(08-11-2017 às 22:41)nelsonajm Escreveu:  Não vejo diferença nenhuma do que a benelli esta a fazer, com o que a honda ja vem fazendo há alguns anos com o motor e chassi das nc's.

Diferença? Da noite para o dia!

A NCoisa não é plágio de coisa alguma. Aliás, ela é tão diferente das outras com as quais se deveria degladiar no mercado, que por isso mesmo é que muitos a consideram como a antítese do que é o conceito de moto.
Depois as Integra, as Vultus ou as CTX (as tais com motor da NCoisa) são cópias de algo que já exista? Bem pelo contrário.... são coisas que a Honda tenta "inovar", que de tão estranhas e diferentes, caiem no exagero da bizarria.  
Ainda assim, a única derivada da motorização NCoisiana que se tem safado bem, é a X-ADV.

Na Benelli actual, a BN é uma copia descarada da ER-6... A TRK é uma multistrada low cost e em ponto pequeno... Esta 402S é nitidamente uma X-Diavel de gosto duvidoso... esta nova Imperiale 400 temos de jogar ao jogo das diferenças, para a distinguir de uma Royal Enfield.
Depois acabaram com as tricilindricas de 1130cc (os motores sobrantes da velha Benelli devem ter acabado de vez)... e a única coisa que ainda assim vejo verdadeiramente como original e fora de "inspirações" em algo que já exista é a Leoncino...  que até surge em linha com algo que já teve no seu passado.

(08-11-2017 às 17:51)carlos-kb Escreveu:  

(08-11-2017 às 17:10)michelfpinto Escreveu:  Carlos, aqui a Benelli apenas quer chegar lá pelo apelo estético... Tudo o resto é irrelevante.

Mas é isso que me deixa apreensivo, neste rumo que o mercado motociclístico de hoje está a tomar cada vez mais. Interessa mais o que a moto parece e não tanto o que ela é! E este crescendo de motos de "faz de conta" dá que pensar. Ao que parece, o "travestismo" começa a não ser só nas (pseudo) desportivas de 125 / 250 / 300 actuais.

(08-11-2017 às 17:10)michelfpinto Escreveu:  usar a mesma base de motor para tudo, desde nakeds, "desportivas", custom, etc etc. No fundo uma estratégia que várias marcas usam.

Nada contra! Os tempos em que certas marcas se davam ao luxo de ter apenas um motor para um único modelo, já lá vai... E desde sempre, o compartilhamento de motorizações foi politica. Há que rentabilizar os custos que o desenvolvimento e produção de um motor tem.
Ainda que hajam tipos e arquitecturas de motor mais vocacionados a segmentos ou tipos de moto específicos.

(08-11-2017 às 17:10)michelfpinto Escreveu:  mas para a base de clientes destas marcas isso é pouco relevante.

A mesma relevância que tem andares de calças "Linform", polo "Ralpho Loris", casaco "Chevinhão", calçar ténis "Ardidas" e usar perfume "Armandi".
E não te esqueças de pegar no "Goophone", já agora, para pedires ao Luís o HJPêta emprestado!!!

Obrigado pela eloquencia.

Identifico-me completamente na maneira como alinhas o raciocinio sobre este flagelo.

O que me faz igualmente confusao e que quem as compra... frequentemente sente-se ainda um pouco mais esperto que os outros, derivado de uma especie de pseudo racionalidade. Leva-me a crer que andam alguns valores trocados na sociedade.

Quando na verdade, andar com uma mota destas na rua nem o capacete HJPeta com a queixeira para baixo serve para esconder o nariz vermelho, pois e evidente demais.

(08-11-2017 às 22:40)IgordeMelo Escreveu:  Oh Malta..Oh Malta !!
Expliquem -me só como é que em Portugal, a Benelli tem fanáticos acérrimos da marca, uma espécie de Marketing Tribal, em escala pequena do que a HD tem.
Experimentem ir ao grupo do Facebook opinar sobre a Benelli e as suas contrafações de m**** e depois digam -me como é possível tal acontecimento .
Será para justificar aquilo que está à vista de todos ? Quererem convencer os outros de algo que eles nem acreditam ?


Ridículos !


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Igor nem vás mais longe...

Olha o docinho...

(08-11-2017 às 22:57)nelsonajm Escreveu:  Uma 400 dos anos 90 tinha 60 cv e com uma capacidade brutal de fazer rotação.

Hoje tens NC's com 45cv a darem quase 200 e muuto mais pesadas....

Digo eu que não percebo nada disto...

A Aero é uma Vitpilen com um frontal neo-retro.... nada que a a R90S do 90º aniversário também já não tivesse... que uma R NineT Racer não tenha também.... ou que esta concept CB4 também não recorra!

E tirando o frontal, tudo o resto parece-me muito forçado tentar assemelhar.

(09-11-2017 às 07:36)carlos-kb Escreveu:  E tirando o frontal, tudo o resto parece-me muito forçado tentar assemelhar.

Deixa lá o "Capitão Benelli" esforçar a vista com os seus óculos "Rei-Bã" a ver o que não está lá...

O que a mítica carenagem moldada a martelo das Truton dão que falar....

(08-11-2017 às 18:33)OFFICER Escreveu:  Epá, o velocimetro mesmo chinês, sempre vi os digitais com menor margem de erro que os de ponteiro onde facilmente ficavam atrofiados. Aliás, na minha torradeira tenho a grande impressão que acusa bastante mais velocidade que a que realmente está, qualquer dia faço o teste.

O velocímetro ser digital ou analógico em nada influência o erro do valor apresentado.

(08-11-2017 às 22:40)IgordeMelo Escreveu:  Oh Malta..Oh Malta !!
Expliquem -me só como é que em Portugal, a Benelli tem fanáticos acérrimos da marca, uma espécie de Marketing Tribal, em escala pequena do que a HD tem.
Experimentem ir ao grupo do Facebook opinar sobre a Benelli e as suas contrafações de m**** e depois digam -me como é possível tal acontecimento .
Será para justificar aquilo que está à vista de todos ? Quererem convencer os outros de algo que eles nem acreditam ?


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Não é só em Portugal que tem "fanáticos", mesmo pela Europa fora ela tem vendido e ganho grupos e afins. E isto já excluindo a Ásia que é onde realmente elas vendem bem.

(09-11-2017 às 10:48)OFFICER Escreveu:  

(08-11-2017 às 22:40)IgordeMelo Escreveu:  Oh Malta..Oh Malta !!
Expliquem -me só como é que em Portugal, a Benelli tem fanáticos acérrimos da marca, uma espécie de Marketing Tribal, em escala pequena do que a HD tem.
Experimentem ir ao grupo do Facebook opinar sobre a Benelli e as suas contrafações de m**** e depois digam -me como é possível tal acontecimento .
Será para justificar aquilo que está à vista de todos ? Quererem convencer os outros de algo que eles nem acreditam ?


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Não é só em Portugal que tem "fanáticos", mesmo pela Europa fora ela tem vendido e ganho grupos e afins. E isto já excluindo a Ásia que é onde realmente elas vendem bem.

Sim, isso pela Europa fora, também é o mesmo cenário .
Mas do ponto de vista estratégico, de marketing , tenho que tirar o chapéu . Já alguém referiu a causa de sucesso : o target só se interessa pelo design, tudo o resto não é relevante para a compra da moto ( ciclista, manutenção , fiabilidade , etc etc).
A moto é bonita? Buga, buga compra.

Nisto, juntam-se todos, defendem a marca a ferro e dentes e dão me uma carga de nervos !!!!!!


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