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É mota altamente sobrevalorizada, ainda mais que as restantes 300 do mercado.
Mas mais importante, neste novo modelo, resolveram o problema de sobreaquecer?
Há uma coisa que a Duke e qualquer outra ganham a pontos largos à Benelli. É que a Benelli faz revisões de 3000 em 3000km e isso é muito mau para uma mota da época.
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Olá António!
Andas à procura de algo fiável?
O que te faz achar a Benelli fiável?
Vou tentar ser construtivo e, apesar de saber que este post acaba por descambar, o objectivo é abrir os teus horizontes.
Tu les revistas de motos?
Olha para elas quando as vez na rua?
Tens noções básicas sobre mecânica, geometria e ciclista das motos?
Prontos, vou-te explicar isto como se fosses bué burro, e como se fosse pouco, muito tenrinho.
Salvo algumas excepções, como o caso do Officer a gama dos 300 é a boa cilindrada para começar quando já estás habilitado com a A2 e nunca conduziste uma mota. Ágil, leve e económica.
Mas tu já tens uma 125, subir para as trezentos é como que, pouco natural.
Ou seja, tu já tens as noções básicas da dinâmica de andar de mota, já sabes que elas caem para o lado, que para curvar tens que deitar-se, que a primeira é para baixo e o resto para cima, para quê mais do mesmo?
Tu procuras o quê?
Uma mota de transição a lado nenhum ou aquela fiel companheira do dia a dia com músculo suficiente para sair de situações delicadas no meio do transito, ou uma maquina de musculação do gémeo esquerdo para não ires a lado nenhum?
Existe no mercado uma cilindrada, que na gama dos motores 4T sempre foi a "cilindrada prpfessora".
Nos noventa haviam as indestrutível CB500, GS500 e as Diversión, e actualmente a escolha está um pouco mais limitada, mas a CB500 (que pouco a pouco vai saindo da sombra feita pelo motor antiguo) e a TRK são representantes dignas desse segmento de professoras, fiéis companheiras e motos para tudo, inclusive namorar!
Olha mais além das 300, evolui e trata de perceber que às vezes convém não perder o tempo nas recuperações que uma 300 te obrigaria a fazer.
Existe uma coisa chamada binário, que os motores de baixa cilindrada são escassos.
Não caias no mesmo erro!
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Eu cheguei a indicar as novas 500 da honda lol
Boas,
Obrigado pelos teus preciosos comentários (não descurando claro, nenhum dos outros que amavelmente têm feito).
Praticamente disseste tudo.
Não entendo praticamente nada de motos, nem de mecanica, etc,etc.
Ando de 125 desde Março de 2012 e dentro de Lisboa.
Entre 2014 e 2016 fui morar para a margem sul e tive outro tipo de experiencias radicais, como por exemplo Ponte 25 de Abril com chuva e ventos laterais, sem ter carros ao lado para aparar o vento......algumas viagens foram de "gritos", mas felizmente até hoje ainda não tive nenhuma queda.
Uma das hipóteses em que já tinha pensado, apesar de outro patamar seria a Honda CB 500.
Assim sendo e aproveitando o fato de não estar com pressa para esta transição, vou-me gozando da minha "YBR", tiro a carta "A" com calma, junto mais uns trocos e no inicio do próximo ano penso a sério na Honda 500, que concordo plenamente ser uma evolução mais natural e mais lógica.
Grande abraço
AF
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Tu tem calma que ainda não te recomendaram a Hornet!!!
Ainda....
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(01-06-2017 às 19:28)LoneRider Escreveu: Tu tem calma que ainda não te recomendaram a Hornet!!!
Ainda....
O tópico ainda só tem 6h! Ainda há muita gente a chegar agora do trabalho. E depois do jantar então é que vão ser elas...
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(01-06-2017 às 19:40)luisnogueira Escreveu: (01-06-2017 às 19:28)LoneRider Escreveu: Tu tem calma que ainda não te recomendaram a Hornet!!!
Ainda....
O tópico ainda só tem 6h! Ainda há muita gente a chegar agora do trabalho. E depois do jantar então é que vão ser elas...
O António vai conhecer o verdadeiro sofrimento Motard!