1200 GS usada - ideias
#31

As vantagens de uma gs face a uma tdm extendem-se claramente para alem da ostracizacao social.

A mota esta escolhida. Pouco mais a acrescentar para dissipar essa duvida.

Forca, votos de um bom negocio e bons km com ela! thumbsup


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#32

Mas eu tb mencionei que sim. Nem jogam na mesma liga sequer só pela diferença da cilindrada mas será que vale todo o dinheiro a mais por uma? Apenas perguntei isso.
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#33

(13-12-2017 às 01:19)Nfilipe Escreveu:  Mas eu tb mencionei que sim. Nem jogam na mesma liga sequer só pela diferença da cilindrada mas será que vale todo o dinheiro a mais por uma? Apenas perguntei isso.

Tudo e relativo. Essa tdm vale 5 bicicletas. Para outros a gs nova vale 5 tdm's. E um porsche vale 5 gs's novas. E uma moradia porreira vale 5 porsches. E um barco para umas festarolas vale 5 casas... e por ai fora...

Se és apenas semi remediado como eu, posso-te ja avancar que a trabalhar ta dificil... lol


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#34

Talvez seja a mentalidade de teso a falar! ahaha
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#35

Reis pá....

1000km num dia!?

Se a miúda não tens experiência e tu lhe mandas com 1000km num dia ela vai apanhar o próximo avião de volta pá!
Tu sabes que não existe nenhuma mota que tenha conforto suficiente para 1000km num dia.
Nem a GTS pá!

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#36

Ia dizer o mesmo que o Lone.

Viajar com base em conforto é porreiro, se lhe juntares motor melhor ainda.

Percebo a escolha de segmento, percebo que se queira uma das melhores coisas para viajar...
Mas por vezes um banco bem estofado tb pode fazer milagre e ires por exemplo para uma AT com essa característica (isto é apenas uma ideia..que por acaso já to disseram)

Uma GS por 10.000€ só espero que possas fazer muitos kms sem problemas porque se aparecerem...

Depois serás tu a dizer ao próximo aquilo que o Lone te disse a ti..blink

De qq maneira, muitos kms pela frente e boa sorte
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#37

Reis, a lista de problemas é extensa...mas tens de ver que nem todos se manifestam nas mesmas motas e conforme a utilização e localização da mota há alguns que podem ficar logo eliminados.

Mas não há volta a dar que um vedante do cardan em mão de obra fica um balúrdio, assim como a embraiagem que desmonta mais de metade da mota.

Confortável e económica a velocidades baixas não há dúvida.

Fácil de manobrar tb, então as mais recentes estão cada vez mais baixas e com admissão com mais espaço para as pernas. Mas distrais-te e o peso é dificil de recuperar com o centro de gravidade relativamente alto.
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#38

(13-12-2017 às 11:03)mr_trecolareco Escreveu:  assim como a embraiagem que desmonta mais de metade da mota.

Yep.... Literalmente!
O célebre monodisco a seco.

[Imagem: 202bHN0.jpg]

[Imagem: WhgeA.jpg]

Tenho vários amigos com o boxer air/oil head.... e não são raros os que já tiveram de mudar.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#39

É uma boa mota, não há dúvida, mas compra novo, entre outras coisas porque o motor LC já não tem parte dos problemas que as "arejadas" tinham.
Mas pensa que se é para viajar, mesmo quando o asfalto acaba e fazer estradões, qualquer RT serve.

Mas vou-me calar, porque não sou exemplo para ninguém e jamais faria estradões e outros caminhos com a minha VFR.... devil

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#40

(13-12-2017 às 11:19)carlos-kb Escreveu:  
(13-12-2017 às 11:03)mr_trecolareco Escreveu:  assim como a embraiagem que desmonta mais de metade da mota.

Yep.... Literalmente!
O célebre monodisco a seco.

[Imagem: 202bHN0.jpg]

[Imagem: WhgeA.jpg]

Tenho vários amigos com o boxer air/oil head.... e não são raros os que já tiveram de mudar.

Isso é tudo fotoshop pá!!!
Isso é tudo mentira!!!
É a melhor mota do mundo e arredores, não avaria nem se gasta...

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