[mr_trecolareco]

Para não falar no bom preço de revenda que gera valores residuais mais altos e prestações mais baixos nas oportunidades de motas recentes que é a verdadeira razão delas andarem por todo o lado.

Um amigo meu acabou de comprar uma GS1200 nova em vez da Africa Twin por causa disso, fica mais barato comprar a GS mensalmente lol


Outra hipotese é ir lá fora buscar, uma GS1200 de 2015 no UK cá legalizada já deve ficar em cerca de 12mil euros

[ClaXav]

Não posso falar muito mais porque não tenho conhecimento de causa.

Há uns meses atrás estive quase quase para encomendar uma R1200RS mas acabei por escolher melhor. No entanto ficou a promessa de a próxima ser a RS ou RT ou qualquer coisa parecida.

Se fosse mais comprido de pernas se calhar andava de GS

[carlos-kb]

Há uns meses atrás estive quase quase para encomendar uma R1200RS mas acabei por escolher melhor. No entanto ficou a promessa de a próxima ser a RS ou RT ou qualquer coisa parecida.

Claudio... as boxer "aguadas" já são "outra fruta".

Há que só ter o cuidado de não comprar a "primeira leva" de cada geração!

[mr_trecolareco]

Não posso falar muito mais porque não tenho conhecimento de causa.

Há uns meses atrás estive quase quase para encomendar uma R1200RS mas acabei por escolher melhor. No entanto ficou a promessa de a próxima ser a RS ou RT ou qualquer coisa parecida.

Se fosse mais comprido de pernas se calhar andava de GS

Mas já te sentaste nas novas GS? O meu amigo não tem mais de 1,70 e com banco na posição mais baixa e suspensão definida para 2 pessoas fica confortável ( e só anda de mota há 2 anos se tanto logo não é confiança ou experiência que o safam)

[midnightblack]

[michelfpinto]

Isso é tudo muito giro com a mota vazia, no parque de estacionamento, depois de algum treino e sem pendura...

[LoneRider]

Este tipo de exemplos só serve para encorajar quem pensa que tem pernas curtas ou para quem tem medo de sofrer do síndrome de ClaXav!

Síndrome, diga-se de passagem, que qualquer um de nós pode padecer num momento determinado....

[LWillow]

'Por acaso' lido de perto com um grupo de malta (MotoClube de Arruda dos Vinhos) onde a esmagadora maioria possuem GS e GSA .
 Nas voltinhas periódicas que fazemos em 12 motas ...8 são GS/GSA ! Aquilo aconteceu tipo 'reacção em cadeia' , um comprou ...o outro a seguir também, depois outro ..e outro ... . A maior parte foram compradas novas a crédito da Motorrad , outras foram compradas usadas ... . 

A 'tesão do mijo' fez  logo com que se organizasse um Tour a Marrocos e inscrevemo-nos todos no LAL desse ano. 
 Entretanto .... aos poucos vou ouvindo-os falar acerca de outros modelos em vista para futura troca e as GSA já começam a não fazer parte dos planos. Uns que gostam mais de apanhar 'terra batida'  falam na Africa Twin outros que são mais estradistas falam da XR 1000 e da MT-10 e até há uns que já falaram da Z1000XS  . 
Provavelmente não as vão trocar tão cedo , mas dá para ver que no fundo eles se calhar até preferiam uma outra coisa e que a compra da GS foi mais um dos efeitos da 'psicose-colectiva' e 'bola de neve' que existiu (e ainda existe, mas já menos ) em volta das GS . 
 
Uma conclusão é comum a todos , as GS tornaram-os pilotos muito mais 'eficientes' , aquela porra tem tecnologia que 'esconde' e 'compensa' muitas das suas fragilidades na pilotagem.

[ClaXav]

Quem tem não quer outra coisa.
Quem não tem, normalmente desdenha.

A mim faz m confusão aqueles 125 CV parecem m pouco para a estrada.

[LoneRider]

Quem tem não quer outra coisa.
Quem não tem, normalmente desdenha.

A mim faz m confusão aqueles 125 CV parecem m pouco para a estrada.

O segredo está na forma como eles estão disponíveis.
É uma mota perfeitamente utilizável para a estrada e um motor muito bom para corridas de fundo.
Mas, mesmo assim, tem defeitos que, pelo preço que se paga, não deveriam existir.