[Caroço]

Oh Malta..Oh Malta !!
Expliquem -me só como é que em Portugal, a Benelli tem fanáticos acérrimos da marca, uma espécie de Marketing Tribal, em escala pequena do que a HD tem.
Experimentem ir ao grupo do Facebook opinar sobre a Benelli e as suas contrafações de m**** e depois digam -me como é possível tal acontecimento .
Será para justificar aquilo que está à vista de todos ? Quererem convencer os outros de algo que eles nem acreditam ?


Ridículos !


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Não é só em Portugal que tem "fanáticos", mesmo pela Europa fora ela tem vendido e ganho grupos e afins. E isto já excluindo a Ásia que é onde realmente elas vendem bem.

verdade , verdadinha :

[Caroço]

Prova-me o contrário, é que até prova em contrário, nenhuma 400cc do antigamente dava mais de 200kmh, e isto sem sequer estar a descontar o enorme erro de ponteiro que tinham  

provas ??? tás com amnesia ???

milhares de vezes que viste uma 400 a dar mais de 200km por hora e dar baile a bandits 600 e ficares para trás no canario que tinhas , e vens aqui dizer que é mentira e pedir provas ????

e nessa altura nem tinha o contakm a funcionar...

e foi confirmado por gps.

[OFFICER]

Oh Malta..Oh Malta !!
Expliquem -me só como é que em Portugal, a Benelli tem fanáticos acérrimos da marca, uma espécie de Marketing Tribal, em escala pequena do que a HD tem.
Experimentem ir ao grupo do Facebook opinar sobre a Benelli e as suas contrafações de m**** e depois digam -me como é possível tal acontecimento .
Será para justificar aquilo que está à vista de todos ? Quererem convencer os outros de algo que eles nem acreditam ?


Ridículos !


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Não é só em Portugal que tem "fanáticos", mesmo pela Europa fora ela tem vendido e ganho grupos e afins. E isto já excluindo a Ásia que é onde realmente elas vendem bem.

Sim, isso pela Europa fora, também é o mesmo cenário .
Mas do ponto de vista estratégico, de marketing , tenho que tirar o chapéu . Já alguém referiu a causa de sucesso : o target só se interessa pelo design, tudo o resto não é relevante para a compra da moto ( ciclista, manutenção , fiabilidade , etc etc).
A moto é bonita? Buga, buga compra.

Nisto, juntam-se todos, defendem a marca a ferro e dentes e dão me uma carga de nervos !!!!!!


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Não é só a beleza, o preço conta e muito e é aqui que eles ganham vendas.

Prova-me o contrário, é que até prova em contrário, nenhuma 400cc do antigamente dava mais de 200kmh, e isto sem sequer estar a descontar o enorme erro de ponteiro que tinham  

provas ??? tás com amnesia ???

milhares de vezes que viste uma 400 a dar mais de 200km por hora e dar baile a bandits 600 e ficares para trás no canario que tinhas , e vens aqui dizer que é mentira e pedir provas ????

e nessa altura nem tinha o contakm a funcionar...

e foi confirmado por gps.

200 mas é de ponteiro avariado que essa bosta não passa dos 180

Pena não te ter apanhado quando tinha a cat, para veres o que era dar 200

[Velasquez87]

Não é só em Portugal que tem "fanáticos", mesmo pela Europa fora ela tem vendido e ganho grupos e afins. E isto já excluindo a Ásia que é onde realmente elas vendem bem.

Sim, isso pela Europa fora, também é o mesmo cenário .
Mas do ponto de vista estratégico, de marketing , tenho que tirar o chapéu . Já alguém referiu a causa de sucesso : o target só se interessa pelo design, tudo o resto não é relevante para a compra da moto ( ciclista, manutenção , fiabilidade , etc etc).
A moto é bonita? Buga, buga compra.

Nisto, juntam-se todos, defendem a marca a ferro e dentes e dão me uma carga de nervos !!!!!!


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Não é só a beleza, o preço conta e muito e é aqui que eles ganham vendas.

Prova-me o contrário, é que até prova em contrário, nenhuma 400cc do antigamente dava mais de 200kmh, e isto sem sequer estar a descontar o enorme erro de ponteiro que tinham  

provas ??? tás com amnesia ???

milhares de vezes que viste uma 400 a dar mais de 200km por hora e dar baile a bandits 600 e ficares para trás no canario que tinhas , e vens aqui dizer que é mentira e pedir provas ????

e nessa altura nem tinha o contakm a funcionar...

e foi confirmado por gps.

200 mas é de ponteiro avariado que essa bosta não passa dos 180  

Pena não te ter apanhado quando tinha a cat, para veres o que era dar 200  

Ganham o que? Diz-me concretamente...

Porque la no tal grupo de fb ganham idas às oficinas...nao sao um nem dois modelos com embraiagens a dar o berro aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos com abs a dar o berro aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos a pedrr parafusos aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos com carenagens estaladas aos 1500kms.

Prefiro pagar e ter paz de espirito. 

Há quem prefira não pagar e ir as oficinas todos os meses...

É uma questão de escolha.

Agora defender que é bom? Era bom que fosse bom...poderá ser? Ainda não o é. É um facto.

[vindaloo]

Sim, isso pela Europa fora, também é o mesmo cenário .
Mas do ponto de vista estratégico, de marketing , tenho que tirar o chapéu . Já alguém referiu a causa de sucesso : o target só se interessa pelo design, tudo o resto não é relevante para a compra da moto ( ciclista, manutenção , fiabilidade , etc etc).
A moto é bonita? Buga, buga compra.

Nisto, juntam-se todos, defendem a marca a ferro e dentes e dão me uma carga de nervos !!!!!!


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Não é só a beleza, o preço conta e muito e é aqui que eles ganham vendas.

provas ??? tás com amnesia ???

milhares de vezes que viste uma 400 a dar mais de 200km por hora e dar baile a bandits 600 e ficares para trás no canario que tinhas , e vens aqui dizer que é mentira e pedir provas ????

e nessa altura nem tinha o contakm a funcionar...

e foi confirmado por gps.

200 mas é de ponteiro avariado que essa bosta não passa dos 180  

Pena não te ter apanhado quando tinha a cat, para veres o que era dar 200  

Ganham o que? Diz-me concretamente...

Porque la no tal grupo de fb ganham idas às oficinas...nao sao um nem dois modelos com embraiagens a dar o berro aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos com abs a dar o berro aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos a pedrr parafusos aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos com carenagens estaladas aos 1500kms.

Prefiro pagar e ter paz de espirito. 

Há quem prefira não pagar e ir as oficinas todos os meses...

É uma questão de escolha.

Agora defender que é bom? Era bom que fosse bom...poderá ser? Ainda não o é. É um facto.

Motas paradas só estragam a bateria!  

Uma mota na garagem não desaperta parafusos nem estala carenagens!

[OFFICER]

Esses problemas que estás a referir são da TRK e para mim a TRK foi um modelo muito mal construído. O que não faltam são BN's sem problemas.

E claro que são boas (falando das BN), visto que custam bastante menos, vêm com bom equipamento e portanto têm um excelente custo/beneficio. É por aqui que ganham.

Já as TRK sairam bonitas, baratas e cheias de problemas, parece que foram feitas em cima do joelho, aliás, isso explica as constantes rupturas e listas de espera para as ter.

Estas motas sempre venderam, já as SYM vendiam. Da experiência que tive com a SYM, tirando a parte de perder um peso que tive que pagar e ter saltado o pedal das mudanças na lavagem (que é de encaixe e saiu com a pressão), portou-se muito bem nos 700km que fizemos juntos

[Velasquez87]

Não é só a beleza, o preço conta e muito e é aqui que eles ganham vendas.


200 mas é de ponteiro avariado que essa bosta não passa dos 180  

Pena não te ter apanhado quando tinha a cat, para veres o que era dar 200  

Ganham o que? Diz-me concretamente...

Porque la no tal grupo de fb ganham idas às oficinas...nao sao um nem dois modelos com embraiagens a dar o berro aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos com abs a dar o berro aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos a pedrr parafusos aos 1500kms...nao sao um nem dois modelos com carenagens estaladas aos 1500kms.

Prefiro pagar e ter paz de espirito. 

Há quem prefira não pagar e ir as oficinas todos os meses...

É uma questão de escolha.

Agora defender que é bom? Era bom que fosse bom...poderá ser? Ainda não o é. É um facto.

Motas paradas só estragam a bateria!  

Uma mota na garagem não desaperta parafusos nem estala carenagens!

Realmente...vendo por esse prisma...

Se for para ficar parada, que seja barata...

[Velasquez87]

Esses problemas que estás a referir são da TRK e para mim a TRK foi um modelo muito mal construído. O que não faltam são BN's sem problemas.

E claro que são boas (falando das BN), visto que custam bastante menos, vêm com bom equipamento e portanto têm um excelente custo/beneficio. É por aqui que ganham.

Já as TRK sairam bonitas, baratas e cheias de problemas, parece que foram feitas em cima do joelho, aliás, isso explica as constantes rupturas e listas de espera para as ter.

Estas motas sempre venderam, já as SYM vendiam. Da experiência que tive com a SYM, tirando a parte de perder um peso que tive que pagar e ter saltado o pedal das mudanças na lavagem (que é de encaixe e saiu com a pressão), portou-se muito bem nos 700km que fizemos juntos  

Dou-te razão só num e num só unico modelo: 302.


Ja se vem com kms consideráveis (nao muito mas o suficiente para saber que aquilo rola sem preocupações de maior)

Agora a TRK e a TNT125 esquece lá isso Officer...

[hjjs]

Lixo com essas merdas chinesas todas.

É que não é apenas preconceito....as evidências são o que são.

Uma coisa é serem agradáveis à vista outra é terem qualidade......no fim de contas acabam por nem ser tão agradaveis à vista, acabamentos terriveis.

Posto isto, nada que litro e meio de combustível coadjuvado por um fósforo não resolva prontamente.

[OFFICER]

A TNT nem parece ter vendas expressivas, o que é normal já que é uma micro-mota  

Já as BN251 e a BN302 venderam e bem. Nas 251 por vezes aparece um problema ou outro relatado mas nada comparado com as TRK.

Já as Leoncino estão com um atraso enorme no lançamento, pode ser que seja por boas razões e para não cometer o mesmo erro que foi a TRK.

Sou totalmente defensor destas marcas, sejam Chinesas ou o que sejam, que lancem produto que realmente traga custo/beneficio aos compradores. E que venham mais...que consigam lançar para o mercado algo mais que 125cc.

É que nesse campo, nas 125cc o que não faltam são marcas chinesas e afins e que vendem bem.

A concorrência é sempre boa e talvez seja por isso que algumas motas de baixa cilindrada das marcas mais conhecidas não tenham sofrido grandes alterações de preço ao longo dos anos, já as de maior cilindrada é o que se vê. Uma MT07 chegou a custar 6000€ chave na mão.