Motonliners

Vejam isto pelo lado positivo.

Se não tivesse óleo não tinha para deitar fora.

Estou confuso.
A imagem que o pedromt07 postou lá em cima é relativo a um filtro de gasolina entupido.
A imagem que o clemente colocou agora é dum cárter a babar lubrificante.

Não consigo ver qualquer relação entre ambos.
Um filtro de gasolina não entope por causa de um aperto ou duma junta do cárter.

Um filtro de gasolina se entope é porque a gasolina está contaminada, e cumpriu a sua função.
Se existe uma notificação para não entregarem motos aos clientes devido a isto... algo mais haverá.

Quanto ao cárter, não dá para se perceber se a KTM usa junta ou silicone.
Mas naquela zona ali, muito dificilmente terá a ver com o aperto.

Uma ktm perder oleo é bom sinal, que dizer que foi fabricada e montada na Áustria, é algo característico que nao me assusta, pior vai ser o dia que sao fabricadas e montadas pela cfmoto na china, ai nao chegam a perder óleo, o motor cospe uma valvula sem dar sinal aos 20k km e ficas apeado no meio de marrocos.

Nunca é "bom sinal" em que moto for independentemente de haver problemas bem piores.

O problema é o mesmo da Beneli

anda tuodo o mundo a pensar que é falta de aperto

e eu sempre soube que é a fraca qualidade do aço dos parafusos que dilatam mais do que o normal

calculo que seja o caso tb, não percebo é como a KTM foi colocar na moto parafusos da treta, ainda mais no Karter

isto é tudo feito á meia bola e força,

mais ou menos assim

(20-03-2019 às 11:21)dfelix Escreveu: [ -> ]Estou confuso.
A imagem que o pedromt07 postou lá em cima é relativo a um filtro de gasolina entupido.
A imagem que o clemente colocou agora é dum cárter a babar lubrificante.

Não consigo ver qualquer relação entre ambos.
Um filtro de gasolina não entope por causa de um aperto ou duma junta do cárter.

Um filtro de gasolina se entope é porque a gasolina está contaminada, e cumpriu a sua função.
Se existe uma notificação para não entregarem motos aos clientes devido a isto... algo mais haverá.

Quanto ao cárter, não dá para se perceber se a KTM usa junta ou silicone.
Mas naquela zona ali, muito dificilmente terá a ver com o aperto.

Foram dois problemas distintos. Este tipo de fuga de óleo ao que parece é comum na Duke e apareceu uma adventure com o mesmo problema.
O filtro, segundo a KTM é devido ao tanque de gasolina ser novo e libertar químicos quando em contacto com gasolina nos primeiros usos e entope o filtro.
Ainda não fui cuscar mais o grupo das 790 para saber mais informações.

Bom

mais uma fotos nada satisfeitos os proprietários das 790

a frase; Not happy.....after first ride 350 km and litle off road.....anybody else....oil leak??





Podem confirmar aqui neste grupo do facebook, https://www.facebook.com/groups/18244834...7/?fref=nf

Ao que parece (pelo que li desse grupo) também aconteceu em algumas dukes.
O que acho estranho é este motor ter saído há quase 1 ano e ainda estarem a limar arestas deste tipo..

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

(25-03-2019 às 10:38)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Ao que parece (pelo que li desse grupo) também aconteceu em algumas dukes.
O que acho estranho é este motor ter saído há quase 1 ano e ainda estarem a limar arestas deste tipo..

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

Sim eu tb li que isso acontece ao motor das Duke

eu só acho estranho é como uma marca que deseja se afirmar no mercado e depois tem percalços destes

isto não é admissivel para uma máquina de marca considerada premium e que custa uma pipa de massa, porque é mesmo uma pipa existem carros novos mais baratos

nas Chinesas ainda se admite e de outra coisa não é de esperar, agora de uma KTM...

cada vez mais me convenço, minha rica Honda....

Epa não vamos a extremos clemente, se ainda fosse uma fireblade 900 ou a rc40 sim era uma rica honda, agora uma integra de rica não tem nada