Motonliners

Começaram a aparecer os primeiros problemas com a mota. Bomba de gasolina
Edit: afinal era o filtro. A malta do rupo das T7's pensa logo o pior

Então?
Mostra, mostra

Vai ser bonito este modelo dar barraca.

Para quem está com comichões acerca das electrónicas desta 790, recordo está ou pelo até à pouco tempo estava prevista a obrigatoriedade de sistemas de controlo de estabilidade no euro 5 à semelhaça do que aconteceu com o ABS no euro 4.

Logo, a 790 sendo um modelo recente é natural que esteja equipada com o mesmo.
E por dois motivos:
- Já estar preparada para o que aí vem embora não seja ainda obrigatório.
- Porque as concorrentes directas dentro do mesmo segmento de preço têm nem que seja como opcional.

Portanto, a avançarem tais regras não se admirem que a T7 também passe a ter esse equipamento quando o mesmo for obrigatório.


Para quem faz confusão a ideia de existir vários níveis de TCS, lembro que isso só deve ser visto como uma vantagem.
E é uma pena que apenas alguns construtores o façam por exemplo ao nível do ABS.
Pois o facto de ser configurável permite o mecanismo ser mais ou menos intrusivo.
Há uma enorme diferença entre um sistema que actua por nós... ou um que actua já depois de termos feito merda.
E há sempre a possibilidade de não actuar.

A 790 não é um canhão mas as specs são consideravelmente interessantes para a cilindrada que tem.
A electrónica pode ser irrelevante para offroad. Mas em estrada pode perfeitamente evitar estoirar 14K porque se decidiu dar gatilho com pneus de tacos.


Pessoalmente acho esta moto bastante interessante.
As specs são bastante decentes e o nível de equipamento bate a concorrência directa justificando o preço.
Parece-me de longe mais adequada ao mundo real que a 1290.
E certamente muito competente para aquilo a que se destina.

Não compreendo como é que eventuais problemas reportados sejam motivos para festejar.

(19-03-2019 às 17:20)dfelix Escreveu: [ -> ]Para quem está com comichões acerca das electrónicas desta 790, recordo está ou pelo até à pouco tempo estava prevista a obrigatoriedade de sistemas de controlo de estabilidade no euro 5 à semelhaça do que aconteceu com o ABS no euro 4.

Logo, a 790 sendo um modelo recente é natural que esteja equipada com o mesmo.
E por dois motivos:
- Já estar preparada para o que aí vem embora não seja ainda obrigatório.
- Porque as concorrentes directas dentro do mesmo segmento de preço têm nem que seja como opcional.

Portanto, a avançarem tais regras não se admirem que a T7 também passe a ter esse equipamento quando o mesmo for obrigatório.


Para quem faz confusão a ideia de existir vários níveis de TCS, lembro que isso só deve ser visto como uma vantagem.
E é uma pena que apenas alguns construtores o façam por exemplo ao nível do ABS.
Pois o facto de ser configurável permite o mecanismo ser mais ou menos intrusivo.
Há uma enorme diferença entre um sistema que actua por nós... ou um que actua já depois de termos feito merda.
E há sempre a possibilidade de não actuar.

A 790 não é um canhão mas as specs são consideravelmente interessantes para a cilindrada que tem.
A electrónica pode ser irrelevante para offroad. Mas em estrada pode perfeitamente evitar estoirar 14K porque se decidiu dar gatilho com pneus de tacos.


Pessoalmente acho esta moto bastante interessante.
As specs são bastante decentes e o nível de equipamento bate a concorrência directa justificando o preço.
Parece-me de longe mais adequada ao mundo real que a 1290.
E certamente muito competente para aquilo a que se destina.

Não compreendo como é que eventuais problemas reportados sejam motivos para festejar.

Continuo a dizer que 9 níveis acho demasiado, 5 acho que chegava perfeitamente.
E até acredito que no mato seja um sistema que ajude pessoal com menos experiência, deu para reparar num dos vídeos que meti, mas para pessoal com mais experiência é naquela (outra vez dá para reparar a diferença para o gajo da MCN). Não vejo necessidade, mas se é algo que se pode desligar, go for it.
E concordo acho que esta mota é mais adequada que a 1290, mas sinceramente acho que preferia a 1090 às duas.
Se for para avançar com isso no Euro5 a T7 vai ter de levar sistema Ride by wire não?

Tendenciosismo puro.

O único problema da electrónica no todo terreno é que tem a sua base em peças e sistemas electrónicos que, digamos assim, teem uma certa alergia à lama, espilram com muito pó e, juntos com a água, fazem cenas bué indiabradas.
Isso pode significar um sem fim de problemas eléctricos que requerem ferramentas e conhecimentos específicos que são ligeiramente difíceis de obter em cenários aventureiros como pode ser a Mauritânia ou a Mongólia!

Mas concordo contigo quando dizes que é uma proposta muito interessante.

Para complementar as comparações

Mas olha lá Pedro... o facto de ter 9 niveis em vez de 5 altera o quê? Na prática, até deve ser melhor pois tem mais regulação do nivel de intervenção.

Problemas de juventude é normal acontecer, principalmente em motas que são lançadas sob grand pressão... como será o caso da T7 que creio que estava planeada para 2020 e já está em pre-reserva.

(19-03-2019 às 18:19)dmanteigas Escreveu: [ -> ]Mas olha lá Pedro... o facto de ter 9 niveis em vez de 5 altera o quê? Na prática, até deve ser melhor pois tem mais regulação do nivel de intervenção.

Vai ler carago o que escrevi anteriormente.
Acho desnecessário 9 níveis, para alguns secalhar a diferença de 5% de aderência é importante para alguns, para mim não vejo necessidade. É o mesmo que teres 9 mapas, epa por amor da Santa precisas de tantas escolhas.
Isto não é foder, é andar de mota.

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Eu nem para uma coisa, nem para outra preciso de tanta peneirice....

(19-03-2019 às 18:29)LoneRider Escreveu: [ -> ]Eu nem para uma coisa, nem para outra preciso de tanta peneirice....

Foder com a própria mão não conta, para isso não é preciso paneleirice nenhuma.