Motonliners

(28-02-2019 às 15:48)pedromt07 Escreveu: [ -> ]

(28-02-2019 às 12:16)clemente vicente Escreveu: [ -> ]

(28-02-2019 às 02:06)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Estava à espera de uma Mota capaz, mas encontrei algo diferente. Esta 790 foi uma desilusão para mim.
Componentes a desejar, por exemplo nem um pedal de mudanças retrátil. suspensão traseira a meio com uma pessoa, proteção de depósito de plástico, braço oscilante bonito mas tudo menos prático (acho muito melhor a solução que a Yamaha adota sempre de um braço oscilante oco.)
Vi pontos bons na Mota, protecção de motor em alumínio, rack traseiro, banco confortável e aderente, mas sinceramente não vejo o que a KTM anuncia com o que a Mota seja realmente capaz de fazer.
Nem falo de estética, porque isso são opiniões/gostos.
Gostava de ver o modelo R , mas deve ser mais do mesmo.
Por outro lado vi a 1290 adventure e gostei muito mais do que vi.
Mas claro que cereja no topo do bolo, a SD1290 foi a minha paixão, essa sim metia o dinheiro à frente.

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Esta moto, como eu costumo dizer ou se gosta ou não se gosta

isto porquê? porque existe ali no design algo diferente do que geralmente nós estamos habituados

faz-me lembrar modelos fora do normal, como a X-ADV e outras, que tb é daquelas que ou se gosta ou não se gosta

por vezes ou na maior parte das vezes, quando experimentamos ficamos logo com a decisão tomada, ou sim ou sopas....

eu quando a fui ver á umas semanas atrás tb achei esquisita, e mais ainda quando ouvi o motor a trabalhar, parece um trator, mas segundo já me informaram é característico da KTM

com isto não estou a dizer que não gosto, ou muito menos que a moto não preste

esta é mais uma daquelas que leva tempo para entranhar

lá vem o provérbio, " primeiro estranha-se e depois entranha-se " (Fernando Pessoa/CocaCola)

Por isso é que fui ver sem avaliar o aspecto da mota, mas nem detestei o aspecto e já vi motas piores, mas acho que a mota não vai ser funcional como a KTM quer dar a entender. São as pequenas coisas que depois no pacote inteiro fazem diferença. Acredito que a R seja melhor, mas tenho dúvidas que seja o que eu alguma vez procuro. Fui com um amigo com quem faço enduro e saímos ambos desiludidos.
Saí de lá foi a saber que 80% dos clientes deste tipo de mota são tios de cascais, que queria mais montar a 790 que a 1290 na rua.

A KTM fez duas motos diferentes com o mesmo motor e carnagem

Esta moto ao contrário do que alguns dizem, é uma moto dentro do mesmo género de turismo como a Tracer 900 mas com mais alguma preparação para poder fazer umas brincadeiras fora da estrada, mas não é a vocação dela

não é moto para fazer o Offroad (escavacar a moto toda),


já a versão R, essa sim é uma moto diferente em quase tudo tirando o motor que é o mesmo, já não se pode comparar a uma Tracer 900

Mesmo a R esta condenada aos espaços abertos.
Fazê-la circular por trilhos é muito arriscado principalmente por causa desse depósito tão baixo...

(28-02-2019 às 16:57)LoneRider Escreveu: [ -> ]Mesmo a R esta condenada aos espaços abertos.
Fazê-la circular por trilhos é muito arriscado principalmente por causa desse depósito tão baixo...

esta e mais algumas eu sei onde as punha....



Atenção que não estou a dizer mal da moto, é simplesmente uma laracha

(28-02-2019 às 16:24)LoneRider Escreveu: [ -> ]Para já, e pelo que percebi com a tua experiência com a XT é que enganaste na mota e devias ter comprado uma pata negra!

A 790, ainda por cima a normal, não é mota para fazer enduro.
O que viste nos vídeos é algo com dezenas de takes à mistura....
A 790R pode ser mais bem equipada mas o volume e o peso estão lá, é inequívoco, não serve para trilhos e outras suadelas!

Aliás, para trilhos é algumas trialeiras eles têm a FreeRide...

Pedro pá, tens uma mota fixe para o dia a dia, mas se queres um bom animal para o monte,tens que gastar 10000€ e compras uma máquina nova e em condições para uns anos de aprendizagem.
Olha eu, se tivesse a tua idade era o que fazia...
Agora com 40 anos, o que eu quero é curtir monte a passear, sem grandes complicações, se bem que as vezes acabo sempre no filha da puta dos trilhos....
Magnetismo, magnetismo!

Lone infelizmente é verdade. Ainda no fds passado a fazer mato me fartei de raspar a protecção do motor porque a mota simplesmente não consegue acompanhar passo rápido nas coisas mais técnicas. Mas fez 300kms num dia, sendo metade desses em mato.
E vejo-me precisamente nisso que descreves, quero algo que tenha a capacidade de fazer alguns kms seguidos, mas com boa capacidade de off-road, ou seja um unicórnio quase. Pensava que a 790/R seria algo nesse campo, mas acho que não. Agora resta ver a T7 que parece mais o que quero, mas tenho dúvidas.
A escolha para mim será algo no campo de TTR/DRZ ou uma XT toda modificada. Tudo vai depender do meu futuro profissional e se preciso de mota diariamente. Mas entre isto tudo sei que mota seria a perfeita para mim, uma 690/701, infelizmente não quero dar 10k por uma mota agora.
Apesar de já ter dito, volto a dizer a 1290 adventure fiquei admirado pelo tamanho da mota, muito compacta e bom aspecto. Pena é ser algo pesada.

Top Clemente, top!

Uma 690 ou 701 para ti é muito.
Ou seja, tens que aprender.

Eu comprei a Artax para aprender.
O meu problema para mim não é o motor, que ainda tem muito para dar (falo em termos de comportamento). O. Problema dela é a ciclistica claramente desajustada para o que as vezes faço.
Tu que já tens umas ideias, tu tens que ir é para uma pata negra pá, uma 450!
Isso dos pistões é mito, faz-lhe os cuidados que tens que ter e os pistões duram muito mais do que pensas.

É por aí o teu caminho, se queres realmente fazer monte e tudo o resto é sucata.

(28-02-2019 às 17:54)LoneRider Escreveu: [ -> ]Uma 690 ou 701 para ti é muito.
Ou seja, tens que aprender.

Eu comprei a Artax para aprender.
O meu problema para mim não é o motor, que ainda tem muito para dar (falo em termos de comportamento). O. Problema dela é a ciclistica claramente desajustada para o que as vezes faço.
Tu que já tens umas ideias, tu tens que ir é para uma pata negra pá, uma 450!
Isso dos pistões é mito, faz-lhe os cuidados que tens que ter e os pistões duram muito mais do que pensas.

É por aí o teu caminho, se queres realmente fazer monte e tudo o resto é sucata.

Sim é verdade, preciso de melhorar ainda muito a técnica, especialmente em areia.
Uma crf250l também já pensei muito, apesar de ao inicio achar a mota "fraca" para o seu uso, comecei a perceber que a potência não significa muito.
A ver, mas o meu destino será certamente as 400/450 sim.
Mas antes de trocar a XT ainda a vou testar num passeio de TT.

(28-02-2019 às 16:05)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Vá eu respondo uma última vez para não fugir muito ao tópico da 790.
Eu sei que a vida de homem de meia idade é lixada ao ponto que tens constantemente de te validares perante outros com essas "comparações" e ao "rebaixar" a mota dos outros. E depois como a memória já não é grande coisa tens de dizer a mesma coisa 10 vezes para mostrar o teu ponto.
Não te preocupes eu percebo, eu realmente percebo.
Agora faz uma coisa, pega na tua embarcação e vai fazer curvas. Porque andar de mota é como a vida, quando só se sabe andar em frente fica aborrecida.
Ou então faz outra coisa, vai comprar uma WR/EXC/CRF e vai fazer mato. Aprendias umas coisas

Vá lá Pedro... já estás a dar uma de coninhas... e estás aqui, estás a amuar!

É verdade que já estou na casa dos 40+3 (não sei se isso é meia idade ou não)... mas não esqueças que aonde tu estás, já eu passei por lá, pá. E posso-te dizer que mais lixado que a meia idade, é quando um gajo, em idades mais tenras, ainda não sabe muito bem é o que vai fazer da vida. Acredita!

Rebaixar a mota dos outros? Nada disso, pá... cada um tem o que gosta, quer... e pode! Eu até da minha digo mal... por umas quantas vezes até já disse aqui que tenho uma grande merda de moto e gozo com ela diversas vezes (não vejo é as outras também serem merda muito melhor) .
Até porque com a tua idade (como sabes), eu também tinha a "MT-07"... mas daquela época . Mas sim, tento rebater um pouco essa ideia comum aos "dark-siders", de que têm a "última Coca Cola do deserto"... porque efectivamente, não têm.

É verdade que por talvez dois pares de vezes, fiz a piadola irónica sobre a tua mota ser "exclusiva por causa da cor" (palavras tuas). Ainda assim, a minha piadola foi um pouco mais original... nem tive de me recorrer (que a dita memória me recorde) tão repetidamente, das piadolas de terceiros, acerca de "embarcações", para parecer engraçado.
Sabes que aqui neste forúm, alfinetada paga-se sempre com alfinetada.

Andar de mota? É sempre que posso e com o máximo de curvas possível. Mas quase sempre, para se chegar às curvas, também se apanham rectas. É uma verdade universal... não há nada que sejam só vantagens (outra coisa que se aprende com o tempo de vida) .

Fico então à espera do teu convite para experimentar off-road (só o fiz em moto 4). Vamos lá a ver se é dessa que finalmente consigo aprender alguma coisa contigo? É que a julgar pelas coisas que por vezes escreves por aqui, um gajo fica com a sensação que desaprende talvez mais do que realmente aprende. Mas pronto... Até te dou o benefício da dúvida por agora.

Vá, voltemos lá a falar de motos interessantes... para ver se não amuas.

Esperares que a 790 da Ktm ou a nova Tenere da Yamaha sejam feitas para o que procuras é diria mais irrealista que estar à espera que uma 1000 RR tenha os consumos de uma 125cc... São motas com as quais podes fazer relaxado umas estradas de terra batida e uns saltitos pequenos e pouco mais, se queres andar no monte a sério sabes bem o que precisas...

Não se pode ter "sol na eira e chuva no nabal!"...

Katano pá, Marco vem cá ver isto!!

Raios ma parta, num te deixes ficar para trás que estes andam a enrabar a sabedoria popular!

É eiras e nabos...

Raios ma parta, que diria, onde já fomos parar, nabos na eira ao sol enquanto chove!?

É o fim do mundo...