Continuando com a conversa do oleo! A primeira vez que tentei ver o nivel de oleo na thundercat, que era de oculo, espreito para aquilo, oleo nem ve-lo, e eu já a pensar que andava com aquela merda sem oleo, só depois descobri que afinal tinha ao que se chama carter seco, era preciso liga la, estar com ela a trabalhar um minutos, desligar e depois como por magia, la aparecia o oleo!

O óculo é mais pratico mas ter que ligar a mota e aquecer o motor é um treta, nao sei porque nao é da mesma maneira que os carros.

(22-07-2020 às 00:33)Nfilipe Escreveu:  só depois descobri que afinal tinha ao que se chama carter seco, era preciso liga la, estar com ela a trabalhar um minutos, desligar e depois como por magia, la aparecia o oleo!

A BMW F800ST que tive também era de cárter seco. A diferença é que o óleo não está alojado no cárter inferior, como acontece nas motos de cárter húmido, logo, não está (imediatamente) visível, e é preciso accionar o motor para o meter a circular.

De qualquer forma, seja de cárter húmido ou seco, o procedimento para verificação é semelhante. Meter a trabalhar, deixar o óleo circular uns minutos, desligar, aguardar que o mesmo "desça", e verificar o nível.

Não tinha ideia da Thundercat ter carter seco...

(22-07-2020 às 09:34)nelsonajm Escreveu:  Não tinha ideia da Thundercat ter carter seco...

Por acaso pensei a mesma coisa... e sendo a Thundercat "tão igual" à CBR600F, até pensei que no tipo de lubrificação, fossem semelhantes.

A XT600 recordo-me que era de cárter seco.

Edit: entretanto lembrei-me que a TDM e TRX também tinham lubrificação com cárter seco... Nfilipe, não estarás a confundir a Thuncercat com a TDM (como também tiveste uma TDM)?

Na altura como achei o procedimento da verificao do oleo estranho, de nao estar logo visivel naquele oculo, fui pesquisar e foi o que li.

Mas carter seco nao é mesmo isso? Ser preciso aquecer o motor para aparecer o nivel de oleo no oculo? Se é carter seco nao posso garantir mas essa era a unica forma de verificar o oleo na thundercat, isso tenho a certeza.

E sim a XT era assim, ate o proprio quadro leva oleo mas ver o oleo naquela merda era do crl, mais de mil teorias que circulam nos foruns que afirmam ser a maneira correcta...

(21-07-2020 às 17:25)FerroH Escreveu:  Ferro, acho que me desenrasco mas obrigado na mesma!

De nada, na boa mesmo.

(21-07-2020 às 17:25)FerroH Escreveu:  Já percebi que também te ajeitas com mecânica, tens algum sitio onde faças trabalhos? chuta ai o sitio, pode ser que um dia ai vá!

Sim Nfilipe,na mesma nos meus tempos livres mas estou a dedicar me mais a isto... "fins de semana e por vezes ao final do dia até á noite..." LOL tenho feito, faço trabalhos mas sempre sem stress e com marcação antes... para antes, mandar vir o material adequado, sempre Top.
Inclusive poderia colocar mais fotos dos meus últimos 4 trabalhos " VFR 750 CB500, DL650 XT e Versus 1000" no meu tópico...
Mas pensei bem... e sem pedir autorização aos donos,achei melhor não... no entanto depois poderei colocar de partes dos trabalhos...
Próxima será geral a uma HD
Em breve vou comprar mais umas ferramentas, uma delas Top mesmo... Germany nada das chinas de 20 paus para empenar logo a seguir... mas só para não estar mais uma vez a descravar de cravar correntes á moda antiga"
Sim zona de Odivelas...

(22-07-2020 às 10:26)Nfilipe Escreveu:  E sim a XT era assim, ate o proprio quadro leva oleo mas ver o oleo naquela merda era do crl, mais de mil teorias que circulam nos foruns que afirmam ser a maneira correcta...

Eu fazia sempre da mesma maneira. Ou a frio ou após andar com a mota 10min. Se ligasse a mota, deixasse ao relantim e fosse ver após uns minutos mal aparecia na vareta.

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

(22-07-2020 às 11:37)FerroH Escreveu:  

(21-07-2020 às 17:25)FerroH Escreveu:  Ferro, acho que me desenrasco mas obrigado na mesma!

De nada, na boa mesmo.

(21-07-2020 às 17:25)FerroH Escreveu:  Já percebi que também te ajeitas com mecânica, tens algum sitio onde faças trabalhos? chuta ai o sitio, pode ser que um dia ai vá!

Sim Nfilipe,na mesma nos meus tempos livres mas estou a dedicar me mais a isto... "fins de semana e por vezes ao final do dia até á noite..." LOL tenho feito, faço trabalhos mas sempre sem stress e com marcação antes... para antes, mandar vir o material adequado, sempre Top.
Inclusive poderia colocar mais fotos dos meus últimos 4 trabalhos " VFR 750 CB500, DL650 XT e Versus 1000" no meu tópico...
Mas pensei bem... e sem pedir autorização aos donos,achei melhor não... no entanto depois poderei colocar de partes dos trabalhos...
Próxima será geral a uma HD
Em breve vou comprar mais umas ferramentas, uma delas Top mesmo... Germany nada das chinas de 20 paus para empenar logo a seguir... mas só para não estar mais uma vez a descravar de cravar correntes á moda antiga"
Sim zona de Odivelas...

Eu tambem gostava de fazer mais e aprender mais quanto as motas mas infelizmente faltam me dois requisitos essenciais, boa ferramenta e um espaco para poder mexer na mota a vontade. Sem isso é complicado. Um dia destes que precise mando te mensagem e mediante a tua disponibilidade, combina se e passo ai.

(22-07-2020 às 14:20)pedromt07 Escreveu:  

(22-07-2020 às 10:26)Nfilipe Escreveu:  E sim a XT era assim, ate o proprio quadro leva oleo mas ver o oleo naquela merda era do crl, mais de mil teorias que circulam nos foruns que afirmam ser a maneira correcta...

Eu fazia sempre da mesma maneira. Ou a frio ou após andar com a mota 10min. Se ligasse a mota, deixasse ao relantim e fosse ver após uns minutos mal aparecia na vareta.

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

É um pouco por ai, faca o que um gajo fizer a vareta raramente mostrava oleo! mesmo tendo um gajo trocado o oleo e metido a quantidade correcta 15m antes!

(21-07-2020 às 11:14)carlos-kb Escreveu:  

Gosto do pormenor do manual sugerir que o proprietário tem cavalete.