Várias motas.... claro que faz sentido... enquanto houver espaço na garagem... tasse bem....

Nós não andamos com o mesmo feitio todos os dias, pois não?.... ora aí está...

Só os pobretanas e pelintras é que só têm uma moto.

Fala quem teve quatro ao mesmo tempo

(22-11-2016 às 18:53)Rod Escreveu:  Fala quem teve quatro ao mesmo tempo  

Eu sou proletário... tenho uma Suzuki...

(22-11-2016 às 18:53)Rod Escreveu:  Fala quem teve quatro ao mesmo tempo  

Ou seja, o comentário faz todo o sentido!

Tenciono ter bem mais que 2.

Faz todo o sentido, até porque ainda ninguém me pode pedir o divórcio.

Já tive duas e fez sentido, reduzes os Km de cada e amortizas os custos de manutenção. e no meu caso a soma dos seguros, dava igual ao que pago agora. Se pudesse ter mantido uma das que vendi e a minha MT teria, mas neste caso não tem vantagens. Mas já tenho nos planos uma cabra do mato, tanto que já ando à meses a ver crf e coisas parecidas, mas seria para andar sem seguro, e um uso muito retido (autódromo e mato de vez em quando). Tens de ponderar os custos e a situação, mas para amortizar km's funciona muito bem.

Acho que os motivos economicistas que foram referidos até agora (menor desgaste das motas, serem mais vendáveis no mercado de usados, etc.) são facilmente rebatíveis pela mesma perspetiva economicista (duas vezes IUC, duas vezes manutenção, dois seguros, etc.).

Eu gostava de ter duas motas na garagem (ou até mais). Mas em princípio seria para ter motas de estilos diferentes ou que me permitissem fazer coisas diferentes. Por exemplo, uma "cabra de mato" era algo que por estes dias ficaria bem ao lado da F800R...

(22-11-2016 às 16:24)Velasquez87 Escreveu:  Tenho a Tracer, não tenho entalado nem quero ter tão cedo (a mulher tem o dela.. Qq emergência safo-me bem)

Antes de tudo caro companheiro lamento que não tenhas entalado desde que compraste a Tracer Espero que tudo se recomponha.
Sobre a segunda mota a decisão não é nada fácil. De um lado temos o factor económico da redução da desvalorização da Tracer, do outro o prazer de a conduzires que provavelmente uma mais económica não te oferece. Se eu tivesse a Tracer até trabalhava sentado nela E e comprares outra ( não será tão interessante como a Tracer) será que não vais estar sempre a procurar uma justificação para ir na Tracer?

A questão do espaço é importante ( no meu caso a mota para caber entre o carro e a parede não pode ultrapassar os 80 cm de lado) mas como não vejo a garagem toda não sei se podes colocar a Tracer atravessada atrás de carro. Se vais usar outra ela não precisa de ficar tão disponível.
Ou será que justifica uma usada barata que fique fora da garagem porque não tens muito a perder?

Eu tenho três, como vocês bem sabem.

Fruto da minha mente doentia pretendo aumentar a frota a médio e longo prazo até ser sustentável.

Mas isso é porque pretendo viver o motociclismo nas suas variadas facetas.

Até 2012 tive só uma moto, a Maria das Curvas que não sendo uma moto económica fez de tudo, foi as compras, viajou, fez todo terreno e chegou a levar 4 pessoas ao mesmo tempo.

Pedro, tu tens uma moto muito versátil, capaz de satisfazer em quase os ambientes que tenham asfalto debaixo das rodas.
Esses 115cv servem para tudo, a moto é nova e tem uns intervalos de manutenção amplos.
Além disso, com critério e algum conhecimento podes ampliar mais ainda algumas operações.

A Maria das Curvas tem 150000km e só afinou duas vezes as válvulas, porque a tampa estava aberta. Em todos esses km não levou uma só pastilha.

Agora bem....

Queres outra moto para evoluir?
Muda de estilo, compra algo que te permita mover-te com soltura e que te permita buscar novos horizontes.
A moto do mato, ligeira e fiável, sem ser uma "pata negra", é uma boa ajuda para continuares a crescer como motociclista.

Uma moto do estilo da Artax, CRF250L ou a KLX250, embora ainda sejam caras, são motos com mecânica actual, intervalos de 12000km, com já uma boa gama de acessórios e com uns consumos e consumíveis economicos.
Além disso, se és um gajo que gosta de mexer e aprender a mecânica base, tens nelas umas óptimas cobaias no que refer a acessibilidade mecânica.
A sua geometria, não sendo radical, ajudar-te-á no dia a dia porque é mínimamente confortável e permite-te acompanhar as "pata negra" por trilhos e trialeiras de categoria base e média, tendo consciência de que para a categoria avançada há que estar em igualdade de circunstâncias.

Só te aconselho a ter outra moto se for para isto, evoluir como motociclista.

já tive uma suzi katana 50cc para ir para o trabalho, e pondero voltar a ter outra.
tenho a ideia que para se falar em uma segunda, primeiro é preciso saber para quantos Kms diários.
depois definir se será 125, 250 ou 300, sendo a ultima o limite no meu ver.
com relação a economia, no que toca a 125 ou mesmo 50cc era para mim brutal, tanto uma como a outra andam na casa dos 2 Litros a 2,5 Litros ao 100Km.
é certo que terão seguros, ou não , e no caso da 125cc também o IUC.
mas quando vier as inspeções , nem uma nem outra.
com relação ao espaço na garagem acho que com um jeito arranjamos maneira.
estou vendo que em largura tens pouco, mas o suficiente para a mota atravessada, ou não?
no comprimento é que já não sei se no lugar onde esta a estante teria mais algum com o carro um pouco mais a frente.
de qualquer maneira, se for possível ter ao longo o carro e mais uma mota, do lado coube e assim seria para a segunda.
resolvi meu problema de espaço com uma prancha de andaime, dois pares de rodizios e duas barras de ferro para os eixos, tudo isto ficou a volta dos 80,00 euros.
ainda vou meter um pequeno vídeo a mostrar isto tudo.
claro a alternativas melhores a um gajo em Torres Vedras que as fabricam, é uma questão de ver $$$$$$$.