Trottle Blipping (dar aquele cheirinho no acelerador quando se reduz a mudança)
#11

Eu conheço e faço isso no carro, mas sempre lhe chamei 'rev-matching'. De qualquer forma, não o faço para travar melhor, porque pelo menos no carro se não fizer isso realmente as 'downshifts' são muito mais brutas, mas também sente-se bem a travagem do motor, enquanto que se fizer isso sinto que se por um lado o carro diminui de velocidade muito mais suavemente, também não abranda tão rapidamente, o que faz sentido, já que estamos a subir a rotação.

Na mota ainda não sou experiente o suficiente para fazer isso, aliás, na mota quando tenho que travar de repente é raro lembrar-me das mudanças, travo apenas e acabo com a roda de trás a tentar passar a da frente lol Mas isso vem da experiência, quanto mais ando mais tenho usado a caixa, não tarda uso o rev-matching na mota também, mas não para travar melhor, apenas para ser mais suave nas travagens.

No carro até costumo fazer mais isso quando tenho mais gente dentro do carro, para a condução ser mais suave para eles.
Responder
#12

(03-02-2015 às 12:56)Johnny_1056 Escreveu:  Mas ainda gostava de saber como funciona o sistema "completamente automático". Só que este ainda só se encontra em motos um bocado inacessíveis para mim. E não estou para gastar dinheiro num quick-shifter de última geração para uma moto "velha". smile

Nunca me dei ao trabalho de perceber como funciona...
Mas assumindo que se conhece a rotação e se conhece as relações de caixa, seja fácil calcular a rotação de destino na transição de caixa.
Suponho que o mecanismo faça isso, o que só me parece possível se for ride by wire. disapointed

Nah... deixa lá.
Gosto de tecnologia mas não tanto.



(03-02-2015 às 13:08)Cloud Escreveu:  ...na mota quando tenho que travar de repente é raro lembrar-me das mudanças, travo apenas e acabo com a roda de trás a tentar passar a da frente...

Porque na moto o travão de trás está lá sobretudo pelo efeito psicológico. bigsmile
E porque abrandar com ele em rectas sai mais económico em pastilhas e discos.
É também muito útil para largar as mãos do guiador e apertar o capacete quando estás parado numa rampa.

Mas isto são coisas que aprendes com a pratica e com a troca de impressões entre outros motociclistas.
Se tivesses tirado a carta de moto com um "formador especializado" provavelmente nem tocavam no assunto. Ou como casos que conheço, passam uma ideia do travão de trás totalmente contrária à realidade.
Responder
#13

Boas;
Só li uns artigos relacionados com o auto blip na altura em que saiu a Aprilia RSV4 APRC (ou outra coisa qualquer, só sei que era daquelas especiais) e posteriormente numa Yamaha R1 cross-plane.
Mas como a minha até os corpos de injecção parecem carburadores, quanto mais ride by wire.
Também ainda não lhe achei grande falta no Grande Prémio de Unhais. lol

Quando peguei na moto da escola de condução queixei-me do travão, responderam-me que o de trás tinha sido visto à pouco tempo e estava impecável. blink
Responder
#14

No dia a dia, também sou dos que dão uma aceleradelazinha para ajudar à redução. Faço isto desde "sempre" e sempre senti que ajudava a uma travagem mais controlada.

Uma coisa estúpida que me apanho a fazer é quando está em neutro, e vou a engrenar uma 1.a, dou também uma aceleradela. Aí é só para que o escape "abafe" o ruído da engrenadela.
Responder
#15

Quando estou a acelerar, e engreno uma mudança acima dou sempre um cheirinho no acelerador para manter a rotação. Faço-o tranquilamente.
Mas para reduzir, é o oposto. Não consigo fazer esse blip. Aliás, se estou a reduzir o travão de motor entra em acção. Se sou um cheirinho no acelerador será pior pois aumento a rotação do motor quando estou a reduzir as mudanças e a velocidade. Resultado: o travão de motor acentua-se. Não parece-me ser saudável para o motor, mas acredito que eu esteja a fazer mal. Tambem acho que é mais fácil num 4 cilindros em vez de um bicilindrico.
Responder
#16

Algo deve estar mal na tua técnica, Lusitanian.
O "cheirinho" deve ser dado enquanto apertas a embraiagem, de preferência pouco antes de soltares a embraiagem para não acelerares em demasia. Em nenhuma instância o aumento das rotações deve ser transmitida à roda traseira.
No teu caso, pode ser que estejas a aumentar em muito a rotação e que sofras um solavanco causado pelo motor/caixa a estabilizar a relação velocidade/rotações.

Já a acelerar quando se muda para cima, não é necessário já que o motor naturalmente perde rotações ao subir de engrenagem. A única técnica recomendada em passagens de caixa para cima é a técnica de "clutchless shifting" onde nem sequer usas a embraiagem para mudar a engrenagem. Mas isso é mais para andamentos altos ou quando o teu cabo de embraiagem parte-se.
Responder
#17

Faço-o inconscientemente, nas motos, assim como nos jipes, o BMW que tenho faz isso sozinho, e é bem notório ele a subir a rotação.

[Imagem: SM4eYt9.png]
Responder
#18

(12-12-2015 às 14:11)Lusitanian Escreveu:  Quando estou a acelerar, e engreno uma mudança acima dou sempre um cheirinho no acelerador para manter a rotação. Faço-o tranquilamente.
Mas para reduzir, é o oposto. Não consigo fazer esse blip. Aliás, se estou a reduzir o travão de motor entra em acção. Se sou um cheirinho no acelerador será pior pois aumento a rotação do motor quando estou a reduzir as mudanças e a velocidade. Resultado: o travão de motor acentua-se. Não parece-me ser saudável para o motor, mas acredito que eu esteja a fazer mal. Tambem acho que é mais fácil num 4 cilindros em vez de um bicilindrico.

Quando estás a subir mudanças não tem lógica fazeres trottle blipping, a menos que leves muito tempo a apertar a embraiagem em que as rotações caiam muito por ali abaixo nesse intervalo de tempo.
Responder
#19

Ui... "Throttle blipping"... Mais um nome técnico... Caroço, tens alguma coisa a comentar sobre isto?

blink
Responder
#20

(13-12-2015 às 08:39)marco.clara Escreveu:  Ui... "Throttle blipping"... Mais um nome técnico... Caroço, tens alguma coisa a comentar sobre isto?

blink

O Caroço vai dizer que é tudo mentira... Lol

[Imagem: SM4eYt9.png]
Responder




Utilizadores a ver este tópico: 1 Visitante(s)