Pelo que li em varios sitios, parece que a mota bateu contra o air fence e quando a mota foi sacudida pelo air fence deu-se o impacto com o corpo do Luis.

Foi um impacto do cacete...

Agora que morreu mais uma vez um piloto volta a conversa da seguranca etc e tal...

Sera que sou so eu a deparar me que os circuitos onde morrem mais pilotos de motas (ou pelo menos sao considerados os mais perigosos) sao os circuitos partilhados com a F1/carros?

Sera que ninguem se apercebe disso???

Suzuka... Daijiro Kato morreu em 2003... circuito concebido para F1 !
Sepang onde morreu o Simoncelli.... circuito feito para a F1..
Catalunha..... idem...

Temos mais exemplos, como Motegi.... circuito da HONDA, Mugello..... circuito da Ferrari....
E eu podia continuar ....

Mesmo noutros circuitos ha zonas perigosissimas, como a ultima curva de Jerez onde nao ha escapatoria !!!


As pessoas vao ter que se aperceber que as caracteristicas de seguranca para a Formula 1 e para o MotoGP sao completamente distintas, a F1 necessita de a famosa "run off area" em alcatrao.... e so depois a gravilha.
Essa famosa zona run-off feita em alcatrao pode ate nalguns casos ajudar um piloto de GP, mas nos temos SEMPRE de ser pessimistas em todas as curvas e assumir que TUDO pode acontecer.... ou seja, um piloto pode ficar com o acelerador PRESO, Principalmente depois de uma zona de grande velocidade.


Estao recordados que o Estoril alterou a curva 1 do seu angulo original?

Em meados de 1992 debatia-se muito este tema do Estoril ter sido um circuito feito pra carros, e ja na altura haviam pessoas a dizer o que eu estou a dizer agora.


Daqui 2 ou 3 Gp's ja quase que nao se fala do Luis, e mal acabe a epoca desaparecem os autocolantes "LS39" e depois volta tudo ao mesmo.