(18-03-2017 às 20:53)Caroço Escreveu:  agora já percebi ...

o contrasputfing#$%"$"#$$"  é para fazer slides...

pera ... mas newbie , nunca te vi fazer um slide...

Felizmente!...  

Mas olha que já fiz bastantes mais "slides" do que gostaria.... Não derivados de "contrasputfing#$%"$"#$$" mas de simples travagens. Porque, ali no arredores da margem sul, são quase inevitáveis naquelas estradas interiores demasiado "vidradas" e muito pouco planas...  E garanto-te que, pelo menos deste tipos de "slides", não gostei nem um bocadinho...    

Portanto... SLIDING.

(19-03-2017 às 08:37)n00b1e Escreveu:  

(18-03-2017 às 20:53)Caroço Escreveu:  agora já percebi ...

o contrasputfing#$%"$"#$$"  é para fazer slides...

pera ... mas newbie , nunca te vi fazer um slide...

Felizmente!...  

Mas olha que já fiz bastantes mais "slides" do que gostaria.... Não derivados de "contrasputfing#$%"$"#$$" mas de simples travagens. Porque, ali no arredores da margem sul, são quase inevitáveis naquelas estradas interiores demasiado "vidradas" e muito pouco planas...  E garanto-te que, pelo menos deste tipos de "slides", não gostei nem um bocadinho...    

Portanto ler a regra que diz : não uses o travão de trás

Acho que a ultima vez que fiz um slide vou por ter ido um pouco mais á bruta com o travão de trás... Está aí muita coisa boa, muita coisa que não se aplica a muita gente etc.

Eu travo melhor (mais desaceleração em menor espaço) se for "á cão" (i.e. travão da frente ao máximo), mas tive de começar a fazer como o sr. Schwantz diz após uma visita á gravilha (no crash, though): 10% de teste um pouco antes e se estiver tudo ok espero um pouco antes de travar com a mãe, o pai e o espírito santo. Se não estiver ok é começar o quanto antes com o pai, a mãe e o espírito santo.

Counter steering é daquelas coisas, quanto mais pesada e estavel a mota mais vais notar que o fazes para curvar. A mim ajuda-me saber o que estou a fazer em vez de ser tudo "por instinto".

Já agora, o gajo diz para deixar de travar o quanto antes, e aí vou discordar imenso. Ando a treinar especificamente travar quase até ao apex (claro que vou diminiundo a "pressão" de travagem progressivamente). Eu quero travar o mais tarde possível (para manter acelerador aberto mais tempo) e começar a acelerar outra vez o quanto antes. Tempo em que não travas nem aceleras é tempo perdido, e se deixas de travar cedo, começas a acelerar cedo e isso significa que vais sair largo.

Já nos cursos que fiz disseram precisamente o contrário.
Entre o ponto de entrada é o ponto de contacto (apex) a mota não deve ir em travagem ou aceleração, completamente solta.
Assim se consegue meter a mota o mais suavemente em trajectória, sem nada que a desestabilize!

Isto é a teoria claro!

Vou falar de memória, acho que era o Lawson que tinha uma capacidade brutal para usar os travões em qualquer situação sem que isso provocas se uma queda!
Todos lhe perguntavam como o fazia e este não sabia como explicar.
Um dia, numa corrida, uma falha mecânica, provocado por um erro humano, fez o piloto ir ao chão precisamente por falta de travões.....
A partir daí nunca mais conseguiu usar essa habilidade especial e que não sabia explicar bem como fazia.

Slide? Basta reduzir de terceira para segunda à "papo seco ", como quem diz à bruta e ela lembra-se logo de atravessar a traseira...

Se a embraiagem é anti deslizante isso não acontece....

(20-03-2017 às 10:45)LoneRider Escreveu:  Já nos cursos que fiz disseram precisamente o contrário.
Entre o ponto de entrada é o ponto de contacto (apex) a mota não deve ir em travagem ou aceleração, completamente solta.
Assim se consegue meter a mota o mais suavemente em trajectória, sem nada que a desestabilize!

Isto é a teoria claro!

Vou falar de memória, acho que era o Lawson que tinha uma capacidade brutal para usar os travões em qualquer situação sem que isso provocas se uma queda!
Todos lhe perguntavam como o fazia e este não sabia como explicar.
Um dia, numa corrida, uma falha mecânica, provocado por um erro humano, fez o piloto ir ao chão precisamente por falta de travões.....
A partir daí nunca mais conseguiu usar essa habilidade especial e que não sabia explicar bem como fazia.

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(20-03-2017 às 12:54)LoneRider Escreveu:  Se a embraiagem é anti deslizante isso não acontece....

Eu sei, e não, na minha não é.

(20-03-2017 às 11:38)Rod Escreveu:  Slide? Basta reduzir de terceira para segunda à "papo seco ", como quem diz à bruta e ela lembra-se logo de atravessar a traseira...

esse timing para mim conta imenso e nunca o fiz já dentro da curva...

se o fizeres antes de inclinares para curvar , não vais fazer slide , já o fazeres "na curva" é igual a se travares...

mas a minha 124 cc é um achaneto , nada a ver com as vossas mil ings.... cheias de deslizantes , abs , e ecús...