Suzuki RG 500 Gamma ( 2T - 4 cilindros )
#31

xj de 3 cilindros, tipo bigbang tecnologia da mana r1 tong

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#32

É pena soar a uma LC lol 

Mas de resto está muito bom clap
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#33

(30-07-2015 às 14:32)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Que belas fotos com máquinas intemporais!!
Essa TZR está impecável!!
Só mesmo tu para conseguires juntar tanto exotismo! blink

A TZR não é nossa ! smile

(30-07-2015 às 17:34)MrOverclock Escreveu:  É pena soar a uma LC lol 

Mas de resto está muito bom clap

Não tem nada a ver, o que estás a dizer era a mesma coisa que eu generalizar dizendo que todas as 4T soam a uma Honda CRF 450 4T de motocross, quando na realidade há sons 4T distintos, nas 2T é a mesma coisa.
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#34

Não era preciso ficares ofendido, estava a brincar
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#35

Boas;
Não compreendo como se pode gostar de motos negligenciando os "2 tempos"...
Para mim, representam a essência mecânica da moto na sua expressão mais simples e pura.
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#36

(30-07-2015 às 18:17)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Não compreendo como se pode gostar de motos negligenciando os "2 tempos"...
Para mim, representam a essência mecânica da moto na sua expressão mais simples e pura.

clap clap clap clap
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#37

Não fiquei ofendido nem tenho que ficar, foi apenas para esclarecer porque há muita gente que também generaliza dessa forma, mas há sons distintos em todos os tipos de motor

Todas as minhas 2T fazem sons diferentes entre elas, pelo nº de cilindros e pelas diferentes ordens de explosão, mas isso já dava para escrever muita coisa e não é o intuito deste tópico
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#38

O som de uma "two stroke" de 250cc para cima é bem diferente.... então se for pluriclindrica, melhor ainda!  thumbsup

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#39

(30-07-2015 às 18:17)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Não compreendo como se pode gostar de motos negligenciando os "2 tempos"...
Para mim, representam a essência mecânica da moto na sua expressão mais simples e pura.

Dispostos a ser puristas e conhecendo a historia do motociclismo nas suas linhas gerais, as motos sempre foram todas elas na maioria 4 tempos.
Além disso isso dos 2T foi fruto de uns quantos paises de leste porque era muito mais barato construir, que mais tarde os japoneses copiaram pela necessidade de estar ha altura da tecnologia Europeia.
Mas eu entendo o Johnny porque a epoca ouro dos campeonatos da modalidade foi precisamente quando estes motores dominavam na grelha dos GP.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#40

(31-07-2015 às 13:40)LoneRider Escreveu:  Além disso isso dos 2T foi fruto de uns quantos paises de leste porque era muito mais barato construir, que mais tarde os japoneses copiaram pela necessidade de estar ha altura da tecnologia Europeia.

Acho que estás a desvalorizar demasiado...  smile

Esses "quantos países de leste" eram única e exclusivamente a Alemanha de Leste...
Para sermos mais específicos... a MZ que no final da década de 50 demonstrou ser extremamente competitiva recorrendo aos motores a 2T.
Não era uma questão de custos mas sim pura performance, já que o segredo era tecnologia militar Nazi desenvolvida na II Guerra mundial!

O problema é que os comunistas não eram muito dado a corridas, sobretudo depois da construção do muro...
Por consequência, um elemento fundamental acabou por desertar e vender os planos à Suzuki.

Para quem gosta de motos e leitura.. um livro a não é perder é este:

[Imagem: FB_IMG_1438348887597_zpsgfbiczjo.jpg]
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