Tenho pena que não tenham apostado no turbo.
É um exercício um tanto ou quanto preguiçoso fazer uma mota "nova" que basicamente é uma K5 com um aspeto diferente.

No entanto...

... se eu disser que gosto do aspeto da mota, isso faz de mim uma má pessoa?

(03-10-2018 às 22:14)marco.clara Escreveu:  No entanto...

... se eu disser que gosto do aspeto da mota, isso faz de mim uma má pessoa?  

Nao. Apenas faz de ti uma pessoa meio cegueta e de gosto duvidoso.

(03-10-2018 às 22:22)vindaloo Escreveu:  

(03-10-2018 às 22:14)marco.clara Escreveu:  No entanto...

... se eu disser que gosto do aspeto da mota, isso faz de mim uma má pessoa?  

Nao. Apenas faz de ti uma pessoa meio cegueta e de gosto duvidoso.

Não quero entrar em discussões infantis contigo, mas...


... quem diz é quem é!

(03-10-2018 às 22:38)marco.clara Escreveu:  

(03-10-2018 às 22:22)vindaloo Escreveu:  

(03-10-2018 às 22:14)marco.clara Escreveu:  No entanto...

... se eu disser que gosto do aspeto da mota, isso faz de mim uma má pessoa?  

Nao. Apenas faz de ti uma pessoa meio cegueta e de gosto duvidoso.

Não quero entrar em discussões infantis contigo, mas...


... quem diz é quem é!

Andas a reaprender com os teus traquinas estou a ver...

Apesar de achar que o ressurgimento de uma nova Katana mereceria mais... também acho coerente manter um motor atmosférico. Até porque a Katana nunca foi turbinada, mas sim a XN85, que em relação à Katana original (GSXS1100) apenas tinha algumas semelhanças estéticas.

Por outro lado, e com tanto hype em torno da Recursion, acredito que ainda possa surgir algo no campo das motos sobrealimentadas. Mas jamais se poderá confundir com a Katana.

No fundo, acaba quase a ser uma manobra de marketing de uma marca que há muito se tem mostrado apagada e que tenta pegar no seu legado e num nome com peso, como forma de ressurgir no mercado. A Honda ainda recentemente o fez com a Africa Twin e deu-se bastante bem (ok que noutro segmento, ainda mais actualmente o mais rentável para a maioria das marcas).
Mas de igual forma, como a primeira Katana, ou se adorava , ou se odiava... acredito que esta vá um pouco pelo mesmo caminho. Mas também acredito que isto venha acabar a ser uma actual GSXS1000, com outra estética... e pior, correndo o risco de uma canibalizar a outra.

Ainda não percebi quem é o incompetente - se os designers, caso soubessem que estavam a desenhar a "Katana", se o departamento de produto e marketing, por atribuirem o nome mítico a um modelo igual a tantos outros...

Hmm mas este re branding é transversal a todas as marcas. A mim incomoda-me mais uma ‘ninja’ 300 por exemplo.

(04-10-2018 às 16:33)vindaloo Escreveu:  Hmm mas este re branding é transversal a todas as marcas. A mim incomoda-me mais uma ‘ninja’ 300 por exemplo.

Porque razão uma Ninja 300?
Por falar em aspecto visual, mais assombroso é  minha “cbr” 250 não ser uma “vfr”.
Se bem que será eternamente um travesti ...

(04-10-2018 às 16:33)vindaloo Escreveu:  Hmm mas este re branding é transversal a todas as marcas. A mim incomoda-me mais uma ‘ninja’ 300 por exemplo.

Andas desactualizado e logo no segmento que melhor conheces, agora é a Ninja 400.

(03-10-2018 às 22:14)marco.clara Escreveu:  Tenho pena que não tenham apostado no turbo.  
É um exercício um tanto ou quanto preguiçoso fazer uma mota "nova" que basicamente é uma K5 com um aspeto diferente.

No entanto...

... se eu disser que gosto do aspeto da mota, isso faz de mim uma má pessoa?  

Eu gosto (e muito) do aspeto visual da mota!
A Katana, no seu momento, significou uma abordagem diferente do mundo das motas!
Por isso, e apesar de nunca ter sido sobrealimentado, não estaria mal adoptar este tipo de motorização numa mota que sempre teve muito veneno!