Boas;
Dfelix, uma moto destas provoca mais que euforia momentânea. Pode ser tudo desde absurda a pouco prática, mas cada vez que lhe pegamos consegue fazer-nos rir.
Contudo, tenho muita dificuldade em olhar para ela como única moto da garagem. Umgajo só deve ter uma coisa destas se conseguir ter mais no estábulo.

(04-05-2019 às 23:35)Johnny_1056 Escreveu:  ...uma moto destas provoca mais que euforia momentânea. Pode ser tudo desde absurda a pouco prática, mas cada vez que lhe pegamos consegue fazer-nos rir.

Sim... vais soltando uma eufórica gargalhada de semáforo em semáforo.

(05-05-2019 às 10:18)dfelix Escreveu:  

(04-05-2019 às 23:35)Johnny_1056 Escreveu:  ...uma moto destas provoca mais que euforia momentânea. Pode ser tudo desde absurda a pouco prática, mas cada vez que lhe pegamos consegue fazer-nos rir.

Sim... vais soltando uma eufórica gargalhada de semáforo em semáforo.

Boas;
Quando as motos perderem esse encanto, estarão irremediavelmente mortas.

Tive o prazer de fazer um teste a esta máquina.
Um binário excelente acompanhada duma ciclistica fora de série. Conforto muito bom.
Numa escala de 10, sem dúvida um 9.
Quem pretende desafios de velocidade na estrada esqueçam-na. Mas não se admirem de levarem ratadas nas primeiras centenas de metros.
Mota muito versátil.
BMW's e afins... não, prefiro esta.
Eu chamo-lhe um colosso que somente não serve para TT, aí preferia a Buell.

Boa ciclística e versatilidade...
Ora aí está duas coisas que nunca sequer teria expectativa acerca desta moto.


Buell?

(05-06-2019 às 02:42)dfelix Escreveu:  Buell?

(11-06-2019 às 11:04)FerroH Escreveu:  

(05-06-2019 às 02:42)dfelix Escreveu:  Buell?

Buell?

https://www.visordown.com/news/new-bikes...reak-cover

Que bestas!
2500cm3
221 nm

(02-08-2019 às 11:37)Velasquez87 Escreveu:  https://www.visordown.com/news/new-bikes...reak-cover

Que bestas!
2500cm3
221 nm

Sem querer aborrecer os apreciadores (também sou) da Triumph, não vos parece que há qualquer coisa de under-engineered nesse mega-motor?

A BMW GS1250 (cerca de 1250 cm^3) declara 144 Nm de binário máximo às 6250 rpm
A Triumph R3 2500 cm^3 (o dobro da BMW) declara 221 Nm às 4000 rpm.

Mesmo tendo em conta os regimes, não vos parece que 288 Nm seria um número mais de acordo com um motor propriamente refinado?

Por norma, e regra geral. num motor atmosférico, o binário máximo expresso em Nm é sensivelmente 10% da cilindrada.

Um motor 250cc terá +/- 25Nm.
Um motor 750cc terá +/- 75Nm.
Um motor 1200cc terá +/- 120Nm
Um motor 2300cc terá +/- 230Nm

Claro que isto não é uma regra matemática estrita. Mediante a sua arquitectura, espectro de rotações e a forma como é trabalhado a nível de admissão, estes valores podem oscilar q.b.