(27-01-2018 às 15:34)michelfpinto Escreveu:  (mas não se encaixa tão bem comigo infelizmente)

Pois! Acredito que para os teus parâmetros "non-standard", seja complicado, visto que para a minha ergonomia a mota está praticamente "au point" (e nem te estou a chamar gordo ou desmesurado ).
Igualmente conhecendo o tipo de uso touring que dás à moto, e a maioria das vezes sempre acompanhado, acredita que igualmente para a Eli, esta moto seria algo fastidiosa.

(27-01-2018 às 15:34)michelfpinto Escreveu:  Nota: O motor é derivado do antigo motor da ZX9R e não da ZX10 R, o que é uma pena, poderia ter mais potência.

Tens razão. Deixei-me "enganar" pela cubicagem.
De qualquer modo, o que queria referir é que a ideia inicial de um motor pontudo, por norma associado a uma desportiva, como seja qualquer uma dessas duas, é atenuado nesta Z. O motor e admissão foram bem "trabalhados" que a mota mexe-se até bastante bem em baixas, e mais curioso ainda, de forma gradual e em crescendo, sem os típicos poços seguidos de explosividade, típicos das desportivas. Aliás, era também essa a ideia que tinha inclusivé desta Z1000SX, transparecida pelo que ouvia dizer dela, e que se veio a revelar oposta.

(27-01-2018 às 21:42)Johnny_1056 Escreveu:  PH#da-se que a moto está feia como cornos!!
Deixem-na estar com um ecran baixinho e cortem-lhe os escapes.

É um facto que as actuais Kawasakis são estranhas e de design controverso. Em parte concordo... mas esta (dado que até não é fácil ver uma nas nossas estradas), é daquelas que ao vivo e a cores impõe outra presença. O mesmo em relação aos escapes.
Agora aquela "marquise" frontal, não metendo em causa a sua eficiência.... é verdade que deixa um amargo de boca neste capítulo.