Stunning little sportsbikes are nothing new. For a few glorious years in the 1990s, exotic pocket-rockets ruled Britain’s roads. Get ready to want one all over again as we look back at some of the greats…

As the late 1980s turned a 90 right-hander into the early 1990s, race replicas were, definitively, where British biking was at. Tourers, cruisers, naked and adventure bikes were all leftfield niches; the mainstream two-wheeled scene was overwhelmingly sportsbike-crazy.

Unlike our European counterparts, British bikers refused to compromise: if we planned on spending our hard-earned on a bike, we wanted it to be the one that went the fastest, handled the best and contained the latest technology. And that meant, by and large, buying a sportsbike, because that was where Japanese R&D budget went.


http://www.motorcyclenews.com/news/2016/...00-vfr400/

Honda rvf 400rt ainda cá continua atravessada! um dia quem sabe

Essa Honda vfr 400 tem muito estilo!

O Pires deve estar mais arrependido de ter vendido a dele...

O pires é ininteligível quando escreve em português, mas em inglês escreve como poucos!

Honda rvf 400rt já virao bem a sua beleza?

Gostava sim de ler (ainda que tivesse de recorrer a dicionários e/ou tradutores   ) a opinião do Pires, acerca destas pequenas 400cc desportivas, como ex-possuidor de uma das mais carismáticas delas (NC30), e não apenas o desejo de voltar a ter uma (quando tanto lhe dei na cabeça quando ele começou a falar em vendê-la.... e depois de a vender).

Pegar num artigo de um site e sem nada mais acrescentar, escarrapachá-lo aqui com um copy-paste, é que não acho que seja por demais elucidativo, ainda mais quando podemos googlar todas as possíveis reviews que hajam por esses confins cibernéticos afora, sobre o tema que queiramos.

Pires, ao menos poderias ter comentado algo sobre aquilo que colaste aqui, de acordo com a experiência que tiveste na tua NC30.

Ai as 400..... como eu gosto desta cilindrada... e de 4 cilindros em linha, 16 válvulas, duas arvores de cames e muitas RPM´s...

faziam sonhar... aquele som enebriante...

Suzuki GSX-R400 SP
167kg
59CV



Suzuki GSF 400 N
168kg
59CV



Kawasaki ZXR 400 SP
160kg
59CV



Yamaha FZR 400 RR SP
160kg
66CV



Honda CBR 400 RR
163kg
59CV



Ducati 400SS
173kg
42CV



Ducati monster 400
174kg
43CV



Depois a par com todas estas (havia muitos mais modelos...) os japoneses tinham também os modelos equivalentes mas de 250cm3, também com 4 cilindros, 16 válvulas, dupla árvore de cames e muitas RPM´s....

Yamaha FZR 400 RR SP
160kg
66CV

Queria tanto, mas tanto uma companheira destas lá na garagem.

excelente informação Nelson, não conhecia algumas
a propósito estava a ver umas no site da honda, quando dei com este anúncio
http://motosusadas.honda.pt/detalheusado.aspx?id=7744

Das motas que o Nelson pos, n me importava de ter qualquer uma. Devem ser caras p crl quando aparecem nos usados.