(02-02-2019 às 16:07)carlos-kb Escreveu: Classificarem a CB1000R dentro desse segmento das revivalistas clássicas? Porque simplesmente tem um farol redondo???!!!
Uma óptica redonda em 2019 já se pode considerar algo vintage...
Sobretudo quando ao longo dos últimos 15 anos o que se assistiu no segmento das naked foi seguirem a tendência power-ranger que a kawasaki intruduziu com a Z1000 e mais recentemente a Yamaha inovou com a tendência Transformers ao lançar a MT-10..
(02-02-2019 às 20:45)michelfpinto Escreveu: Penso que até a honda se tentou de certa forma "colar" a essa classificação para não ser directamente comparada com os pesos pesados do segmento naked de topo.
Exacto.
Até porque a CB1000R antecessora tinha uma cosmética alinhada com esse segmento mais atrevido.
Não tinha era tudo o resto...
E esta viragem "neo retro café coiso e tal" permite uma almofadinha porreira para se desmarcar disso e ao mesmo tempo apresentar um produto competente e apelativo.
(02-02-2019 às 21:21)carlos-kb Escreveu: Será mesmo? É que a Honda, nos seus variados sites worldwide, classifica a CB1000R como "Street" (ou lá o que isso seja), juntamente com as restantes naked da gama, sejam elas as pequenas CB 125 / 300 R, as CB500 / 650 F, as NC750S, as (assumidas) neo-clássicas CB1100 RS e EX e pasme-se, até a Rebel 500!!! Ou seja, tudo na mesma "salganhada".
Bem...
A Honda também define a nova CBR650R como uma "super sport" tal como já considerava a CBR500R...
Portanto esta coisa das designações é muito discutível.
(02-02-2019 às 21:21)carlos-kb Escreveu: O facto é que começando na motorização (ou sua origem), passando pela ciclística e até pelo design, com pormenores como o mono-braço, as tampas de radiador, o deposito, escape, jantes, traseira curta ou suporte de matrícula na roda... está longe das características "tipo" de uma neo-clássica / revivalista...
Sim, mas não deixa de ser um design mais conservador do que era a anterior CB650, do que era a CB1000R do n00b1e e até das próprias Hornet a partir de 2007.
A receita do "neo retro café coiso e tal" acaba por não ser muito diferente da receita das XSR
Uma coisa que tenta parecer outra e acaba por não ser nem uma nem outra. O que não quer dizer que o resultado não seja bem porreiro.
Porém, não vejo ninguém a colocar as XSR em causa.
(03-02-2019 às 00:05)dmanteigas Escreveu: Não sei como é que a XSR700 é top de vendas e a XSR900 nem parece. Eu adorei a mota, muito mais que a XDR700 é apenas por um punhado de euros a mais para aquilo que trás
Porque a malta jovem quer é MT's para se sentir parte de algo!
E claro, poder vlogar sobre isso...
As XSR acabam por apanhar outros tipos de clientes:
Habitualmente alguém que por não se rever no aspecto power-ranger da MT-07 ou de Transformer da MT-09 procura uma naked com aspecto mais tradicional.
Claro que há malta "jovem" na casa dos 30 a comprar XSR (porque dentro do segmento até é a com postura mais jovem) mas há também os cotas como eu para quem as specs da 700 são perfeitamente suficientes.
Além disto, o "punhado de euros a mais" já atira a 900 para os 10K.
Ao ultrapassar esta barreira, quem quer uma moto deste estilo (não confundir "estilo" com specs/performace) começa a pensar em outra coisa qualquer...
Mesmo que essa outra coisa qualquer não tenha specs superiores á MT-07/XSR700...
Mas certamente terá outros atributos.
(03-02-2019 às 00:18)michelfpinto Escreveu: A Z1000 actualmente também já está completamente desactualizada... E não vejo a Kawasaki a fazer algo para o mudar.
O "problema" do segmento das "nakeds mais atrevidas" é que desde que a KTM lançou a super duke 1290 que a fasquia ficou bastante alta.
E desde aí que poucos foram os construtores que meteram mãos á obra.
Porque provavelmente as vendas não justificam. Daí que os únicos que o fizeram foram os que já tinham uma base de trabalho que permitia isso.
(03-02-2019 às 00:32)Johnny_1056 Escreveu: Que será feito daqueles técnicos da Honda que um dia decidiram fazer uma naked com motor da XX??
Provavelmente reformados!
De qualquer forma, a ideia de fazer uma naked a partir duma moto como a XX é algo que no papel parece giro...
Mas quando o resultado é algo como foi a X11 ou a B-King... mais vale estarem quietos!
(03-02-2019 às 00:44)carlos-kb Escreveu: Por acaso não entendo porque a marca que produz a actual mota campeã do mundo de MotoGP, nas WSBK não oferece muito mais?! ...
Porque como tu próprio escreveste na frase anterior, eles no fundo, limitam-se a fazer aquilo que vende. O objectivo deles é apenas lucro... e se vende, então continue-se a receita.
