(25-10-2016 às 11:29)MagJet Escreveu:  No entanto, suponho que os donos de muitas delas o fizeram por terem tido uma "visão", ou uma ideia sobre a mota, que não conseguiram concretizar. Critico mas compreendo, em alguns casos.

Há muitos casos desses...

Mas mais do que esses, são os que começam com a tesão do mijo... mas quando começa a dar trabalho e despesa surge também a desmotivação e acabam por ficar num amontoado de peças no canto duma garagem.

Como é possível voces criticarem os gajos da flanela com barbas a sem abrigo com a sua motas que parecem ter sido uma fusão de sucatas de diversas marcas! Shame on you guys!

Como se disse.... isto é tudo questão de modas.

Nos nos 90, quando comecei a andar de mota, no capítulo da personalização, era moda customizar um ferro.... quanto mais cromados, fitas nos punhos, caveiras e pinturas a aérografo tivessem, melhor. Depois haviam ainda as várias variantes dentro deste universo... choppers, hard-tails, rats, low riders, etc... Tanto que os construtores viram que o fenómeno tinha interesse, e redesenharam muitas das suas cruisers, com variantes stock destes sub-estilos.

Entretanto, algum tempo depois apareceu outra moda. Como o pessoal das desportivas, muitas vezes caiam e não tinham dinheiro para reparar carenagens, surgiram as street-fighters.... motos despidas, com looks mais agressivos, directamente derivadas de desportivas. Novamente as marcas viram que a coisa tinha pernas para andar e começaram a criar os seus próprios modelos stock, com motorizações e ciclísticas retiradas das suas desportivas de catálogo.

Entretanto, paralelamente, tivémos a moda das revivalistas. Motos dos anos 60 e 70, que se achavam obsoletas e demodé (as chamadas motos de velho), de repente começaram a ser ressuscitadas e recuperadas, voltando à estradas. A coisa tinha público e entusiastas, que novamente as marcas, começaram a relançar modelos novos, baseados nas suas clássicas com duas ou três décadas. Muitas delas com motores bem mais portentosos, criando as "muscle bikes".

Depois ainda veio a moda das maxi trails (que neste momento já está em período de "banho-maria")..... e ainda das supermotards (quando possivelmente uns gajos resolveram meter uns pneus de estrada em motos de enduro e acharam a coisa divertida).

As adormecidas café-racers, agora ressuscitaram e é o que está na ordem do dia, em termos de tendências motociclísticas. E assistimos ao mesmo que aconteceu com tantos outros estilos.... para além da industria "amputadora" e artesanal, que busca na sucata que há por aí, espécimes mais ou menos adequados para as rejuvenescer com este conceito.... também podemos ter uma novíssima café-racer a estrear, pois o nicho de mercado criado, deu oportunidade a quem não queira perder tempo (ou não tenha conhecimento) para fazer "corte e costura", de ter a sua café-racer escolhida directamente num catálogo de uma marca.

Como em tudo o resto, as modas são efémeras.... e grande parte das vezes, cíclicas... vão e voltam. Rapidamente aparecem, alastram.... mas também depressa são substituídas. E o mercado adapta-se a todo o momento à lei da procura e da oferta.

Não me admira que daqui por meia dezena de anos, o que estiver na ordem do dia seja algo completamente diferente do que temos agora, e estejamos aqui a discutir motos e conceitos totalmente distintos.
Desde que tenham duas rodas e motor.... é o que interessa. Siga!!!  

Pessoal,

Ninguém gosta de cafe racers aos frangalhos, mas mesmo assim estamos num caminho positivo!

Lembrem-se do que eram há 10 anos os motoshows. Se um gajo não estivesse já suficientemente enjoado com o strip da gordalhufa mal amanhada depois ainda via destas coisas:



Vomitei várias vezes em concentrações e sempre achei que não era só da cerveja.

Vindaloo.... been there, felt (and seen) that!

lol... fdx Carlos mais uma vez ao mesmo tempo

Até a moda das flanelas..... hoje um gajo que usa uma camisa de flanela aos quadrados, é um rocker e anda de café-racer!!!

Nos anos 90.... também usei camisas de flanela aos quadrados, enquanto ouvia "smells like teen spirit" e "jeremy"... e andava de CB Two Fifty.... ou seja, muito longe do conceito de actual.

É como Carlos diz, desde que tenha duas rodas e motor... siga!

Dito isto, e tendo em conta que tanto existem cafe racers novas das marcas como transformadas a partir de uma base pré-existente,quem tiver interesse comente os exemplares que se vão colocando aqui, como se fosse um qualquer modelo de produção ou protótipo.

(25-10-2016 às 12:15)carlos-kb Escreveu:  As adormecidas café-racers, agora ressuscitaram e é o que está na ordem do dia, em termos de tendências motociclísticas.

Sempre que surge uma vaga de modificações que resulta em motos despidas, com avanços e look retro... a designação de "café racer" volta à baila.

Resumindo, transformações colocadas até agora neste tópico

Honda CB 750


Ducati Pantah 350