Citar:A Yamaha irá lançar em breve uma YZF-R 7 como alternativa à Aprilia RS 660.

A Aprilia poderá ter-se tornado a pioneira num segmento totalmente esquecido por todas as marcas por mais de uma década, a de motos desportivas de dois cilindros de baixa cilindrada. O surgimento da RS 660 no mercado foi uma revolução completa ao oferecer um produto que combina a potência de um motor de dois cilindros que se move muito bem em estrada, com uma linha de ajudas eletrónicas que garantem uma condução e segurança, que, embora desportivas, não caem no radicalismo das grandes superbikes atuais.

Até ao momento, a Honda é possivelmente a única fabrica que oferece um produto alternativo à RS 660 em termos de potência e desempenho, embora o seu conceito seja menos desportivo e a implantação de ajudas eletrónicas esteja longe disso, a CBR650R.

A atenção que a Aprilia tem obtido com a sua RS 660 não parece ter passado despercebida pela Yamaha, marca que há poucos dias confirmou a cessação da comercialização da sua YZF-R6 para 2021, disponibilizando apenas uma versão denominada R6 Race para uso exclusivo em pista.



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A Yamaha ficou sem a possibilidade de oferecer aos seus clientes uma moto desportiva entre os seus 42 cv da YZR-R3 e a toda-poderosa YZF-R1 de 200 cv. O meio-termo que a YZF-R6 oferecia até agora desapareceu de repente, embora de acordo com a revista japonesa Autoby, a Yamaha venha a fazer uma surpresa preparada para nós, a YZF-R7.

Conforme divulgado pela Autoby, esta YZF-R7 2021 será baseada na nova geração da MT-07 que a Yamaha apresentou há algumas semanas, herdando o seu motor de dois cilindros, quatro tempos, 689 cc e sistema crossplane, derivado dos seus motores de MotoGP.


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Enquanto este motor debita 73,4 cv às 8.750 rpm. na sua última adaptação ao regulamento Euro5, a Yamaha ainda terá muito espaço para aumentar sua capacidade de rotações para melhorar a sua potência, uma estratégia que a Aprilia já seguiu com o motor compacto de dois cilindros RS 660, que com menos cilindrada (659 cc ) roda até 10.500 rpm. para debitar 100 cv de potência.

As alterações não irão parar por aí. De acordo com a publicação da revista japonesa, a YZF-R7 2021 adotará uma estética próxima à da R3, embora as suas linhas sejam um pouco mais nítidas para lhe dar uma imagem própria.

Agora, só temos que esperar alguns meses para ver se, conforme a Autoby e outras medias japonesas publicaram, esta R7 baseada no motor e na parte do ciclo da MT-07 se irá tornar uma realidade.