(23-11-2018 às 12:02)Macavenco Escreveu:  É usar o que há no depósito....



@dmanteigas
E porque não pediste para usar o 7100? 
Ou na oficina não aceitam colocar outro? Não se responsabilizam...?

Pagavas o preço dele mas também não pagavas o preço desse que ficou.


E já agora que se está neste tópico, não será "melhor" para o motor ter uma coerência/constancia no material utilizado, do que andar a mudar constantemente, neste caso de óleos?

A Yamaha recomenda o Yamalube e diz no manual para não usar óleo de especificação superior :  Que é como quem diz, se tudo quiseres até te podem meter um 10w60 da Bel Ray, mas se tiveres algum problema durante a garantia depois vai chatear outro    Eles disseram que podiam meter o 7100, mas que eu assumia o risco uma vez que o óleo utilizado fica registado no manual de revisões e no sistema da Yamaha. Não que eles fossem obrigatoriamente não assumir um problema durante a garantia por causa disso, mas como dizia o meu avô, o seguro morreu de velho!

Em relação à tua segunda questão, no que diz respeito ao óleo de motor o meu mecânico sempre me disse estas 3 frases:

- Lubrificante é sempre melhor que nenhum lubrificante
- Lubrificante novo é sempre melhor que lubrificante velho
- Lubrificante que cumpre com a especificação pedida pelo fabricante é melhor que o Lubrificante que não cumpre

Ele basicamente sempre me disse à semelhança do que já foi partilhado por alguns, que óleo é óleo, desde que cumpra com a especificação no que diz respeito à longevidade do motor é indiferente se é da marca A, B ou C. Já no caso das motas onde o lubrificante também é responsável pela lubrificação da caixa, já outra questão de coloca. Com o Yamalube 10w40, principalmente a frio a caixa é rija como tudo, enquanto que com o 7100 sentia muito mais suave.

Eu meto Fula. Até agora ainda nao se queixou. A caixa é rija....qual seria a piada se assim nao fosse? 

Motas higiénicas?

Boas

eu agora dediquei-me á panificação

de óleos não percebo nada, antigamente ainda sabia fazer um 10W32,5 agora nem isso

de qualquer das formas, se existir um 10 ou 15W70 ou 80 ainda gostava de experimentar, poderia ser que desse para fazer lá o pão  

Foda-se e queixam-se que o outro era bipolar....

A tua scooter anda a mistura oh Clemente. 

Andas equivocado.

10w32.5.......

Também tens um certificado em lubrificantes? 

"Clemência... clemência..."

(23-11-2018 às 13:36)Velasquez87 Escreveu:  10w32.5.......

Também tens um certificado em lubrificantes? 

"Clemência... clemência..."

Certificado; Certificado.....

só em Panificação  

(23-11-2018 às 13:26)clemente vicente Escreveu:  eu agora dediquei-me á panificação

de óleos não percebo nada, antigamente ainda sabia fazer um 10W32,5 agora nem isso

de qualquer das formas, se existir um 10 ou 15W70 ou 80 ainda gostava de experimentar, poderia ser que desse para fazer lá o pão

Lubrificantes de motor ou oleo de motor
As marcas recomendam determinadas marcas de lubrificantes com quem tem acordo, ponto. 
Os oleos de motor tem determinadas caracteristicas que tem de ser adequados para a utilizacao em motociclos. Diferentes motores, com mais ou menos cilindros, 2t ou 4t, mais rotativos ou com regimes mais baixos, refrigeração líquida ou a ar, influencia a escolha que teremos de fazer na hora de comprar. 
Quase todas a marcas de lubrificantes tem um oleo de motor adequado e restantes lubrificantes para a moto que conduzimos e estes tem de respeitar as especificações do fabricante antes de recomendar um determinado oleo para um determinado modelo. 
As especificacoes de oleos de motor para motociclos podem ser encontradas no manual de utilizador ou de serviço do veículo e ao escolher o oleo teremos de ter em atenção isso, e não somente a viscosidade. A Castrol (entre outras) faz a recomendação para o tipo de viatura que possuimos: https://applications.castrol.com/oilsele...uads-(atv) Por exemplo comparei o que recomendava o manual da minha antiga XJ600S com o que esta marca aconselhava e bateu certo, inclusive o facto de ser mineral, semi-sintentico ou full sintetico. Ha outra coisa que muita se descuida, embora ca em Portugal não seja muito problematico, é a temperatura de utilizacao (inverno ou verão) oleos com viscosidades mais altas são mais apropriados para o verão enquanto os de mais baixa para o inverno. Um link que ajuda a explicar as varias siglas que aparecem nos manuais e embalagens de oleo. especificacoes oleo[url=https://applications.castrol.com/oilselector/en_us/c/search?vehicleType=motorcycles-scooters-mopeds-quads-(atv)][/url]