Nuno aka Lex

Pneu sport touring.
Não me lembro como tinhas o da frente, mas se fores por um par novo uns R5, uns T31 ficas bem servido para o dia a dia mesmo com chuva.

Se for para uso esporádico um S20/s21...

Agora até vão sair os S22...

Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Na próxima muda (que não coincida com revisão) logo penso em S21 para testar nas curvas.

(12-10-2018 às 09:30)midnightblack Escreveu:  Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Na próxima muda (que não coincida com revisão) logo penso em S21 para testar nas curvas.

Nada disso.

Os pneus com vinco mais desportivo são os BT16, e que são os que se gastam mais depressa. São igualmente os que têm um composto mais soft no centro do pneu que faz com que mais depressa fiquem quadrados numa utilização diária ou com uma travessia longa por AE.

De seguida os S20Evo e só a seguir os S21.

Na minha opinião, e que já gastei de todos acho que o que se paga a mais pelos S21 compensa pela durabilidade e compostura do pneu ao longo do tempo.

Pessoalmente não notei grandes diferenças dos S21 para os S20Evo a nível de perfil ou de performance.

O último S20Evo (traseiro) durou-me aproximadamente 4500km. Os S21 vão para os 6500 a 7000km. Sem dia a dia, só andar de mota porque sim.

Imagino que com chuva, e 2ª circular consigas duplicar esse valor.

Aliás, há um senhor da motociclismo que com track days e AE's com uma RSV1000 fez 12.500km com um par portanto...

Um T31 é um pneu para a vida, mas a ir por aí também faz sentido considerar os Road5 e os Road Attack.

(12-10-2018 às 09:30)midnightblack Escreveu:  Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Na próxima muda (que não coincida com revisão) logo penso em S21 para testar nas curvas.

(12-10-2018 às 09:30)midnightblack Escreveu:  Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Que g'anda disparate para se dizer e induzir a malta em erro...

Pá... um BT016 é um pneu que embora ainda em catálogo, já tem gerações subsequentes (O S20 Evo e precisamente a "evolução" do BT016 Pro que por consequência já tem o S21 e já vem o S22 a caminho, como o Pedro referiu).

A não ser que faças questão de achar que pneus são como o vinho... e encontrar um BT016 com um DOT de 4 anos ou superior. Mas se assim for, pergunta a Marco como se faz?

Já tive BT016 e não apreciei de todo a forma como o pneu com o uso, deformou. Aliás, acabou todo lambido e facetado de ambos os lados.

(12-10-2018 às 09:41)vindaloo Escreveu:  

(12-10-2018 às 09:30)midnightblack Escreveu:  Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Na próxima muda (que não coincida com revisão) logo penso em S21 para testar nas curvas.

Nada disso.

Os pneus com vinco mais desportivo são os BT16, e que são os que se gastam mais depressa. São igualmente os que têm um composto mais soft no centro do pneu que faz com que mais depressa fiquem quadrados numa utilização diária ou com uma travessia longa por AE.

De seguida os S20Evo e só a seguir os S21.

Na minha opinião, e que já gastei de todos acho que o que se paga a mais pelos S21 compensa pela durabilidade e compostura do pneu ao longo do tempo.

Pessoalmente não notei grandes diferenças dos S21 para os S20Evo a nível de perfil ou de performance.

O último S20Evo (traseiro) durou-me aproximadamente 4500km. Os S21 vão para os 6500 a 7000km. Sem dia a dia, só andar de mota porque sim.

Imagino que com chuva, e 2ª circular consigas duplicar esse valor.

Aliás, há um senhor da motociclismo que com track days e AE's com uma RSV1000 fez 12.500km com um par portanto...

Um T31 é um pneu para a vida, mas a ir por aí também faz sentido considerar os Road5 e os Road Attack.

O T31 é um pneu para a vida tal como o S21 e por isso mesmo a Bridgestone já está a anunciar o S22 e provavelmente mais um mesito e é o T32...

Sem duvida que tanto o T31 e S21 são melhores que um BT21 ou BT23 mas também não é muito difícil de se conseguir melhor...
MAS afirmar que os T31 e S21 são melhores que um R5, PR4, Angel GT ou RoadAttack3... é completamente errado afirmar isso!
Os T31 e S21 não são muito inferiores em termos de comportamento em seco e molhado mas em preço e durabilidade… é tipo "caros demais para o pouco que duram".
Os BT16pro foram um compromisso no passado, a Bridgestone descontinuou e recentemente voltou a ter... não devem ser assim tao superiores a um BT23 mas são sem duvida melhores que um BT21... mas por preço a rondar os 90€ são sem duvida um excelente compromisso - se durarem 8000/9000km na minha moto fico plenamente contente!

(12-10-2018 às 12:37)2low Escreveu:  O T31 é um pneu para a vida tal como o S21 e por isso mesmo a Bridgestone já está a anunciar o S22 e provavelmente mais um mesito e é o T32...

Sem duvida que tanto o T31 e S21 são melhores que um BT21 ou BT23 mas também não é muito difícil de se conseguir melhor...
MAS afirmar que os T31 e S21 são melhores que um R5, PR4, Angel GT ou RoadAttack3... é completamente errado afirmar isso!
Os T31 e S21 não são muito inferiores em termos de comportamento em seco e molhado mas em preço e durabilidade… é tipo "caros demais para o pouco que duram".
Os BT16pro foram um compromisso no passado, a Bridgestone descontinuou e recentemente voltou a ter... não devem ser assim tao superiores a um BT23 mas são sem duvida melhores que um BT21... mas por preço a rondar os 90€ são sem duvida um excelente compromisso - se durarem 8000/9000km na minha moto fico plenamente contente!

Que "salganhada" que para aqui vai, pá. Comparas S21 com T30 / T31???

Está visto que de coisas simples, consegues complicar ao máximo.

Em termos concretos... BT016 / S20 Evo / S21 são pneus desportivos. T30, T31, BT023, Road5 ou Angel GT são pneus de turismo.
Não compares pneus de comportamento desportivo, que previligiam a condução empenhada, curvas no limite e velocidade... com pneus que privilegiam a durabilidade e comportamento mais abrangente nos mais variados meios, como são os pneus de turismo.

Ahhh... e por exemplo, esquece os BT021, que isso é mais velho que o cagar e já saltou fora de catálogo há muito.

(12-10-2018 às 12:37)2low Escreveu:  

(12-10-2018 às 09:41)vindaloo Escreveu:  

(12-10-2018 às 09:30)midnightblack Escreveu:  Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Na próxima muda (que não coincida com revisão) logo penso em S21 para testar nas curvas.

Nada disso.

Os pneus com vinco mais desportivo são os BT16, e que são os que se gastam mais depressa. São igualmente os que têm um composto mais soft no centro do pneu que faz com que mais depressa fiquem quadrados numa utilização diária ou com uma travessia longa por AE.

De seguida os S20Evo e só a seguir os S21.

Na minha opinião, e que já gastei de todos acho que o que se paga a mais pelos S21 compensa pela durabilidade e compostura do pneu ao longo do tempo.

Pessoalmente não notei grandes diferenças dos S21 para os S20Evo a nível de perfil ou de performance.

O último S20Evo (traseiro) durou-me aproximadamente 4500km. Os S21 vão para os 6500 a 7000km. Sem dia a dia, só andar de mota porque sim.

Imagino que com chuva, e 2ª circular consigas duplicar esse valor.

Aliás, há um senhor da motociclismo que com track days e AE's com uma RSV1000 fez 12.500km com um par portanto...

Um T31 é um pneu para a vida, mas a ir por aí também faz sentido considerar os Road5 e os Road Attack.

O T31 é um pneu para a vida tal como o S21 e por isso mesmo a Bridgestone já está a anunciar o S22 e provavelmente mais um mesito e é o T32...

Sem duvida que tanto o T31 e S21 são melhores que um BT21 ou BT23 mas também não é muito difícil de se conseguir melhor...
MAS afirmar que os T31 e S21 são melhores que um R5, PR4, Angel GT ou RoadAttack3... é completamente errado afirmar isso!
Os T31 e S21 não são muito inferiores em termos de comportamento em seco e molhado mas em preço e durabilidade… é tipo "caros demais para o pouco que duram".
Os BT16pro foram um compromisso no passado, a Bridgestone descontinuou e recentemente voltou a ter... não devem ser assim tao superiores a um BT23 mas são sem duvida melhores que um BT21... mas por preço a rondar os 90€ são sem duvida um excelente compromisso - se durarem 8000/9000km na minha moto fico plenamente contente!

Bem...viste o outro que lhe saiu um disparate sem querer, e não quiseste ficar atrás? Foi isso?

(12-10-2018 às 12:37)2low Escreveu:  

(12-10-2018 às 09:41)vindaloo Escreveu:  

(12-10-2018 às 09:30)midnightblack Escreveu:  Penso que uns BT016 cumprem perfeitamente...os S21 são mais moles logo vão-se embora bem mais depressa, mas a diferença para o BT016 ainda é significativa em termos monetários.

Na próxima muda (que não coincida com revisão) logo penso em S21 para testar nas curvas.

Nada disso.

Os pneus com vinco mais desportivo são os BT16, e que são os que se gastam mais depressa. São igualmente os que têm um composto mais soft no centro do pneu que faz com que mais depressa fiquem quadrados numa utilização diária ou com uma travessia longa por AE.

De seguida os S20Evo e só a seguir os S21.

Na minha opinião, e que já gastei de todos acho que o que se paga a mais pelos S21 compensa pela durabilidade e compostura do pneu ao longo do tempo.

Pessoalmente não notei grandes diferenças dos S21 para os S20Evo a nível de perfil ou de performance.

O último S20Evo (traseiro) durou-me aproximadamente 4500km. Os S21 vão para os 6500 a 7000km. Sem dia a dia, só andar de mota porque sim.

Imagino que com chuva, e 2ª circular consigas duplicar esse valor.

Aliás, há um senhor da motociclismo que com track days e AE's com uma RSV1000 fez 12.500km com um par portanto...

Um T31 é um pneu para a vida, mas a ir por aí também faz sentido considerar os Road5 e os Road Attack.

O T31 é um pneu para a vida tal como o S21 e por isso mesmo a Bridgestone já está a anunciar o S22 e provavelmente mais um mesito e é o T32...

Sem duvida que tanto o T31 e S21 são melhores que um BT21 ou BT23 mas também não é muito difícil de se conseguir melhor...
MAS afirmar que os T31 e S21 são melhores que um R5, PR4, Angel GT ou RoadAttack3... é completamente errado afirmar isso!
Os T31 e S21 não são muito inferiores em termos de comportamento em seco e molhado mas em preço e durabilidade… é tipo "caros demais para o pouco que duram".
Os BT16pro foram um compromisso no passado, a Bridgestone descontinuou e recentemente voltou a ter... não devem ser assim tao superiores a um BT23 mas são sem duvida melhores que um BT21... mas por preço a rondar os 90€ são sem duvida um excelente compromisso - se durarem 8000/9000km na minha moto fico plenamente contente!

Nuno, mas já experimentaste algum?

Pneus avaliam-se....experimentando.

Para tanta "treta doutorada escrita" já basta o outro...não lhe queiras seguir os passos de saber como são as motas sem lhe por a unhas em cima e de querer uma Harley de 50 mil euros quando tens uma cansada...na garagem.

Rectifica lá o teu pensamento...ainda vais a tempo