(04-11-2017 às 15:45)Fz1000 Escreveu:  Mesmo fechado continua a ser mais fraco. É homologado como integral porque tecnicamente, fecha, mas a sua integridade física, é obviamente afectada pela parte que abre, que mesmo estando fechada, não é tão forte como num integral.

Não exageres... É que por muito fraco que seja o sistema de fecho dum modular qualquer pancada suficientemente forte para o partir e abrir em resultado disso é algo irrelevante porque um pescoço é bem mais frágil do que isso. E depois do pescoço "partido"... "How cares!"...

A protecção do integral no que toca à cara é sobretudo para um "arrasto" sobre o alcatrão. E qualquer sistema de fecho dos capacetes fora das "linhas brancas chinesas" é suficiente para não abrir nesta situação.

Fz1000 , essa tua abordagem é muito assertiva e coiso e tal mas também é um bocado 'á mete nojo'. Ninguém (TU  incluído) pauta as suas escolhas no 'universo motociclístico'  tendo em conta só e únicamente o lado da segurança, o aspecto do gosto pessoal também pesa e muito nas nossas escolhas  (começando desde logo pela escolha da mota , da maneira como gosta de pilotar a mota , da maneira como se veste TOTALMENTE para rolar na mota, dos acessórios que coloca na mota  etc, etc, .)

A questão de usar modular ou integral (ou jet)  também cai nessa amálgama de argumentos e nada disto te vai evitar que te f*das todo caso o 'destino' assim queira . 
Os argumentos que o Lone indicou (de 'comodidade /facilidade' dos modulares) também são válidos para mim ( e mais alguns , como o facto de agora usar óculos para conduzir e ser muito mais prático de os pôr e tirar) mas pelos vistos não o são tanto para ti (PONTO) . O resto .... o resto são 'ocasos da vida' e 'conversa de ir aos morangos' . 
Frango assado, Pizza e Sardinha Assada eu como 'á mão' e muita gente come 'de faca e garfo' , é assim ... 'cada um é como cada qual' .

p.s. Mas koméquié ? Os Scorpion são bons capacetes ou ...'esquece lá isso' ?

(04-11-2017 às 16:10)n00b1e Escreveu:  

(04-11-2017 às 15:45)Fz1000 Escreveu:  Mesmo fechado continua a ser mais fraco. É homologado como integral porque tecnicamente, fecha, mas a sua integridade física, é obviamente afectada pela parte que abre, que mesmo estando fechada, não é tão forte como num integral.

Não exageres... É que por muito fraco que seja o sistema de fecho dum modular qualquer pancada suficientemente forte para o partir e abrir em resultado disso é algo irrelevante porque um pescoço é bem mais frágil do que isso. E depois do pescoço "partido"... "How cares!"...

A protecção do integral no que toca à cara é sobretudo para um "arrasto" sobre o alcatrão. E qualquer sistema de fecho dos capacetes fora das "linhas brancas chinesas" é suficiente para não abrir nesta situação.

Não é um exagero, é um facto científico. Os modulares são menos seguros e mais fracos estruturamente falando.

Se caio a 200 também dita a probabilidade que morro, mas quando saio para essas aventuras vou de fato, não de blusinha.

(04-11-2017 às 16:15)LWillow Escreveu:  Fz1000 , essa tua abordagem é muito assertiva e coiso e tal mas também é um bocado 'á mete nojo'. Ninguém (TU  incluído) pauta as suas escolhas no 'universo motociclístico'  tendo em conta só e únicamente o lado da segurança, o aspecto do gosto pessoal também pesa e muito nas nossas escolhas  (começando desde logo pela escolha da mota , da maneira como gosta de pilotar a mota , da maneira como se veste TOTALMENTE para rolar na mota, dos acessórios que coloca na mota  etc, etc, .)

A questão de usar modular ou integral (ou jet)  também cai nessa amálgama de argumentos e nada disto te vai evitar que te f*das todo caso o 'destino' assim queira . 
Os argumentos que o Lone indicou (de 'comodidade /facilidade' dos modulares) também são válidos para mim ( e mais alguns , como o facto de agora usar óculos para conduzir e ser muito mais prático de os pôr e tirar) mas pelos vistos não o são tanto para ti (PONTO) . O resto .... o resto são 'ocasos da vida' e 'conversa de ir aos morangos' . 
Frango assado, Pizza e Sardinha Assada eu como 'á mão' e muita gente come 'de faca e garfo' , é assim ... 'cada um é como cada qual' .

p.s. Mas koméquié ? Os Scorpion são bons capacetes ou ...'esquece lá isso' ?

Nada contra o gosto pessoal de cada um.

Mas causa-me impressão só considerares modulares, ficavas bem mais badass com integral ahaha

(04-11-2017 às 16:26)Fz1000 Escreveu:  Nada contra o gosto pessoal de cada um.

Mas causa-me impressão só considerares modulares, ficavas bem mais badass com integral ahaha

Também acho ! Integral é que é  'à homem' ! 
Mas sabes , esta merda de agora ter de usar óculos para conduzir mandou abaixo a minha auto-estima   . Já começo a entrar naquela fase do 'quanto mais velho ficamos, melhor costumávamos ser' 

p.s. Mas koméquié ? Os Scorpion são bons capacetes ou ...'esquece lá isso' ?

(04-11-2017 às 16:20)Fz1000 Escreveu:  Se caio a 200 também dita a probabilidade que morro, mas quando saio para essas aventuras vou de fato, não de blusinha.

Estás a ver mal esse "filme" da protecção... O fato é mais um elemento de protecção mas em pista. Onde o principal elemento de protecção é o próprio desenho da pista. E nada disto se traduz para o mundo "cá fora". Porque "cá fora" raramente é a queda que "mata". O que mata, decepa, aleija, etc. é a posterior pancada contra qualquer um dos muitos elementos que não existem nas pistas dignas desse nome(*). Carros, rails, muros, passeios, pilaretes, pedras, árvores, etc, etc... Got it?  

Portanto não te esqueças de levar o fato e também a tua "santinha preferida" para "essas aventuras" porque no fim de contas e nessas situações valem as duas praticamente o mesmo.  

Só "por graça". O DOT test (Department of Transportation) feito aos capacetes nos EUA, + ou - o equivalente ao CE cá deste lado, é  feito mediante 2 parâmetros.
A queda dum capacete de uma altura de 1,80m a uma velocidade de cerca de 20 Km/h. E passando esta aprovação estão pronto a ser comercializados. Porquê estas medidas especificas? Porque os 20Km/h são a média da velocidade a que uma cabeça bate no chão em resultado dum acidente. Daí para cima estás por tua conta...

(*) Que obviamente excluem locais tão conhecidos como todo o circuito TT, Macau GP, etc., etc.

(04-11-2017 às 16:15)LWillow Escreveu:  p.s. Mas koméquié ? Os Scorpion são bons capacetes ou ...'esquece lá isso' ?

Mau!... Mas estás a escolher carolos "à vista" ou já botastes essa corneta dentro dum para o poderes considerar aprovado a passar à fase seguinte, a do "bem , a minha corneta até lá cabe dentro e até me assenta muito bem mas... será que presta?"...

(04-11-2017 às 16:47)n00b1e Escreveu:  

(04-11-2017 às 16:20)Fz1000 Escreveu:  Se caio a 200 também dita a probabilidade que morro, mas quando saio para essas aventuras vou de fato, não de blusinha.

Estás a ver mal esse "filme" da protecção... O fato é mais um elemento de protecção mas em pista. Onde o principal elemento de protecção é o próprio desenho da pista. E nada disto se traduz para o mundo "cá fora". Porque "cá fora" raramente é a queda que "mata". O que mata, decepa, aleija, etc. é a posterior pancada contra qualquer um dos muitos elementos que não existem nas pistas dignas desse nome(*). Carros, rails, muros, passeios, pilaretes, pedras, árvores, etc, etc... Got it?  

Portanto não te esqueças de levar o fato e também a tua "santinha preferida" para "essas aventuras" porque no fim de contas e nessas situações valem as duas praticamente o mesmo.  

Só "por graça". O DOT test (Department of Transportation) feito aos capacetes nos EUA, + ou - o equivalente ao CE cá deste lado, é  feito mediante 2 parâmetros.
A queda dum capacete de uma altura de 1,80m a uma velocidade de cerca de 20 Km/h. E passando esta aprovação estão pronto a ser comercializados. Porquê estas medidas especificas? Porque os 20Km/h são a média da velocidade a que uma cabeça bate no chão em resultado dum acidente. Daí para cima estás por tua conta...

(*) Que obviamente excluem locais tão conhecidos como todo o circuito TT, Macau GP, etc., etc.

Um fato só serve propósito em pista?

Ok im out.

Por mim chateia o peso extra, ruídos etc dos modulares

Assim como não sinto falta das viseiras embutidas fica mais leve o par de óculos no bolso do casaco.

Eu tenho Shark e gosto. Mas gosto dos integrais de gama média alta. Acho que há um grande salto de qualidade entre gamas.

Não considero scorpion como marca ao mesmo nível do que andavas a ver antes.

(04-11-2017 às 18:03)Fz1000 Escreveu:  Um fato só serve propósito em pista?

Não.

(04-11-2017 às 18:03)Fz1000 Escreveu:  Ok im out.

Bye!

(04-11-2017 às 21:55)mr_trecolareco Escreveu:  Por mim chateia o peso extra, ruídos etc dos modulares

Assim como não sinto falta das viseiras embutidas fica mais leve o par de óculos no bolso do casaco.

(...)

E por falar em óculos...
Ainda um destes dias estive a ouvir a história do rapaz que deu uma "testada" em cima dum capot. Dum "daqueles que o não viu..." habituais...  
Ali no meio das avenidas, a velocidade era curta, o condutor do carro que se apresentou pela esquerda assumiu o estrago e ficou tudo resolvido.
Ou quase.
Dores de cabeça ao chegar da noite e com um salto ao hospital teve direito a aspirinas "grátis".  
Mas porque as dores continuaram, na 2ª viagem ao hospital lá teve direito a x-ray extra e afinal havia uma fractura no sobrolho. Causada pelo "apertão" que o sobrolho levou do capacete espremido contra as hastes dos óculos escuros "boa onda!    " que o rapaz não dispensava, apesar de ter um carolo igual ao meu, e portanto com viseira escura interior. Ouch!