O meu top 5 desportivo.
#11

(13-02-2017 às 17:16)Rod Escreveu:  
(13-02-2017 às 16:25)LoneRider Escreveu:  As infelizes são :

GSXR750R
F3 800
RSV4 1000
Panigale 1199
Daytona 675

GSXR750R a que é menos apelativa para mim
F3 800 era a que colocava em cima de mesa em confronto com a Panigale
RSV4 1000 acho que já a ponderaste esó me resta dizer que não smile
Panigale 1199 era a que colocava em cima de mesa em confronto com a F3 800
Daytona 675 talvez o motor mais "curto" bom para traçados mais curvilíneos e menos rectilíneos.

Ya Rod!
Entendo-te bué.
Mas é as viagens Katano?
Aquela cena de ires lá acima à Ilha e chegar lá desconcentrado?
É aí que entra o Tear.
É o mais confortável de todos.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#12

(13-02-2017 às 17:18)LoneRider Escreveu:  Uma Granny!?

A Srad 750 mas de injecção,  que era bem mais temperamental!
E a Fire Blade mas para ir ao pão no Domingo de manhã.

Na realidade quero uma teen,  e a GSXR 750 com os seus 150cv já era o suficiente.

Eu escolheria sempre a GSX-r750... mas não precisava de ser assim tão recente... e acabaria quase que a escolher uma gsx-r... mas uma 1000... uma K5 e no limite uma K9... que foi a melhor que eles fizeram até hoje, e sabes bem a quem serviu de inspiração essa K5.... mas isso é segredo de estado...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#13

Para TD's há que manter as coisas simples e acessiveis para se ir fazer os mesmo com alegria na cara e não tristeza na carteira LOL

Logo eu optava por ter uma coisa dedicada á pista para quando fosse o primeiro lowside/highside não venderes o rim para a refazer nem os cortares rentes pela parvoice que foste fazer á menina dos teus olhos. ehehe



É comprar algo com boas soluções disponiveis ( travagem e suspensões especialmente), cavalos qb para o teu conhecimento/vontade de gastar pneus que evaporam com 200cv's e travagens de 270 km/h eheheh

De resto é pneus, aquecedores de pneus, carenagens de fibra e tempo em pista é que conta.

Logo, motos ex-trofeu ou antigas participantes do campeonato de velocidade com peças ainda fáceis de arranjar para mim é o ideal.

De preferência mantendo barato:
- Kawasaki ZX6
- Yamaha R6
- Triumph Daytona 675
- CBR 600,

Ou para as manas grandes:
- GXSR1000rr,
- Kawasaki ZX-10
- BMW S1000RR
- Ducati 1198 na loucura ehehe
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#14

(13-02-2017 às 17:23)LoneRider Escreveu:  Ya Rod!
Entendo-te bué.
Mas é as viagens Katano?
Aquela cena de ires lá acima à Ilha e chegar lá desconcentrado?
É aí que entra o Tear.
É o mais confortável de todos.

Ficas desconcentrado mas de sorriso de orelha a orelha.

Pensei que fosse para ir às costas do Rupert para os circuitos de Nuestros Hermanos...fazeres uns TDs esporádicos.







Quanto à Ilha está a ser trabalhado para 2018...que este ano está fora de questão...
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#15

Ela vai ter vida civil.
Pouca, mas vai ter.
Trecolareco pá, sei bem dos riscos envolvidos e as motos que pus nas minhas preferências não são as jóias da coroa.
Para já ando à procura de material e nesse apartado a Sucati e a Suzette levam a melhor!

I just don't run with the crowd!

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#16

(13-02-2017 às 17:29)Rod Escreveu:  Pensei que fosse para ir às costas do Rupert para os circuitos de Nuestros Hermanos...fazeres uns TDs esporádicos.

Exacto.
Esta moto vai estar em modo standby sobre cavaletes e com os aquecedores nos sapatos.
Os tracks não serão tão esporádicos, serão os que puder ir, mas levando em conta que tenho 4 circuitos num raio de 300km existe muita oferta por aqui.

No entanto ela também vai ter vida civil, porque espero poder voltar ao Inferno, voltar a fazer algumas estradas pirenaicas e como já foi referido, ir à Ilha!
Claro que não vou andar sempre a por é tirar carnagens, porque a menina é para estar em cima dos cavaletes!

Como disseste e muito bem, a compra do Rupert tem precisamente esse propósito! blink

I just don't run with the crowd!

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#17

Como disse são opções minhas e nunca me arrependi nos anos em que andei pelos td's de carros.

Felizmente nunca veio de chapa amolgada ( andou perto umas vezes no entanto LOL), mas vi mtos colegas de pista em reboques a pensar na vida. E infelizmente ainda vi mais motas torcidas, pois os carros ainda fazem piões sem piruetas e entram na gravilha com as 4 rodas a nivelar e as motas não.

Mas longe de mim "querer cortar seu barato cara".

Siga na Ducati que sempre vira umas cabeças ao contrário da GSXR  lol devil
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#18

(13-02-2017 às 17:44)LoneRider Escreveu:  
(13-02-2017 às 17:29)Rod Escreveu:  Pensei que fosse para ir às costas do Rupert para os circuitos de Nuestros Hermanos...fazeres uns TDs esporádicos.

Exacto.
Esta moto vai estar em modo standby sobre cavaletes e com os aquecedores nos sapatos.
Os tracks não serão tão esporádicos,  serão os que puder ir,  mas levando em conta que tenho 4 circuitos num raio de 300km existe muita oferta por aqui.

No entanto ela também vai ter vida civil,  porque espero poder voltar ao Inferno,  voltar a fazer algumas estradas pirenaicas e como já foi referido,  ir à  Ilha!
Claro que não vou andar sempre a por é tirar carnagens, porque a menina é para estar em cima dos cavaletes!

Como disseste e muito bem,  a compra do Rupert tem precisamente esse propósito! blink

Então sem sombra de dúvida... a descendente da "marreca"....

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#19

(13-02-2017 às 17:53)mr_trecolareco Escreveu:  Como disse são opções minhas e nunca me arrependi nos anos em que andei pelos td's de carros.

Felizmente nunca veio de chapa amolgada ( andou perto umas vezes no entanto LOL), mas vi mtos colegas de pista em reboques a pensar na vida. E infelizmente ainda vi mais motas torcidas, pois os carros ainda fazem piões sem piruetas e entram na gravilha com as 4 rodas a nivelar e as motas não.

Mas longe de mim "querer cortar seu barato cara".

Siga na Ducati que sempre vira umas cabeças ao contrário da GSXR  lol devil

Não podia estar mais de acordo... e para o efeito... uma SRAD é MUITA BOM....

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#20

O que me dá pena é que a Sucati já não tem chocalho!
Tenho que comprar um à parte!

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