(13-02-2017 às 17:16)Rod Escreveu:  

(13-02-2017 às 16:25)LoneRider Escreveu:  As infelizes são :

GSXR750R
F3 800
RSV4 1000
Panigale 1199
Daytona 675

GSXR750R a que é menos apelativa para mim
F3 800 era a que colocava em cima de mesa em confronto com a Panigale
RSV4 1000 acho que já a ponderaste esó me resta dizer que não
Panigale 1199 era a que colocava em cima de mesa em confronto com a F3 800
Daytona 675 talvez o motor mais "curto" bom para traçados mais curvilíneos e menos rectilíneos.

Ya Rod!
Entendo-te bué.
Mas é as viagens Katano?
Aquela cena de ires lá acima à Ilha e chegar lá desconcentrado?
É aí que entra o Tear.
É o mais confortável de todos.

(13-02-2017 às 17:18)LoneRider Escreveu:  Uma Granny!?

A Srad 750 mas de injecção,  que era bem mais temperamental!
E a Fire Blade mas para ir ao pão no Domingo de manhã.

Na realidade quero uma teen,  e a GSXR 750 com os seus 150cv já era o suficiente.

Eu escolheria sempre a GSX-r750... mas não precisava de ser assim tão recente... e acabaria quase que a escolher uma gsx-r... mas uma 1000... uma K5 e no limite uma K9... que foi a melhor que eles fizeram até hoje, e sabes bem a quem serviu de inspiração essa K5.... mas isso é segredo de estado...

Para TD's há que manter as coisas simples e acessiveis para se ir fazer os mesmo com alegria na cara e não tristeza na carteira LOL

Logo eu optava por ter uma coisa dedicada á pista para quando fosse o primeiro lowside/highside não venderes o rim para a refazer nem os cortares rentes pela parvoice que foste fazer á menina dos teus olhos. ehehe



É comprar algo com boas soluções disponiveis ( travagem e suspensões especialmente), cavalos qb para o teu conhecimento/vontade de gastar pneus que evaporam com 200cv's e travagens de 270 km/h eheheh

De resto é pneus, aquecedores de pneus, carenagens de fibra e tempo em pista é que conta.

Logo, motos ex-trofeu ou antigas participantes do campeonato de velocidade com peças ainda fáceis de arranjar para mim é o ideal.

De preferência mantendo barato:
- Kawasaki ZX6
- Yamaha R6
- Triumph Daytona 675
- CBR 600,

Ou para as manas grandes:
- GXSR1000rr,
- Kawasaki ZX-10
- BMW S1000RR
- Ducati 1198 na loucura ehehe

(13-02-2017 às 17:23)LoneRider Escreveu:  Ya Rod!
Entendo-te bué.
Mas é as viagens Katano?
Aquela cena de ires lá acima à Ilha e chegar lá desconcentrado?
É aí que entra o Tear.
É o mais confortável de todos.

Ficas desconcentrado mas de sorriso de orelha a orelha.

Pensei que fosse para ir às costas do Rupert para os circuitos de Nuestros Hermanos...fazeres uns TDs esporádicos.







Quanto à Ilha está a ser trabalhado para 2018...que este ano está fora de questão...

Ela vai ter vida civil.
Pouca, mas vai ter.
Trecolareco pá, sei bem dos riscos envolvidos e as motos que pus nas minhas preferências não são as jóias da coroa.
Para já ando à procura de material e nesse apartado a Sucati e a Suzette levam a melhor!

(13-02-2017 às 17:29)Rod Escreveu:  Pensei que fosse para ir às costas do Rupert para os circuitos de Nuestros Hermanos...fazeres uns TDs esporádicos.

Exacto.
Esta moto vai estar em modo standby sobre cavaletes e com os aquecedores nos sapatos.
Os tracks não serão tão esporádicos, serão os que puder ir, mas levando em conta que tenho 4 circuitos num raio de 300km existe muita oferta por aqui.

No entanto ela também vai ter vida civil, porque espero poder voltar ao Inferno, voltar a fazer algumas estradas pirenaicas e como já foi referido, ir à Ilha!
Claro que não vou andar sempre a por é tirar carnagens, porque a menina é para estar em cima dos cavaletes!

Como disseste e muito bem, a compra do Rupert tem precisamente esse propósito!

Como disse são opções minhas e nunca me arrependi nos anos em que andei pelos td's de carros.

Felizmente nunca veio de chapa amolgada ( andou perto umas vezes no entanto LOL), mas vi mtos colegas de pista em reboques a pensar na vida. E infelizmente ainda vi mais motas torcidas, pois os carros ainda fazem piões sem piruetas e entram na gravilha com as 4 rodas a nivelar e as motas não.

Mas longe de mim "querer cortar seu barato cara".

Siga na Ducati que sempre vira umas cabeças ao contrário da GSXR  

(13-02-2017 às 17:44)LoneRider Escreveu:  

(13-02-2017 às 17:29)Rod Escreveu:  Pensei que fosse para ir às costas do Rupert para os circuitos de Nuestros Hermanos...fazeres uns TDs esporádicos.

Exacto.
Esta moto vai estar em modo standby sobre cavaletes e com os aquecedores nos sapatos.
Os tracks não serão tão esporádicos,  serão os que puder ir,  mas levando em conta que tenho 4 circuitos num raio de 300km existe muita oferta por aqui.

No entanto ela também vai ter vida civil,  porque espero poder voltar ao Inferno,  voltar a fazer algumas estradas pirenaicas e como já foi referido,  ir à  Ilha!
Claro que não vou andar sempre a por é tirar carnagens, porque a menina é para estar em cima dos cavaletes!

Como disseste e muito bem,  a compra do Rupert tem precisamente esse propósito!

Então sem sombra de dúvida... a descendente da "marreca"....

(13-02-2017 às 17:53)mr_trecolareco Escreveu:  Como disse são opções minhas e nunca me arrependi nos anos em que andei pelos td's de carros.

Felizmente nunca veio de chapa amolgada ( andou perto umas vezes no entanto LOL), mas vi mtos colegas de pista em reboques a pensar na vida. E infelizmente ainda vi mais motas torcidas, pois os carros ainda fazem piões sem piruetas e entram na gravilha com as 4 rodas a nivelar e as motas não.

Mas longe de mim "querer cortar seu barato cara".

Siga na Ducati que sempre vira umas cabeças ao contrário da GSXR  

Não podia estar mais de acordo... e para o efeito... uma SRAD é MUITA BOM....

O que me dá pena é que a Sucati já não tem chocalho!
Tenho que comprar um à parte!