(22-02-2020 às 11:47)pareias Escreveu:  

(22-02-2020 às 11:12)dmanteigas Escreveu:  Eu meti agora o par de S22. Vamos ver como se comportam. Creio que não comparam com os Rossi III mas com os Rossi Corsa II

São parecidos com os Diablo Rosso III.  Sempre meteste o amortecedor Ohlins atrás? Que tal? Notaste uma grande diferença?

Já fizeste as contas ao dinheiro que gastaste?

Poupaste na aquisição, mas talvez já fosse suficiente para comprar uma KTM Super Duke GT, que já vem satisfatória de origem e tem mais 65 cavalos.

Gastei o preço da mão de obra, já que o amortecedor em si me saiu a custo 0.

Quanto a diferenças, ele altera a geometria da mota e nota-se na condução, também absorve melhor as irregularidades e com pendura e malas ficou mais confortável e não raspa o descanso central.

Se vale a pena os 1300€? Se tivesse que os pagar, provavelmente não o faria, mas que é uma diferença para muito melhor, principalmente com pendura, isso nem se questiona.

Valem bem o dinheiro que custam.

É o que ouço (os conjuntos mola/amortecedor Ohlins são um luxo), e já me passou pela cabeça, mas talvez não valha a pena no meu caso.

Só há cerca de 2 horas terminei a troca das velas e filtro-de-ar.

Só para a semana vou experimentar para saber se há diferenças.

(23-02-2020 às 22:29)pareias Escreveu:  É o que ouço (os conjuntos mola/amortecedor Ohlins são um luxo), e já me passou pela cabeça, mas talvez não valha a pena no meu caso.

Só há cerca de 2 horas terminei a troca das velas e filtro-de-ar.

Só para a semana vou experimentar para saber se há diferenças.

Se não fazes ideias de fazer grandes viagens com mala e pendura, provavelmente não vale a pena o investimento.

(21-02-2020 às 13:39)FerroH Escreveu:  

(21-02-2020 às 13:10)pareias Escreveu:  Com os Pirelli Diablo Rosso III, a 900 GT fica uma arma interessante em cidade e em curvas lentas. Dá para inclinar quase o que se quiser nas curvas lentas e sair em força muito cedo.

Em curvas rápidas e AE emergem alguns problemas já aqui referidos. Acresce a estes um motor abafado em altas. Comparado com um 4-em-linha não tem aquele "empurrão para a frente" em altas RPM.

Eu adoro Pirelli há muitos anos mesmo, em motos... é sempre a minha escolha. Claro que há que saber escolher o modelo certo de Pirelli mediante a moto, utilização, tipo de condução, etc...

Mas falta te o Pirelli dianteiro certo?
Acho que tinha lido isso em algures?
E se for o caso... acredita que faz a diferença ter outra marca/modelo na frente.
[b]Com o par Pirelli completo maravilha


As vossas medidas são estas certo?

120/70 ZR17 58W
180/55 ZR17 73W
Mas quem sabe e falando tb em Pirelli, que para as GT 900 esta opção tb seja boa?

PIRELLI SCORPION TRAIL II mas lá está... poderá ser relativo...[/b]

O dianteiro veio algum tempo depois do traseiro. Não ia deitar fora um pneu dianteiro quase novo.

Aqui vai a foto comprovativa.

Já agora, na Tracer 900 GT com as suspensões de origem bem reguladas não há varejamento. Com e sem malas, vento frontal ou não, simplesmente não existe.

Com pouca pré-carga atrás, sim, ocorre e agrava-se com vento frontal.

Portanto, é mais um problema que não existe se regularmos a suspensão. A suspensão não é um dos problemas. Sim, há outros problemas.