Epá... que bom aspeto que isto tem!!! (tirando o preço, claro)

Citar:A exclusividade das motos MV Agusta já não é uma surpresa. No entanto, se quisermos viajar, a maioria dos modelos que a marca disponibiliza cobra uma fatura bem cara ao nosso corpo pois não foram feitas para isso. A exceção é esta Turismo Veloce, que na versão Lusso (luxo em italiano) permite viajar com a exclusividade típica da MV Agusta e o conforto necessário para percorrer longas distâncias.



No curto contacto que tivemos com a Turismo Veloce Lusso salientamos aquilo que aos olhos da marca a torna uma edição de luxo: suspensão semi-ativa controlada eletronicamente, punhos aquecidos, descanso central e sensor GPS, que permite descarregar dados de telemetria para uma base de dados online, e duas malas laterais, cada uma com 30 litros de capacidade.



O que torna este modelo mais adequado para viajar é o espaço disponível para o condutor e para o passageiro, bem como a possibilidade de levar bagagem nas malas incluídas de origem. Transportar o indispensável para um fim de semana não é um problema.

Já em andamento não temos dúvidas de estarmos aos comandos de uma MV Agusta. A sonoridade característica do tricilíndrico continua bem presente (apesar de a marca dizer que as novas tampas do motor a reduziram), a direção é incisiva e o comportamento do quadro continua a desafiar-nos para procurar estradas com curvas. De preferência com muitas curvas. Contudo, rolamos com um nível de conforto algo inesperado numa moto com esta performance. Consegue-se fazer tiradas de 300 km com os 21,5 litros de capacidade do depósito de combustível.



Uma das novidades é o TFT no painel de instrumentos que, honestamnete, achámos muito confusa a forma como apresenta a informação. Não está de todo ao nível dos melhores exemplos da concorrência. A outra novidade é a embraiagem automática, designada SCS (Smart Clutch System), que está disponível no modelo com o mesmo nome e, infelizmente, é o acima do que testámos. O sistema pretende melhorar aquilo que é criticado nas soluções de caixa automática com dupla embraiagem já existentes na concorrência. Uma vez que não se trata de uma caixa automática, o que acontece é que dispensamos a manete da embraiagem, até mesmo para arrancar. No entanto, as passagens de caixa são da nossa inteira responsabilidade, sendo a tarefa simplificada com a ajuda do quickshifter.

Este sistema deixou-nos muito curiosos para um próximo ensaio, se possível com mais tempo para explorar melhor tudo o que esta versão da Turismo Veloce tem para oferecer.



Ficha técnica
Motor: três cilindros em linha com 798cc com gestão integrada MVICS2.0 com quatro mapas e controlo de tração com oito níveis de intervenção
Potência: 110cv
Suspensões: Frente forquilha telescópica invertida Sachs semiativa Traseira amortecedor Sachs semiativo
Travões: Frente duplo disco de 320mm, Traseiro um disco de 220mm, ambos com ABS Bosh 9 Plus
Depósito de combustível: 21,5 litros
Peso: 192 kg
Preço: a partir de 19.690 euros

Fonte: Motor24

Demasiado espalhafatosa. Muitos ângulos. São gostos.

(19-01-2019 às 17:50)el_Bosco Escreveu:  Demasiado espalhafatosa. Muitos ângulos. São gostos.

Basta espetar-lhe uma top case que fica logo perfeita.

Acho que ainda cheguei a tempo!!

Antes do Manteigas ver isto, deixem-me ca antecipar no comentario de treta:

Nao acrescenta nada a tracer gt! A gt tambem regula suspensoes (click click), tambem tem um tft brutal e e tanto ou mais bem equipada que esta pela modica quantia de 12 mil euros!

E preciso ser-se parvo e saber muito pouco de motas para comprar uma coisa destas!

Há uns anos, quando comprei a Multistrada ainda me "interessei" por este modelo, mas depois......achei que era "só uma cara bonita" que me ia "chupar" até ao tutano......

(19-01-2019 às 19:53)vindaloo Escreveu:  Acho que ainda cheguei a tempo!!

Antes do Manteigas ver isto, deixem-me ca antecipar no comentario de treta:

Nao acrescenta nada a tracer gt! A gt tambem regula suspensoes (click click), tambem tem um tft brutal e e tanto ou mais bem equipada que esta pela modica quantia de 12 mil euros!

E preciso ser-se parvo e saber muito pouco de motas para comprar uma coisa destas!

Esqueceste-te de comentar o suporte de matrícula que vai contra os teus princípios heterossexuais...

Boas;
Vindaloo, calma!!
Não confundas a Estrada da Beira com a beira da estrada.
A Turismo Veloce e a Tracer podem-se comparar, mas temos que manter a noção que a MV está uns furos acima nalguns aspectos. Se tudo isso justifica ou não o que custa a mais é que já é outra história.

E esta versão...

Essa mota não vale nada... Já não cabe na minha garagem...

(19-01-2019 às 22:40)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Vindaloo, calma!!
Não confundas a Estrada da Beira com a beira da estrada.
A Turismo Veloce e a Tracer podem-se comparar, mas temos que manter a noção que a MV está uns furos acima nalguns aspectos. Se tudo isso justifica ou não o que custa a mais é que já é outra história.

Lá está. Essa ultima frase é tão óbvia que até me espanta haver aqui mais alguém que não eu com esse pensamento

Pessoalmente acho esta Turismo Veloce lindíssima, uma mota que adorava ter na garagem. Infelizmente, acho que o preço já a coloca num patamar de exclusividade onde pelo mesmo dinheiro se pode comprar algo menos “exclusivo” mas melhor em alguns aspetos, daí que duvido que algum dia venha a estar na minha short list de próxima mota a adicionar. Mas para aquelas pessoas que procuram uma mota fantástica e além disso gostem de andar com algo diferente da maioria, está é sem duvida uma escolha a fazer