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Manteigas pá...
Uma XR pode ser bué fixe, tem disponibilidade e tem elasticidade.
Tem mais 100cc unitários e 4 kilos de binário.
Se soubesses bem o que é conduzir tinhas excluído automaticamente esta diferença.
O Terra da CBF é um terra capado, ou seja, sem altas. Foi um motor adaptado de uma desportiva que debitava muito além dos 100cv, com o objectivo de ser suave e fácil de utilizar, versátil e elástico o suficiente para o dia a dia. É normal dizer que é ofensivo para uma RR que o motor de uma CBF é um motor pontudo.
Tu andaste numa?
Nem questiono isso, mas agora pergunto, que base de comparação tinhas?
O teu pudim flã, com 9 quilos de binário e 115cv?
Normal que a CBF te pareça um gato morto.
Mas...
Compara-a com a Bandit que lhe era contemporânea! Ou com a XJ6...
E se quiseres compara-la com um bicilíndrico da altura, também tens a CBF500.
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(28-11-2019 às 16:29)LoneRider Escreveu: Manteigas pá...
Uma XR pode ser bué fixe, tem disponibilidade e tem elasticidade.
Tem mais 100cc unitários e 4 kilos de binário.
Se soubesses bem o que é conduzir tinhas excluído automaticamente esta diferença.
O Terra da CBF é um terra capado, ou seja, sem altas. Foi um motor adaptado de uma desportiva que debitava muito além dos 100cv, com o objectivo de ser suave e fácil de utilizar, versátil e elástico o suficiente para o dia a dia. É normal dizer que é ofensivo para uma RR que o motor de uma CBF é um motor pontudo.
Tu andaste numa?
Nem questiono isso, mas agora pergunto, que base de comparação tinhas?
O teu pudim flã, com 9 quilos de binário e 115cv?
Normal que a CBF te pareça um gato morto.
Mas...
Compara-a com a Bandit que lhe era contemporânea! Ou com a XJ6...
E se quiseres compara-la com um bicilíndrico da altura, também tens a CBF500.
Mas a discussão não era NC vs CBF600? De onde é que aparece 90% do que escreveste? Leste o que eu escrevi?
dmanteigas Escreveu:Até as 8000rpm não acontece nada, depois acorda começa a dar alguma coisa que ainda assim não é nada que impressione, como numa caso de uma ZZR600 em que não acontece nada até as 8000 mas daí para a frente acorda "a sério".
Ditadura dos Flocos de Neve
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A ZZR600 só era a mais radical (em termos de motorização) de todas as Sport turismo de media cilindrada dos anos 90.
Uma vez mais estas a ofender motos míticas como a CBR600F, a FZR600, a RF600 e a já nomeada ZZR 600 ao compares a CBF com estas.
Podemos discutir qual das duas (a CBF ou a NC) é melhor, mas dizer que uma CBF é um gato morto comparativamente com uma 1000 ou uma 600 Sport Turismo dos años 90 é o mesmo que comparar merda com um pudim flã!
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dmanteigas e lonerider...
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(27-11-2019 às 19:20)Velasquez87 Escreveu: Ruella, para atrapalhar
https://www.motorcyclenews.com/bike-revi...700x/2012/
https://www.motorcyclenews.com/bike-revi...f600/2008/
obrigado e já agora desculpa velasquez por não responder antes.
ainda não pude apreciar o material dos site que mandastes.
mas com certeza vou dar atenção.
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(27-11-2019 às 22:13)Nfilipe Escreveu: Mas é uma versão user friendly do motor da hornet!
Até para dizer que é o pior motor das média cilindrada, era preciso experimentar todas! Eu nunca experimentei nenhuma mas aposto que ao pé de uma yamaha diversion parace um rocket!
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bem ainda bem que vim pedir opinião.
e o que não falta são opiniões, assim chego a conclusão de que comprar uma mota nova e com os dois olhos vendados, uma semi-nova com um cego de um, e usada como é o meu caso passa a ser a melhor opção.
isto dado a varias experiencias e conclusões tiradas por quem as tem, ou as teve.
o fato da NC ou Nc's terem entredo nas minhas escolhas é o fato de ser uma mota mais atual, do que a CBF que já morreu assim como NC 700, deixando espaço para as 750.
Kb sendo assim vou me esforçar para ver se consigo chegar às 750.
obrigado continue a enviar opiniões darei atenção com certeza.
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Ruela, não sei para que vais comprar uma NC quando tens uma mota com muito melhor performance que essa...
... ou já vendeste a Puch?