Manteigas pá...

Uma XR pode ser bué fixe, tem disponibilidade e tem elasticidade.
Tem mais 100cc unitários e 4 kilos de binário.
Se soubesses bem o que é conduzir tinhas excluído automaticamente esta diferença.

O Terra da CBF é um terra capado, ou seja, sem altas. Foi um motor adaptado de uma desportiva que debitava muito além dos 100cv, com o objectivo de ser suave e fácil de utilizar, versátil e elástico o suficiente para o dia a dia. É normal dizer que é ofensivo para uma RR que o motor de uma CBF é um motor pontudo.
Tu andaste numa?
Nem questiono isso, mas agora pergunto, que base de comparação tinhas?
O teu pudim flã, com 9 quilos de binário e 115cv?
Normal que a CBF te pareça um gato morto.
Mas...
Compara-a com a Bandit que lhe era contemporânea! Ou com a XJ6...
E se quiseres compara-la com um bicilíndrico da altura, também tens a CBF500.

(28-11-2019 às 15:38)marco.clara Escreveu:  Fosga-se... 90 KMS/dia numa NC...

(28-11-2019 às 16:29)LoneRider Escreveu:  Manteigas pá...

Uma XR pode ser bué fixe, tem disponibilidade e tem elasticidade.
Tem mais 100cc unitários e 4 kilos de binário.
Se soubesses bem o que é conduzir tinhas excluído automaticamente esta diferença.

O Terra da CBF é um terra capado, ou seja, sem altas. Foi um motor adaptado de uma desportiva que debitava muito além dos 100cv, com o objectivo de ser suave e fácil de utilizar, versátil e elástico o suficiente para o dia a dia. É normal dizer que é ofensivo para uma RR que o motor de uma CBF é um motor pontudo.
Tu andaste numa?
Nem questiono isso, mas agora pergunto, que base de comparação tinhas?
O teu pudim flã, com 9 quilos de binário e 115cv?
Normal que a CBF te pareça um gato morto.
Mas...
Compara-a com a Bandit que lhe era contemporânea! Ou com a XJ6...
E se quiseres compara-la com um bicilíndrico da altura, também tens a CBF500.

Mas a discussão não era NC vs CBF600? De onde é que aparece 90% do que escreveste? Leste o que eu escrevi?

dmanteigas Escreveu:Até as 8000rpm não acontece nada, depois acorda começa a dar alguma coisa que ainda assim não é nada que impressione, como numa caso de uma ZZR600 em que não acontece nada até as 8000 mas daí para a frente acorda "a sério".

A ZZR600 só era a mais radical (em termos de motorização) de todas as Sport turismo de media cilindrada dos anos 90.

Uma vez mais estas a ofender motos míticas como a CBR600F, a FZR600, a RF600 e a já nomeada ZZR 600 ao compares a CBF com estas.

Podemos discutir qual das duas (a CBF ou a NC) é melhor, mas dizer que uma CBF é um gato morto comparativamente com uma 1000 ou uma 600 Sport Turismo dos años 90 é o mesmo que comparar merda com um pudim flã!

dmanteigas e lonerider...

(27-11-2019 às 19:20)Velasquez87 Escreveu:  Ruella, para atrapalhar

https://www.motorcyclenews.com/bike-revi...700x/2012/

https://www.motorcyclenews.com/bike-revi...f600/2008/

obrigado e já agora desculpa velasquez por não responder antes.
ainda não pude apreciar o material dos site que mandastes.
mas com certeza vou dar atenção.

(27-11-2019 às 22:13)Nfilipe Escreveu:  Mas é uma versão user friendly do motor da hornet! Até para dizer que é o pior motor das média cilindrada, era preciso experimentar todas! Eu nunca experimentei nenhuma mas aposto que ao pé de uma yamaha diversion parace um rocket!

bem ainda bem que vim pedir opinião.
e o que não falta são opiniões, assim chego a conclusão de que comprar uma mota nova e com os dois olhos vendados, uma semi-nova com um cego de um, e usada como é o meu caso passa a ser a melhor opção.
isto dado a varias experiencias e conclusões tiradas por quem as tem, ou as teve.
o fato da NC ou Nc's terem entredo nas minhas escolhas é o fato de ser uma mota mais atual, do que a CBF que já morreu assim como NC 700, deixando espaço para as 750.

Kb sendo assim vou me esforçar para ver se consigo chegar às 750.

obrigado continue a enviar opiniões darei atenção com certeza.

Ruela, não sei para que vais comprar uma NC quando tens uma mota com muito melhor performance que essa...



... ou já vendeste a Puch?