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#21

(04-10-2019 às 16:18)carlos-kb Escreveu:  
(03-10-2019 às 19:30)rruella Escreveu:  Obrigado marco é uma questão de perguntar ao vendedor, não sei se por omissão não metem no anúncio.

Consegues facilmente saber se tem ou não. Pelas fotos ou quando fores ver a mota, olhas para um dos discos, e se num deles tiver a cremalheira e o respectivo sensor de ABS, é porque efectivamente já tem.

[Imagem: JG3jH7R.jpg]

obrigado Kb assim ficou definitivamente elucidado.
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#22

ainda a procura da proxima, que só deverá acontecer mesmo pro ano.
hoje fui conhecer a autorizada Benelli aqui da minha terra.
esteve perto da Leoncine achei interessante, mas o investimento talvez não compense.
já pensei em uma CBF, há por ai bons preços, mas ente esta e a Hornet vou obtar por uma Naked.
salvo encontrar a frente uma CBF com excelente condições.
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#23

Pensando que falas da CBF600 e da Hornet 600... Têm o mesmo motor, que ainda encontras nas CBR600F. Polivalente, ultra fiável, mas um pouco gastador.
Se bem que da CBF para a Hornet vai uma diferença bastante grande, pois aquele in-line 4 está bastante castrado no caso da CBF, para previligiar uma faixa de rotação mais abrangente e utilizável. Com a CBF terás um motor mais redondo e elástico... Com a Hornet terás um motor mais pontudo e que só respira bem em altas (mais 25cv).

Robson, vindo tu de uma Diversion 600, talvez o que mais segue esse conceito, embora com mais pulmão, será a CBF. Depois tens a nuance da semi carenagem (no caso da SA) e do C-ABS.
Com a Hornet terás apenas uma mota mais hooligan e menos utilizável, mas muito mais divertida.

Agora entre a "loira e a morena"... A opção será apenas tua.
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#24

Mais uma vz muito obrigado kb.
Dou muita atenção às tuas opiniões, pois não tenho a tua experiência e conhecimento.
Como não sou e nem nunca fui um acelera se calhar seja mesmo a CBF a minha melhor escolha. Claro irá depender das ofertas que encontrar.
Não gostaria de comprar Um mota com mais de 30k km.
Obrigado kb e bom fim de semana.

[Imagem: Qfzl0I1.png]
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#25

Apesar de não estar conversado com o proprietário, tenho minha escolha feita para a CBF.
Mas continuando a ver ofertas, vi algumas NC700 ou mesmo 750 com preços e Kms dentro daquilo que prendo.
Para minhas voltinhas calmas, ganho algo nas NC's? Ou será opção definitiva uma CBF 600 ?
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#26

(26-11-2019 às 20:00)rruella Escreveu:  Apesar de não estar conversado com o proprietário, tenho minha escolha feita para a CBF.
Mas continuando a ver ofertas, vi algumas NC700 ou mesmo 750 com preços e Kms dentro daquilo que prendo.
Para minhas voltinhas calmas, ganho algo nas NC's? Ou será opção definitiva uma CBF 600 ?

Ruella se fizeres da NC o teu transporte diário, ganhas poupança e algum espaço de carga. Fora isso, diria que perdes thumbsup

Velasquez87
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#27

Eu acho a NC melhor que a CBF600. Mas a larga larga distância para a NC, em tudo
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#28

(26-11-2019 às 22:19)dmanteigas Escreveu:  Eu acho a NC melhor que a CBF600. Mas a larga larga distância para a NC, em tudo

Num é bem assim.

Salvando a diferenças de conceito e contemporaneidade, a CBF no papel tem mais argumentos.
Tem (um pouco) mais motor, trava melhor, mais protecção aerodinâmica e conforto geral.
Perde porque não tem um depósito falso onde guardar um capacete mas não te obriga a desmontares o pendura da mota para abastecer! lol

A vantagem de economía, seja de combustível seja de manutenções só deve ter peso na balança se o número de kms diarios é elevado.
Aí a NC é imbatível...

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#29

(27-11-2019 às 05:31)LoneRider Escreveu:  
(26-11-2019 às 22:19)dmanteigas Escreveu:  Eu acho a NC melhor que a CBF600. Mas a larga larga distância para a NC, em tudo

Num é bem assim.

Salvando a diferenças de conceito e contemporaneidade, a CBF no papel tem mais argumentos.
Tem (um pouco) mais motor, trava melhor, mais protecção aerodinâmica e conforto geral.
Perde porque não tem um depósito falso onde guardar um capacete mas não te obriga a desmontares o pendura da mota para abastecer! lol

A vantagem de economía, seja de combustível seja de manutenções só deve ter peso na balança se o número de kms diarios é elevado.
Aí a NC é imbatível...

A CBF600 tem o pior motor de todas as motas que experimentei até hoje de media cilindrada. Simplesmente não existe abaixo das 8 mil rpm. Vibra que se farta a baixas rpm. É mesmo quando acorda... Meh. A suspensão é mesmo muito fraquinha, é os travões é realmente o único ponto em que é superior a NC, mas a que experimentei tinha pastilhas de travao Carbone Lorraine que devem ser uma diferença jeitosa para as de origem. A NC tem um motor mais disponível, melhores suspensões, melhor ciclistica, enfim, melhor em quase tudo. Até porque tecnologicamente ainda estão separadas por uns anos.

Ditadura dos Flocos de Neve
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#30

Manteigas... não sei que CBF600 conduziste e em que estado a mesma estaria. Mas já andei com ambas as versões (carburada e injectada). E se é verdade que a mota é um gato morto em baixas e médias, por outro lado, não confirmo de todo essa história da vibração. Aliás, a mota até é bastante "smooth", nesse aspecto. É que seja a que regime for, não sentes nem vibração nem motor a bater (em baixas).
Confirmo que a travagem é mordaz, mas a suspensão é sofrível (o que é natural numa moto que praticamente não tem qualquer tipo de ajuste... penso que só a pré-carga atrás)!
Pior motor de todas as 600 de média cilindrada? O_O Sabes de onde vem aquele motor?

Robson, conhecendo-te e sabendo que tipo de uso dás à moto, olha que a opção da NC não seria de todo descabida... especialmente se conseguisses ir para a 750.
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