(16-08-2019 às 21:26)Velasquez87 Escreveu:  Se é, acredito que seja caso isolado...



A mota tem fiabilidade e o exemplo na verdade é excepção..

Essa foto anda a circular por várias páginas da Internet das himalayans e pelo que me apercebi a própria royal enfield está a apurar o que se passou não deixando ela mesmo de a partilhar.

Não havia por aqui um maníaco da distância-entre-eixos?

Esta Royal Enfield da foto tem uma prodigiosa distância-entre-eixos. Já aprenderam com os erros dos Japoneses.

As malas nem fazem qualquer sentido, estar montadas se nao forem realmente precisas, nao falta por ai gente a parecer que vai dar a volta ao mundo cheio de malas e nem uso tem.

(16-08-2019 às 22:19)Nfilipe Escreveu:  As malas nem fazem qualquer sentido, estar montadas se nao forem realmente precisas, nao falta por ai gente a parecer que vai dar a volta ao mundo cheio de malas e nem uso tem.

Dá jeito para carregar o pão pah
Essa foto faz-me lembrar algumas KTM EXC.

Homem que é homem vai traz o pão assim!

(16-08-2019 às 22:19)Nfilipe Escreveu:  As malas nem fazem qualquer sentido, estar montadas se nao forem realmente precisas, nao falta por ai gente a parecer que vai dar a volta ao mundo cheio de malas e nem uso tem.

Exatamente. As minhas malas serão usadas apenas quando necessário. Não gosto de andar com elas atrás só por andar.

(16-08-2019 às 20:21)pareias Escreveu:  Não é disso que se fala? Se há corrosão nos cordões de soldadura no subquadro nas regiões mais solicitadas, para mim é um indicador de sobrecarga/plastificação.

Uma soldadura, por stress que sofra, nunca parte.
E se parte não é uma soldadura (purosidade).

(16-08-2019 às 22:57)andregsantiago Escreveu:  

(16-08-2019 às 22:19)Nfilipe Escreveu:  As malas nem fazem qualquer sentido, estar montadas se nao forem realmente precisas, nao falta por ai gente a parecer que vai dar a volta ao mundo cheio de malas e nem uso tem.

Exatamente. As minhas malas serão usadas apenas quando necessário. Não gosto de andar com elas atrás só por andar.

A isso eu chamo o faz de conta!
Como os autocolantes que já lá moram.
Mas atenção (que não quero que me acusem de atacar pessoalmente o pessoal) é só a minha opinião.

Imagina só que, se eu pusesse uma autocolante de casa sitio em que ha fui (como algúns fazem) não teria sitio para meter autocolantes.

E isto digo-o porque é muito mais fixe, a seu momento, do que se está a falar, do que chegar com os galardões postos é, quando confrontados com as perguntas pertinentes, terem um discurso vazio!

A isto também chamo o faz de conta!

Curte bué!

(16-08-2019 às 20:13)pedromt07 Escreveu:  

(16-08-2019 às 19:49)pareias Escreveu:  

(16-08-2019 às 19:43)pedromt07 Escreveu:  Deves estar a falar de bmw...isso não é marca de motas
Isso não parte quadro, há uma rapariga a dar a volta ao mundo numa destas com malas e tudo e não tem problemas nenhuns.

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Há inúmeros exemplos, prezado PedroMT07:

Um: a Kawasaki Z1000SX só pode, segundo a marca, levar Top case OU malas laterais.

Dois: a Tracer 900 GT tem um limite reduzido de peso que é ultrapassado com pouca bagagem.

Três: a GoldWing 1800 tem inúmeros casos de quadros principais plastificados (...) e com fendas.


A Enfield aguenta com 3 elefantes Indianos em cima? Óptimo, fiz a advertência porque notei um caso de corrosão sob tensão no passado numa scooter que tive e nunca mais usei top-case.

Mas a tracer nem é grande exemplo, uma Mota que supostamente é de viagem e depois tem um peso limite estupidamente baixo. Pode levar tanto peso como a minha 07.
Mas esses dois casos tem também a ver com estabilidade a alta velocidade.
Todo o aço sob tensão está mais propício a corrosão, mas não é isso que se fala.
Já vi Xtz 660 com ferrugem pelos cabelos a carregar um gajo obeso mais 50kgs de carga e estava pronta para curvas
Mas não deixas de ter razão que já houve motas a partir subquadros por causa de malas, algumas das primeiras GS por exemplo.

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Acabas de ser banido do grupo das MT por causa destas declarações!

(17-08-2019 às 12:47)LoneRider Escreveu:  

(16-08-2019 às 20:13)pedromt07 Escreveu:  

(16-08-2019 às 19:49)pareias Escreveu:  Há inúmeros exemplos, prezado PedroMT07:

Um: a Kawasaki Z1000SX só pode, segundo a marca, levar Top case OU malas laterais.

Dois: a Tracer 900 GT tem um limite reduzido de peso que é ultrapassado com pouca bagagem.

Três: a GoldWing 1800 tem inúmeros casos de quadros principais plastificados (...) e com fendas.


A Enfield aguenta com 3 elefantes Indianos em cima? Óptimo, fiz a advertência porque notei um caso de corrosão sob tensão no passado numa scooter que tive e nunca mais usei top-case.

Mas a tracer nem é grande exemplo, uma Mota que supostamente é de viagem e depois tem um peso limite estupidamente baixo. Pode levar tanto peso como a minha 07.
Mas esses dois casos tem também a ver com estabilidade a alta velocidade.
Todo o aço sob tensão está mais propício a corrosão, mas não é isso que se fala.
Já vi Xtz 660 com ferrugem pelos cabelos a carregar um gajo obeso mais 50kgs de carga e estava pronta para curvas
Mas não deixas de ter razão que já houve motas a partir subquadros por causa de malas, algumas das primeiras GS por exemplo.

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Acabas de ser banido do grupo das MT por causa destas declarações!

Sub estimas o meu poder nesse grupo
BTW uma soldadura é sempre um ponto fraco.