Motonliners

Boas,
estou naquela fase que pretendo colocar na garagem outra moto e desde 2016 existiu uma que nunca me saiu da cabeça. Falo da Royal Enfield Himalayan.



Já li muitos reviews bem como vídeos relacionados com a Himalayan e vai muito ao encontro do que eu pretendo.

Quero uma moto, fácil de conduzir, diferente, estilo retro, simples, robusta e que desse para uns passeios com a minha mulher sem esquecer o conforto. Já sei que muitos a poderão considerar esta escolha muito errada mas por mais que procure alternativas não consigo encontrar uma outra que consiga preencher na generalidade aquilo que pretendo e que a minha mulher goste também.



Pelo que tenho vindo a me aperceber nos reviews de quem fez testes e de quem a tem, na grande maioria, está muito satisfeito e bastante surpreendido com as prestações da Himalayan e aquilo que ela consegue oferecer.



Tenho acompanhado inclusivé um canal Youtube de uma rapariga que anda a dar a volta à Asia numa Himalayan dando provas de uma enorme robustez.


can you insure a salvage title

Gostava de ouvir a vossa opinião sincera sobre esta mota que por mais que procure ainda não encontrei outra que me faça sentir a vontade de ter comigo.




Grande abraço e boas curvas!

André

Dentro do estilo, não duvido que seja a que mais se enquadra. Para mim é mais bonita que qualquer calça arregaçada mas tem um aspecto muito frágil... muito "magrinha".

(05-06-2019 às 12:04)el_Bosco Escreveu: [ -> ]mas tem um aspecto muito frágil... muito "magrinha".

Pois eu percebo a tua perspectiva. Mas por ser assim é que me fascina. Faz-me lembrar as motos do Madmax original mas também alcança para mim um estilo apocalíptico. As motas estilo mamute não me fascinam.
Obrigado!

Estás à espera de quê para ir buscá-la?

Se não te sai da cabeça e se não encontras... outra que te faça sentir a vontade de teres contigo: Avança.

Se não, compras outra e vais sempre ficar a pensar nessa.

Quando a moto em causa, eu não sei se é boa, menos boa ou se é má... porque normalmente eu só falo do que sei, do que conheço mesmo, tive ou do que testei de amigos etc... e não do que está na net...

(05-06-2019 às 12:04)el_Bosco Escreveu: [ -> ]Dentro do estilo, não duvido que seja a que mais se enquadra. Para mim é mais bonita que qualquer calça arregaçada mas tem um aspecto muito frágil... muito "magrinha".

Tb gostava de saber onde é o teu caixote do lixo...

Está bem ó magrinha...

Curiosamente é a mota do faz de conta com melhores specs para o que ela pretende fazer de conta.

Uma mota que tem um motor rubusto, uma geometria que permite algumas brincadeiras e umas suspensões que permitem meter-se por alguns caminhos...

Convem estar atento à fiabilidade da coisa, assistência e serviço pós venda!

Dinamicamente é uma mota um pouco pasteleira mas honesta, onde no monte é capaz de ser mais eficaz que na estrada.

Se te decidires, visto como está o panorama, nem é má escolha!

Existe ainda algum desconhecimento quanto a esta mota pois também me tenho apercebido que não existem ainda muitas a rolar no nosso país.

Isso poderá ter as suas razões intrínsecas. Pouco conhecimento quanto ao modelo, aquele estigma "made in India" e a força das germânicas e Nipónicas que dominam no nosso país.

Quanto à assistência penso não existir problemas pois tenho pelo menos 2 concessionários perto de onde moro.

A ideia já vai muito maturada, falta agora começar a abordagem às concessionárias.


Aqui vão as Specs da Himalayan:

 Engine:

• Type: Single Cylinder, 4 stroke, Air cooled, SOHC, Fuel Injection
  
• Displacement: 411cc
  
• Bore x Stroke: 78 mm x 86 mm
  
• Compression Ratio: 9.5:1
  
• Maximum Power: 24.5 horsepower @ 6500 rpm
  
• Maximum Torque: 32 Nm @ 4250 rpm
  
• Ignition system: Digital electronic ignition
  
• Clutch: Wet, multi-plate
  
• Transmission: 5 Speed Constant Mesh
  
• Fuel supply: Electronic fuel injection
  

Chassis

• Frame: Half-duplex split cradle frame
  
• Front suspension: Telescopic, 41 mm forks, 200 mm travel
  
• Rear suspension: Monoshock with linkage, 180 mm wheel travel
  
• Front tire: 90/90 – 21″
  
• Rear tire: 120/90 – 17″
  
• Front brakes: 300 mm disc, 2-piston floating caliper
  
• Rear brakes: 240 mm disc, single piston floating caliper
  

Dimensions and Capacities

• Wheelbase: 57.67 inches
  
• Ground clearance: 8.6 inches
  
• Length: 86.2 inches
  
• Width: 33 inches
  
• Height: 53.5 inches (Fly Screen Top)
  
• Seat height: 31.5 inches
  
• Curb Weight: 421 pounds
  
• Fuel capacity: 4 gallons (0.1 in reserve)
  
• 
  

Tenho visto umas quantas.
O que demonstra que a RE também por cá está a crescer como tem se observado no resto do mundo.

A himalayan tem uma estética meio fora do vulgar, tal como se espera do que vem das mãos do Terblanche.
E tem a particularidade do quadro ser desenhado pela mítica Harris... que actualmente está sobre a alçada da RE.

Para aquilo a que ela se propõe será certamente competente.
Não é de esperar grande performance.
E apesar de ser uma motorização completamente nova da marca, poderá gerar algum receio para que sobrevaloriza isso.
Mas fora isso é bem interessante, diferente e cumprirá certamente as principais expectativas.

Pelo menos o feedback tem se mostrado positivo.

Um conhecido meu há umas semanas atrás andou a brincar com uma de test drive.
E colocou uma foto porreira:



(sobretudo porque aparece lá atrás um amigo meu a levantar a GS!)

(05-06-2019 às 13:03)andregsantiago Escreveu: [ -> ]... aquele estigma "made in India" ...

Não sei até que ponto isso será propriamente mau.
Estamos a falar de uma região do globo onde a moto é para muita gente o transporte familiar.
E no sentido literal da coisa! Ou seja, vai pai, mãe e putos e se for preciso ainda leva gado pendurado por estradas inóspitas.

E se por um lado a fiabilidade é sempre encarado com algo duvidoso, a simplicidade com que são produzidas também acaba por as tornar fáceis de colocar novamente em viagem.

Boas;
Não sendo moto que me suscite grande interesse, já tive oportunidade de olhar para uma com alguma curiosidade.
Tendo em conta o teu histórico, relativamente curto e recente, avança para a compra. Vais certamente sentir alguma evolução e se continuares a andar vais ver que depois desta vais querer mais. Isto é algo intrínseco ao mundo das motos e até bastante gratificante.