Modelos mais antigos são piores do que modelos mais recentes?
#51

(26-06-2019 às 14:16)Fz1000 Escreveu:  Utilitária curriqueira mas papa barcos devil

Não vamos perder de vista o que se está a discutir aqui, estamos a comparar modelos atuais com modelos antigos mas que sejam de estilos comparáveis.

A MT-07 é para quem gosta de curtir umas curvas rapidinho, sacar umas cavaladas, ou deixar escorregar azeite pela estrada que dá acesso ao cabo da roca aos fins de semana. O "barco" é uma mota para quem gosta de fazer umas belas retas ou umas curvinhas de forma muito tranquila, a chamada "mota de velho", e se for das recentes até já vem equipada com DCT para os velhotes não se cansarem a tirar e meter mudanças nas paragens para pagar a portagem.

Ditadura dos Flocos de Neve
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#52

O ideal é uma combinação de antigo e recente:

[Imagem: tfc-genre-thruxton-my20-1160x653-image17-mc.jpg]
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#53

(26-06-2019 às 14:25)dmanteigas Escreveu:  Não vamos perder de vista o que se está a discutir aqui, estamos a comparar modelos atuais com modelos antigos mas que sejam de estilos comparáveis.
Então teria sido mais interessante comparar a MT-07 com uma Honda Hornet 600 (1999), pois uma CB750 não me parece ter sido concebida com o mesmo cariz que a MT-07
MT-07: 75cv@9000 e 68Nm@6500
Hornet 600: 97cv@12000 e 65.5Nm@10000

disclaimer: nunca conduzi nenhuma das duas, nem tenho experiência em médias (nem altas) cilindradas.
Se é verdade que o binário na MT-07 é maior (marginalmente) e tem-no disponível mais cedo parece-me que a Hornet (e eu não sou fã) será pelos números uma mota muuuuito interessante de se usar... e se perde no arranque, se for bem manuseada não sei quem sairá em vantagem.
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#54

Boas;
Pareias, por muito engraçadas que sejam estas neo-clássivas, revivalistas, "o que que lhe queiram chamar", nunca conseguirão transmitir as sensações das verdadeiras clássicas nem recriar a experiência da sua utilização. Relativamente às motos modernas tendem a ser "capadas".
No geral acabam por nem ser uma coisa nem outra, apenas motos com alguma piada. E isto nem sequer é característica comum a todas...
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#55

(26-06-2019 às 14:25)dmanteigas Escreveu:  
(26-06-2019 às 14:16)Fz1000 Escreveu:  Utilitária curriqueira mas papa barcos devil

A MT-07 é para quem ... escorregar azeite pela estrada que dá acesso ao cabo da roca aos fins de semana.



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V
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#56

(26-06-2019 às 15:15)cconst Escreveu:  
(26-06-2019 às 14:25)dmanteigas Escreveu:  Não vamos perder de vista o que se está a discutir aqui, estamos a comparar modelos atuais com modelos antigos mas que sejam de estilos comparáveis.
Então teria sido mais interessante comparar a MT-07 com uma Honda Hornet 600 (1999), pois uma CB750 não me parece ter sido concebida com o mesmo cariz que a MT-07
MT-07: 75cv@9000 e 68Nm@6500
Hornet 600: 97cv@12000 e 65.5Nm@10000

disclaimer: nunca conduzi nenhuma das duas, nem tenho experiência em médias (nem altas) cilindradas.
Se é verdade que o binário na MT-07 é maior (marginalmente) e tem-no disponível mais cedo parece-me que a Hornet (e eu não sou fã) será pelos números uma mota muuuuito interessante de se usar... e se perde no arranque, se for bem manuseada não sei quem sairá em vantagem.

Performance, pelo menos para mim, não se resume a numeros de binário e potência. Há travões, ciclistica, suspensão que no final é que definem se os numeros de potência e binário se conseguem efetivamente meter na estrada.

Relativamente à Hornet e à CB750, na prática é a própria Honda que lhes dá a mesma sigla "City Bike" e se não estou a dizer uma estupidez até creio que a Hornet aparece quase como "sucessora"/evolução da CB750 já que quando a Hornet apareceu já a CB750 andava ca há alguns anos e foi descontinuada poucos anos depois. É que isto do antigo tem muito que se lhe diga, até quão antigo estamos a falar?

Ditadura dos Flocos de Neve
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#57

Boas;
A única semelhança entre a Hornet e a CB "Seven Fifty" é serem naked's e motos bastante apreciadas para andar em ambientes urbanos... Não encontro grandes pontos em comum...
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#58

E serem ambas tetras.

A 750 uma moto feita de raiz, com motorização própria, orientada a pessoal adulto amante de motores elásticos e boa dose de conforto para uma utilização polivalente.

A 600 uma moto leve e ágil, que aproveitou uma motorização já usada por outra mota, que vulgarizou o termo Street Fighter, orientada ao pessoal com sangue na guelra e vontade de azeitar uma moto simples e apelativa.

Sem dúvida algo não encaixa ao dizer que uma sucedeu à outra...
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#59

(26-06-2019 às 16:19)LoneRider Escreveu:  E serem ambas tetras.

A 750 uma moto feita de raiz, com motorização própria, orientada a pessoal adulto amante de motores elásticos e boa dose de conforto para uma utilização polivalente.

A 600 uma moto leve e ágil, que aproveitou uma motorização já usada por outra mota, que vulgarizou o termo Street Fighter, orientada ao pessoal com sangue na guelra e vontade de azeitar uma moto simples e apelativa.

Sem dúvida algo não encaixa ao dizer que uma sucedeu à outra...

Por isso é que salvaguardei que podia estar a dizer uma estupidez histórica.

O que não invalida que sejam motas do mesmo segmento (que são) e que muito provavelmente o público alvo seria o mesmo (que era). Até porque não conheço nenhum proprietário/ex-proprietário de CB750 que encaixe nessa descrição, eram todos uns arruaceiros bebados na altura e continuam a ser uns arruaceiros bebados na atualidade lol

Ditadura dos Flocos de Neve
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#60

Misturem agora as B400... E a coisa acaba por ficar mais complicado ainda.... Ou as fzr400exup... Ui....

[Imagem: SM4eYt9.png]
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