Lembro-me de ter visto algo deste género no YT mas já não consigo encontrar o vídeo.
Mas, pelo que me lembro do que lá foi falado, o arranque era controlado maioritariamente pela embraiagem.
As razões eram que deste modo:

• o motor fica a trabalhar no seu ponto optimal de torque
  
• controla-se melhor a embraiagem do que o acelerador (acção linear VS acção rotacional)
  
• qualquer excesso no arranque pode ser cancelado com mais segurança com a embraiagem do que com o acelerador, especialmente em patinagens
  
• como o procedimento de arranque não dura muito tempo, o desgaste na embraiagem seria mínimo (o que numa mota de corrida não é tão importante)
  

O procedimento era manter as rotações num ponto fixo (p. ex. 8k RPM) e soltar a embraiagem lentamente, isto é lento para uma corrida, até uma certa velocidade que corresponde +/- com a velocidade esperada da mota nessa rotação e que a partir daí já não é necessária a embraiagem.

Também tinha algumas dicas sobre como fazer o arranque que muita gente não pensa inicialmente:

• inclinar-se para a frente para por mais peso na roda dianteira para evitar o levantamento excessivo
  
• algum levantamento da roda da frente é aceitável pois leva a que a roda de trás tenha que suportar mais peso, logo tendo mais tracção
  

Sei que parece algo estranho ter duas dicas contraditórias, mas a ideia é de controlar o levantamento da roda da frente, não de o evitar por completo.