agora estava aqui a pensar porque é que tinhas sugerido a gs650f se custa muito acima das opções que ele meteu. Só agora percebi que isso é a gs500 com carenagens! lol bastante rara de ver essa.

(03-03-2021 às 16:14)Nfilipe Escreveu:  agora estava aqui a pensar porque é que tinhas sugerido a gs650f se custa muito acima das opções que ele meteu. Só agora percebi que isso é a gs500 com carenagens! lol bastante rara de ver essa.

Eu sugeri a GSXF600... que até se encontra a preços relativamente acessíveis no mercado de usados e é uma moto com o excelente e fiável motor SACS (o mesmo da Bandit600). Claro que esteticamente e dentro deste lote, pode ser algo discutível.



A GS500 com carenagens é a GS500F (a naked é GS500E).

Essa sim aparece a preços até simpáticos, mas a bandit carenada, a gsx650f já entra noutro nível de valores. Quando olhei para essa gs500 parecia me a 650.

(03-03-2021 às 14:59)WolfBasto Escreveu:  

(03-03-2021 às 14:28)vitorino Escreveu:  Obrigado!! Penso só haver um erro na descrição da kawasaki, o travão traseiro não é de disco, o que também seria um ponto negativo...

Até um "novato" apanha as metidas de pata do Vitorino....

Basto pá!

Ele não se referia à versão que tu estás a namorar, se só a uma versão posterior que esteve nos stand até metade dos 90.

Eu vou-te dizer porque é que comprava a GPZ.
É um motor do Katano!

Agora atenção...

Tens que estar seguro de que é bom negócio, pois peças é serviço pós venda sempre foi uma falha por parte do importador!

(03-03-2021 às 16:49)LoneRider Escreveu:  Eu vou-te dizer porque é que comprava a GPZ.
É um motor do Katano!

Nunca experimentei mas também li que era uma 500 bastante espevitada mas uma coisa agora me faz confusão. O Carlos diz que esse motor também equipa a ER5 algo que nem sabia. Mas sobre a Er5 nunca li grandes coisas a favor. Ok, o quadro e tudo o resto deve ser diferente da gpz mas será tao diferente?! Alias até era suposto era ser uma mota melhor do que a gpz 500, ainda que fosse seja carenada e a Er5 não.

A GPZ500 e a ER-5, são motos completamente diferentes, lá por partilharem o mesmo motor...

Eu acabaria sempre por ir buscar uma Suzette... de preferência uma naked... uma GSF600, que nesse tempo, curiosamente, quando comparada com XJ600, GPZ500 CB500, e por aí fora... até era a mais potente e tudo... 77cv, o que era optimo para a conversa de café... e muito provavelmente a que fazia mais rotação também.

(03-03-2021 às 17:03)Nfilipe Escreveu:  O Carlos diz que esse motor também equipa a ER5 algo que nem sabia.

Este twin de 500cc serviu várias "alfaces" de média cilindrada, em diferentes segmentos. Desde a GPZ à ER-5, como se disse... mas também à trail KLE500 ou ainda à cruiser EN500.

Fui olhar para os números, e eles dizem o seguinte...

Honda CB500E
58cv
48Nm
170kg
10500 RPM Max.

Yamaha XJ600 Diversion
61cv
53Nm
198kg
9500 RPM Max.

Kawasaki GPZ500
60cv
46Nm
170kg
11000 RPM Max.

Suzuki GSF600N Bandit
77cv
54Nm
196kg
12000 RPM Max.

E o ditado diz... quantas mais RPM's melhor...

Esse ditado é o melhor para a bandit 400 ou para a ZX-25R....

(03-03-2021 às 17:41)nelsonajm Escreveu:  E o ditado diz... quantas mais RPM's melhor...

Só me lembraste agora do camarada Zeca Barnaute, de língua de fora...

«-Rotações... oiéee... Rotações!!!
- Gotações???!!! »

(recordas-te desta??? )