Ainda gostava que me explicassem qual a razão (se é que existe) que permitiu definir que as IPO a motociclos só fazem sentido de 250cc para cima?!

Acredito que deva ser a mesma razão para que os "papa-reformas" (aka "mata-velhos") também estejam isentos de IPO.

Acho que agora não é bem isenção porque na 2ª fase vão ter IPO também, assim como os papa-reformas.

Eu também não receio nada. Mas como não sei o que é ilegal aos olhos dos IPO, fico na dúvida.

Tenho piscas e suporte de matrícula alterados. Mas são da marca da mota e homologados. Espero não haver problemas aqui.

Mas as peseiras, a barra de direcção, e a tampa do óleo são de outra marca... Não me admirava que implicassem com isso... Ou com as fitas nas jantes, sei lá...

(17-01-2017 às 18:24)OFFICER Escreveu:  Acho que agora não é bem isenção porque na 2ª fase vão ter IPO também, assim como os papa-reformas.

2ª fase? Explica lá isso melhor???? Quais 2ª Fase??? Aonde está isso escrito???

edit: Existem IPO a automóveis há uma carrada de anos.... e os "papa-reformas" sempre estiveram isentos, sendo dos veículos de 4 rodas que mais lacunas têm em termos de segurança.
No fundo, os "papa-reformas" estão para as IPO automóveis, como  agora esta questão das motos com menos de 250cc serem isentas, está para as IPO a motociclos.

Ia comprar agora um escape para a minha MT, aih cá caraças pah   ah que se lixe, compro à mesma  
p.s. Duvido que ainda aconteça este ano. ainda há muita coisa a fazer, ou não.

(17-01-2017 às 18:26)nunorvoliveira Escreveu:  Eu também não receio nada. Mas como não sei o que é ilegal aos olhos dos IPO, fico na dúvida.

Tenho piscas e suporte de matrícula alterados. Mas são da marca da mota e homologados. Espero não haver problemas aqui.

Mas as peseiras, a barra de direcção, e a tampa do óleo são de outra marca... Não me admirava que implicassem com isso... Ou com as fitas nas jantes, sei lá...

Tens uma mota com barra de direcção!?

Penso que quando passar a ser obrigatório para as motas de cilindrada superior a 250 passa a ser também para os papa reformas (motociclos e quadriciclos).

No futuro é para abranger também as motas de cilindrada inferior a 250cc, pelo que percebi.

A justificação que entendi é porque para já é o grupo com o maior número de motas, acho que só lhes interessam os números (€$). Eles consideram <250 uma minoria. Mas as tantas fizeram essas contas antes das 125 se tornarem numa moda

Agora porque é que não começam todas logo de inicio?! Pah... sei lá... Também não me faz diferença, deixem lá os putos andarem com as bicicletas descansados mais uns tempos (refiro-me aos putos com as DTs todas kitadas que aquilo de DT já quase que só tem quadro ).

Aquilo que vai ser fiscalizado penso que ainda não está definido sequer, portanto vamos ter de aguardar.

O único receio que tenho tem que ver com o escape por já não ser o que vinha de origem, já só está com 1. Mas também presumo que nesse campo o que irá ter maior avaliação será o ruído e não faz nada de mais a minha. Veremos quando elas vierem(seja lá isso quando for). Mal por mal que seja só depois de Maio para só ter de ir no ano seguinte.

(17-01-2017 às 18:05)OFFICER Escreveu:  Quando as IPO sairem tenho que comprar uma 250cc  

MagJet, vais ter que levar quantas motas à IPO?  

3... para já ainda só 2... 

(17-01-2017 às 19:28)LoneRider Escreveu:  

(17-01-2017 às 18:26)nunorvoliveira Escreveu:  Eu também não receio nada. Mas como não sei o que é ilegal aos olhos dos IPO, fico na dúvida.

Tenho piscas e suporte de matrícula alterados. Mas são da marca da mota e homologados. Espero não haver problemas aqui.

Mas as peseiras, a barra de direcção, e a tampa do óleo são de outra marca... Não me admirava que implicassem com isso... Ou com as fitas nas jantes, sei lá...

Tens uma mota com barra de direcção!?

Quem diz barra de direcção diz guiador...