(24-11-2016 às 14:06)Fz1000 Escreveu:  Por acaso neste fórum há um que está sempre a fazer publicidade ao que sabe, e quem não aceita não é humilde











Já houve 2 ou 3 forúms que não aceitaram.  

Só se dói quem não é filho de boa gente.
Muito recente esse gajo estava convicto de que não havia motores 4T com biela inteira. Fruto da experiência de outros indivíduos ficou a saber que não era assim é humildemente aceitou a lição.

Com a mesma humildade que partilhou todo o raciocínio de como entrar, fazer é sair de curva no tópico do gajo mais alaranjado do fórum.

Apregoar experiencia dando dicas e ajudando o companheiro é uma coisa.
Apregoar experiência dizendo que se fez 700000km ao longo da sua vida e depois dizer que uma corrente de transmissão lassa interfere no correcto funcionamento de uma caixa de velocidades é outra.

Pior é aquele que por não gostar do que lê reporta mensagens, faz queixinhas ameaçando que apaga a conta do fórum, que aquele que, num hipotético lapso de humildade te diz aquilo que não gostas sem qualquer contemplação.

Eu, posso não ser correcto, mas já disse coisas que podem parecer uma afronta a algumas pessoas, no entanto sempre que posso, faço de tudo para ajudar essas mesmas pessoas.

Agora escolham.....

(24-11-2016 às 15:14)LoneRider Escreveu:  Apregoar experiência dizendo que se fez 700000km ao longo da sua vida e depois dizer que uma corrente de transmissão lassa interfere no correcto funcionamento de uma caixa de velocidades é outra.

E não interfere?

Lone, o FZ está a brincar, ele gosta de atirar a atoarda para o ar e ficar a comer pipocas enquanto goza o espetáculo...

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(24-11-2016 às 16:23)dfelix Escreveu:  

(24-11-2016 às 15:14)LoneRider Escreveu:  Apregoar experiência dizendo que se fez 700000km ao longo da sua vida e depois dizer que uma corrente de transmissão lassa interfere no correcto funcionamento de uma caixa de velocidades é outra.

E não interfere?

Uma caixa de velocidades deixa de engranar as suas relações porque não tem sequer o pinhão de ataque aparafusado ao extremo do veio secundário?
Passa a ser dura, imprecisa porque tem a corrente lassa?

Quando tens uma corrente ovalizada a precisão da caixa é etermitente!?

David, não confundamos as coisas.

(24-11-2016 às 17:47)LoneRider Escreveu:  Uma caixa de velocidades deixa de engranar as suas relações porque não tem sequer o pinhão de ataque aparafusado ao extremo do veio secundário?

Hã?

(24-11-2016 às 17:47)LoneRider Escreveu:  Passa a ser dura, imprecisa porque tem a corrente lassa?

Sim, é perfeitamente normal isso acontecer.
Mas penso que poderá ter a ver com a "qualidade" de construção da própria caixa.
Já tive motos em que isso nunca aconteceu. E noutras ser recorrente.

Muito recentemente voltei a passar por esta experiência com a Scrambler.
Se chegaste a ler alguns dos meus posts em que falei da moto, a minha opinião sobre a caixa é péssima. Com imensos pontos mortos fantasma e passagens de caixa que se não fossem feitas com convicção.. saltava.

Há poucas semanas atrás levei a moto para fora de estrada e ouvi uns estalos novos.
Apercebi-me aí que a corrente estava larga... sendo os estalos resultantes da corrente bater lateralmente na panela de escape.

Já em casa ajustei a corrente... e o resultado foi impressionante.
Não aconteceu nenhum milagre. A caixa continua a ser má. Mas melhorou substancialmente.
Desde que foi ajustada não apanhei nenhum ponto morto fantasma e o selector parece manteiga, quando por vezes, sobretudo a andar devagar era pedra.

(24-11-2016 às 17:47)LoneRider Escreveu:  Quando tens uma corrente ovalizada a precisão da caixa é etermitente!?

Não sei o que é uma corrente ovalizada.
Mas uma corrente com elos gripados costuma ficar meio indecisa entre o normal e o esticado.

Na speed também me aconteceu imensas vezes.
Cheguei a mudar o lubrificante do motor antes do necessário por desconfiar que seria o responsável pela caixa estar mais dura. Mas não resultava.
Apercebi-me depois que o problema "aliviava" quando lubrificava a corrente com maior regularidade. Porque ao lubrificar muito regularmente e de forma por vezes abusada, alguns dos elos danificados voltavam a funcionar temporariamente e a tensão volta a ficar mais próxima do normal.

E de repente passamos a dissertações de mecânica... 

Vá lá, cenas de principiante, pessoal!

Quais os erros de principiante que cometeram e hoje transmitem para que outros não o façam?

PS: vá, vamos assumir que o "principiante" é aquele condutor com poucas horas de condução...

(24-11-2016 às 18:40)MuscleCruiser Escreveu:  E de repente passamos a dissertações de mecânica... 

Vá lá, cenas de principiante, pessoal!

Toma lá mais uma cena de principiante:
- Ficar ofendido com off-topics em vez de tentar aproveitar a oportunidade e aprender um pouco com as dissertações de mecânica.

(24-11-2016 às 18:40)MuscleCruiser Escreveu:  E de repente passamos a dissertações de mecânica... 

Vá lá, cenas de principiante, pessoal!

Quais os erros de principiante que cometeram e hoje transmitem para que outros não o façam?

PS: vá, vamos assumir que o "principiante" é aquele condutor com poucas horas de condução...

Os que tive no inicio que acho que vão directamente ao encontro do que estás a pedir:

1) Tentar ligar a mota com o kill switch (corta-corrente?);
2) Ligar a mota em ponto morto com o descanso e depois passar para a primeira sem o subir;
3) Meter a mota de frente numa rua a descer (trabalheira para a puxar para trás );
4) Tirar a mota do cavalete à pressa e ela quase que tombava para o lado errado;
5) Já saí do saldanha a ser empurrado por dois polícias (esta não foi erro, fiquei sem bateria e safaram-me, mas continua a ser engraçada);
6) Quando estava a tirar a carta experimentei uma 125 primeiro e tinha as mudanças diferentes (não te sei dizer ao certo), sei que quando saltei para a 500cc o meu instrutor arrancou e eu ainda desci uma rua enorme e subi outra sempre em primeira porque nem sabia engatar a segunda naquela mota ;

Agora assim de repente não me lembro de mais, mas foram mais uma série delas certamente...