(24-11-2016 às 19:08)LoneRider Escreveu: Dizer que a transmissão fica mais ruidosa, que podem haver reacções estranhas ao arrancar ou em algum movimento da suspensão tudo bem, é bem possível, mas que a tua caixa de velocidades melhor o seu desempenho, desculpa mas isso não é possível.
Não consigo fundamentar a razão.
Mas é uma situação que já me aconteceu por diversas vezes como motos diferentes.
Daí não achar descabida.
(24-11-2016 às 20:22)LoneRider Escreveu: Agora dizer que a corrente altere, suavise, ou torne o funcionamento da caixa vai um caminho muito grande!
É aquase como dizer que a falta de pressao de ar de um pneu pode provocar um problema nos bronzes da biela!
Estás a classificar o funcionamento da transmissão como uma coisa rígida e directa.
E sabes que não é bem assim. O mais parecido que tens com isso a transmissão por veio e mesmo essa tem evoluido no sentido de ser cada vez mais suave e tolerante.
E não acho que a mecânica da transmissão seja algo "exacto" como referes..
Há imensas variáveis dificeis de contabilizar...
A forma como a parte superior da corrente estica em aceleração e se solta em desaceleração... o que dá ali uma margem para um esticão.
Além do facto dos motores funcionarem de forma completamente diferente quando acelerados em carga, sem carga ou de acelerador cortado.
A própria reacção da caixa varia imenso conforme a rotação, quantidade de embraiagem, etc.
Tanta merda a influenciar.
(24-11-2016 às 23:10)vindaloo Escreveu: Agora... empiricamente parece-me improvável. Parece-me que uma corrente danificada revela outros sintomas mais cedo, de modo tão mais premente que dificilmente chega a acontecer isso.
Sentir a "caixa dura" foi precisamente um dos sintomas precoces das substituições do kit de transmissão na minha moto de corrente anterior.
Da primeira vez não associei uma coisa à outra.
Pinhão e cremalheira não tinham desgaste. E os elos gripados nos primeiros tempos não eram evidentes. Só me apercebi destes quando misteriosamente a corrente aparecia esticada. E de pois de alargar (que no monobraço é um luxo de fazer) rapidamente ficava larga demais.
Após substituição do kit tudo voltou ao normal.
Recentemente com a Scrambler foi o oposto.
A moto veio pra minha mão com 6K e a ultima coisa que me ocorreu foi verificar a folga da corrente!
Andei estes ultimos meses a achar que a caixa é que era tenebrosa!
Entretanto depois de ajustar a folga eis que afinal a caixa não era tão merdosa como pensava. É só má.
(24-11-2016 às 23:10)vindaloo Escreveu: Entre partir, desgastar os dentes do pinhão/cremalheira e começar a passar-se, griparem 3 ou 4 elos seguidos e criar uma barriga que prenda a roda quando embuchar na tampa e por aí fora...
Um conhecido meu tinha uma vstrom que mastigava o pinhão como se não houvesse amanhã.
Os kits que ja mudei em motos minhas duraram na casa dos 100K sem desgaste evidente nos dentes. Foi sempre a corrente a primeira a ceder.
Portanto... é tudo muito relativo.
