Percebo perfeitamente o que queres dizer, Nelson. E acho que nunca ouvi ninguém falar mal de uma. O "top speed" não mencionei como critério para tentar apontar uma como melhor (se leres o artigo, vais perceber as várias "brincadeiras" e diferentes testes que fizeram com ambas). Acho que dificilmente se pode chegar a uma conclusão e não existe propriamente grande objetivo em tentar fazê-lo. Referi apenas porque foi nessa altura que as entidades reguladoras deram um murro na mesa e disseram aos fabricantes "vá vá... acalmem-se lá que é para não começarem a construir mísseis em vez de motas..."

Sou leigo sobre motos, só me resumo a admirar e tentar saber mais (sei mesmo muito pouco). Só tinha ouvido falará sobre essa e hoje tive o privilégio.


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Bons tempos em que as marcas se guerreavam por ter a maior, mais possante, mais rápida e mais potente.

À Kawasaki ZZR1100, a Suzuki respondeu com a GSXR-1100... A Honda então lança a mais potente de sempre, a CBR1100XX e a Suzuki responde depois com a GSXR1300 Hayabusa.

Esta "saudável" guerra entre marcas parece no entanto ter voltado, agora no segmento das super-desportivas de litro.

(18-10-2018 às 22:23)nelsonajm Escreveu:  Marco, anda numa, ou melhor nas várias séries que saíram...se puderes, ou quando puderes... E depois opina... Nem tudo se resume a top speed... Eu próprio, estando habituado a Suzettes... Estranhei imenso... A mota é de uma qualidade de construção brutal... E ai garanto-te que a concorrência não lhe chega nem aos calcanhares... Mas depois... Tem aquele aspeto... Que diga-se... Não gosto nada...

Mas tens de te lembrar duma coisa... Chamam-lhe HAYABUSA... Não te esqueças que é uma GSXR.

nelsonajm...não gostas dos bull terrier? a busa é o bull terrier das motas...em aspeto.

O aspeto tem que se lhe diga, mas como nem tudo se resume ao contéudo porque a imagem também cativa percebo o teu ponto de vista.

Mas essa em especial com essa decoração (tanto em 2003 como a repetente em 2007) é a minha favorita.

Uma garagem de "sonho", no que respeita clássicas!  

(Só a NC30, a TZR250 e a RD500 é de deixar água na boca)

(24-10-2018 às 23:16)carlos-kb Escreveu:  Uma garagem de "sonho", no que respeita clássicas!  

(Só a NC30, a TZR250 e a RD500 é de deixar água na boca)

até o carrito...

(24-10-2018 às 23:35)2low Escreveu:  até o carrito...

Blasfémia....

(24-10-2018 às 23:16)carlos-kb Escreveu:  Uma garagem de "sonho", no que respeita clássicas!  

(Só a NC30, a TZR250 e a RD500 é de deixar água na boca)

É realmente uma panóplia interessante...mas como andamos numa altura de razias às motas não seria preferível ter as matriculas que estão visiveis censuradas?
Não tem a ver com o grupo mas com futuras partilhas deste "sonho" com terceiros que pode levar a procurarem o lugar de descanso das guerreiras...

Eu acho que, salvo seja uma encomenda, a exclusividade escuda estas motos dos amigos do alheio.

Seria fácil de detectar nos circuitos de venda porque chamaria muito à atenção!

(25-10-2018 às 11:35)LoneRider Escreveu:  Eu acho que, salvo seja uma encomenda, a exclusividade escuda estas motos dos amigos do alheio.

Seria fácil de detectar nos circuitos de venda porque chamaria muito à atenção!

Sim sim...entrar num contentor no porto de lisboa/leixões/sines e sair do contentor em inglaterra com matrícula inglesa...é uma dificuldade ui.

Mais uma razão para se proteger. Mas o dono é que sabe. Pode ter rotweillers eficientes.