Citar:Casa de Hamamatsu surpreende e mostra uma nova GSX-R1000… em formato “concept”!



A Suzuki finalmente apresentou-nos a sua nova superdesportiva de topo, a GSX-R1000, uma moto que há muito estava prometida (e era desejada pelos fãs “Gixxer”) e que agora se apresenta em todo o seu esplendor sob as luzes do Salão de Milão – EICMA que hoje abre as portas à imprensa.



Para já a Suzuki apenas se refere a esta GSX-R1000 como sendo uma “concept”. No entanto, e olhando para a unidade em exposição e para as fotos que a marca japonesa disponibilizou, fica difícil não olhar para esta GSX-R como sendo uma moto pronta a produzir.



Quanto às novidades que a nova “mil” da Suzuki irá incluir, podemos contar com muitas coisas, tanto ao nível da eletrónica como também ao nível da ciclística e aerodinâmica, e tudo a derivar dos conhecimentos que a Suzuki obteve ao competir em MotoGP com a GSX-RR.



No motor, um quatro cilindros em linha de 999 cc, e cuja potência será de 200 cv para um peso de cerca de 200 kg, estreia-se um novo sistema de controlo variável das válvulas denominado “Suzuki Racing Variable Valve Timing”, que é ainda acompanhado pelo “Suzuki Racing Finger Follower” que permite ao motor atingir regimes mais elevados de rotação, ou ainda o novo sistema de alimentação S-TFI (Suzuki Top Feed Injector).



GSXR1000 ConceptGSXR1000 Concept


Se isto não é suficiente para lhe chamar a atenção, e se as formas compactas e mais agressivas da GSX-R1000, onde destacamos a entrada de ar frontal, então convém referir que esta “concept” está ainda equipada com outros “brinquedos”: o pack eletrónico que controla todas as ajudas eletrónicas chama-se agora de Broad Power System e inclui controlo de tração de 10 níveis, 3 mapas de motor, “quick shift”, controlo de arranque ou ainda o imprescindível ABS na travagem.



Nas suspensões a Suzuki não deixou nada ao acaso e recorreu à Showa para fornecer o conjunto de suspensões no qual a nova GSX-R estará assente. Assim, à frente, poderemos contar com a nova forquilha Showa BFF – Balance Free Front, enquanto na traseira estará instalado um amortecedor Showa BFRC – Balance Free Rear Cushing.



Estando presente na EICMA em formato “concept”, será de esperar que esta nova GSX-R1000 apareça na sua forma final em meados de 2016. Em breve teremos mais detalhes sobre quando chega esta novidade.