(11-05-2017 às 14:49)Duke Escreveu: Este conceito é interessante, e diferente do MotoGP e F1.
MotoGP não permite a utilização de sistemas de electrónicos ou hidraulicos a
gestão da actuação das válvulas.
Daí que à excepção da Suzuki que conseguiu dar a volta ao assunto com um sistema totalmente mecânico, não existam sistemas de vvt.
(11-05-2017 às 14:49)Duke Escreveu: ...este novo sistema permite abrir as válvulas e fechá-las com a velocidade necessária ao funcionamento do motor.
A velocidade de accionamento há muito que não é um problema.
Mesmo no contexto do GP observou-se a um periodo de transição inicio da fase 800c há uma década atrás levando á utilização de válvulas pneumáticas, como este sistema também recorre.
As principais vantagens deste sistema passa pela possibilidade de criar mapas de distribuição oferecendo a possibilidade de processar timings e aberturas independente para cada cilindro.
E até mesmo "desligar" se necessário.
Além de que elimina um vasto número de componentes e peças móveis reduzindo as perdas de potência parasitas e peso.
(11-05-2017 às 14:49)Duke Escreveu: E dá para outras coisas que não posso falar devido à não existência de propriedade intelectual assegurada. Ainda.
Sim... convem!
Todos sabemos que as grandes visionários do mundo da engenharia consultam regularmente o Motonliners para roubar ideias.
![[Imagem: SM4eYt9.png]](https://i.imgur.com/SM4eYt9.png)