A pedido de várias famílias fica aqui um link para o ficheiro, pedido no outro tópico.

Eu estive a limpar outras folhas mais pessoais e a colocar umas pequenas notas de utilização.
Fica aqui o link, espero que consigam ter acesso, se não avisem.
Ficheiro Excel

Por favor cliquem com o botão direito e façam transferir, assim evitam mexer ou modificar o ficheiro original online.


P.S. Se alguém melhorar o dito cujo ou sugerir alterações eu posso estar interessado e agradeço  

Boas Cabs, já cá canta! Obrigado.... já sabes que te fico a dever umas fresquinhas.

P.S. - Acho que deverias apenas identificar na folha de cálculo (de alguma forma) que foi um trabalho (meritoriamente) feito por ti. E quem usar ter isso devidamente em conta e deixar permanecer essa referência.

edit: e já agora, era interessante para quem usar o ficheiro, com as specs da(s) sua(s) própria(s) moto(s), depois publicar aqui o resultado....





.... para ver afinal quem tem a "pilinha maior"!

Muito obrigado Cabs. Grande trabalho!

Cá vai a tabela para uma SUZUKI GSX-R1100WP... curiosamente confere mais ou menos com o vejo no conta-rotações e velocímetro... impressionante...

Obrigado Cabs.

Nelson... a tua WP não é de 5 velocidades?

Cabs... preciso de uma sugestão.... como é que faço no caso da transmissão da minha, em relação ao nº de dentes?
Como sabes, a minha não tem nem pinhão de ataque nem cremalheira.... E o número de dentes das polias do motor e da roda acabam possivelmente for não se ajustar ás variáveis que contemplaste nas fórmulas de cálculo.

Carlos se reparas os datos de 5a e 6a são iguais!

Basta apenas dar crédito aos de 5a que são avalados pelos datos de 6a!

Não tinha reparado nesse pormenor!    

(Pelo preview da imagem no post só tinha visto que estavam preenchidas as seis linhas referentes a cada velocidade da caixa. Mas os números aparecem muito pequenos. Depois de abrir a imagem já vi que sim.)

(20-05-2016 às 18:23)carlos-kb Escreveu:  Cabs... preciso de uma sugestão.... como é que faço no caso da transmissão da minha, em relação ao nº de dentes?
Como sabes, a minha não tem nem pinhão de ataque nem cremalheira.... E o número de dentes das polias do motor e da roda acabam possivelmente for não se ajustar ás variáveis que contemplaste nas fórmulas de cálculo.  

Depende. Se a correia for trapezoidal e funcionar por atrito será a relação de diâmetros, que deveria ser afectada por um factor de escorregamento. Se a correia é dentada e as polias tem dentes onde ela encaixa, em teoria é a mesma coisa das transmissões por corrente.

Só é diferente para motas que por qualquer motivo tenham alguma outra desmultiplicação de força pelo meio. Por exemplo no caso dos veios existe uma em cada ponta, mas nos manuais costuma vir a relação final global ou o conjunto das varias relações. No caso de serem varias eu multiplico-as todas e englobo como se fosse na final. Exemplos de casos com 2 ou mais relações extra R1200RS, VFR1200F e Triumph explorer




O melhor é veres se no manual (ou noutro sitio) se encontras a relação final e substituis directamente no campo a verde. (Por acaso tenho ideia de ja ter feito estas contas para a F800GT e vi essa relação algures na net, mas não me lembro onde   No manual acho que não estava.)

Carlos, sabes se mudaram alguma coisa da transmissão da ST para a GT ?
Se não mudaram experimenta colocar 2.6
Vi agora aqui, não sei se foi a que eu já usei.

(20-05-2016 às 18:23)carlos-kb Escreveu:  Nelson... a tua WP não é de 5 velocidades?  

Sim, é.... mas não influencia em nada os cálculos até à 5ª, as relações estão lá descritas... mas o Cabs melhor saberá explicar isto que eu...