(14-03-2018 às 17:48)1fantastic5 Escreveu:  

(14-03-2018 às 15:58)LoneRider Escreveu:  Tem um bocado a ver com o número de unidades produzidos sim senhor.
Mas no fundo também pesa o tipo de mota, a sua utilidade e o mercado para o que está orientado.

A minha CRF250L em 2015 custou 4500€ pelo que suponho que a CB seja mais cara pelo menos 1000€.

Posso falar-te da CRF se tu quiseres.
Curiosamente não comprei a KLX porque o gajo do stand se portou mal comigo...

Boa sorte pá!

4500€ chave na mão?

Nunca conheci ninguem que tivesse uma CRF250L. 

Dizem que a mota é pesada para a mota que é. É verdade?

Qual é a velocidade de cruzeiro dela? Consumos são bons?

Há algum diário de bordo para acompanhar. Esta era mesmo a mota perfeita para mim. Nem demasiado trialeira, nem demasiado estradista e pesada.

Parece que no mercado de usados já só há sucata...XT225, TW200, TT250, KLR 250...todas assassinadas...

Eu tenho uma que uso prácticamente só para ir ao monte com ela.
Procura pela Artax aqui no fórum e verás bué aventuras e desventuras em que ela é protagonista.

É pá, com a relação de transmissão de origem ela chega com alguma facilidade aos 130km/h, faz viagens nos 100km/h como velocidade de cruzeiro sem esforço.
É divertida em cidade, tem um motor muito bom para os caminhos e trilhos, desde que não sejam muito exigentes (não pelo motor mas por causa da ciclistica).
A ciclistica é muito equilibrada na estrada e no todo terreno, sempre é quando não penses em fazer Enduro Extreme com ela.
O peso acho que são 140kg húmida, mas embora seja um cifra de respeito, principalmente no monte, na cidade e em ambiente urbano não se notam.
A mota é mesmo ágil e leve de se conduzir.

Como o Trecolareco disse, estou a viver no Reino de Aragão em Espanha, o preço foi o que te disse, salvando as distancias temporais.
A nova CRF250L já vem melhor em alguns detalhes, como o conta rotações, ABS que podes desligar, mais esguia e alguns outros detalhes que a tornam melhor em relação à Artax.
Uma coisa que te aconselharia era a mudares os pneus de origem, mesmo antes de saíres do stand. Tenta por isso no meio da negociação.
Aconselho a que ponhas uns Pirelli Rallycross porque os pneus de origem comprometem a estabilidade em estrada molhada e esguia (típico paralelo), para além de que em todo terreno o desempenho é nulo se estiver molhado.

Boa sorte!