A moto está fantástica.
Mas não acredito nessa justificação de ser uma moto para um grupo de pessoas de uma cultura pop (poop) ou fashionable.... É uma máquina para pessoas que querem algo mais clássico com uns toques modernos. Só.

E eu uso barba e camisas de flanela desde a adolescência. Enquadro-me em algum grupo étnico que desconheça?

Boas;
Esquecendo e pondo de parte algumas opções pessoais, admito como o Dfelix já escreveu que se trata duma moto honesta...
Ser uma scrambler ou não parece-me questionável, é demasiado grande e pesada. Mas nada impede de ser uma moto polivalente, versátil e até com uma certa pinta quando comparada com uma data de propostas insípidas que por aí andam.
Se fosse um puto novo que estivesse à procura da minha primeira moto nova era para pensar numa coisa assim.

(12-02-2015 às 13:54)akimoto Escreveu:  E eu uso barba e camisas de flanela desde a adolescência. Enquadro-me em algum grupo étnico que desconheça?

Não.. apenas no mainstream.



Se bem que demasiada barba na adolescência pode ser um problema hormonal!

(12-02-2015 às 15:32)Johnny_1056 Escreveu:  Ser uma scrambler ou não parece-me questionável, é demasiado grande e pesada.

Até entendo o que queres dizer...
Afinal, as scramblers clássicas era motos simples e leves (para a época), equipadas com motores honestos.
Mas tu és um gajo das motos velhas... melhor que ninguém saberás que a "simplicidade" e "leveza" mudou muito dos anos 60/70 até aos dias de hoje.

Vamos ser racionais:
192kg para 75cv não parece nada mal!

Pesa mais 10kg do que uma XT660X... e tem mais ~30cv!
A XT660Z Tenere actual 206kg para os mesmos 46cv.

E parece-me que as XT660Z e XT660X são duas boas referencias de moto que não sendo scrambler... representam dois segmentos que evoluiram dessa base.

(12-02-2015 às 16:40)dfelix Escreveu:  ...
Até entendo o que queres dizer...
Afinal, as scramblers clássicas era motos simples e leves (para a época), equipadas com motores honestos.
Mas tu és um gajo das motos velhas... melhor que ninguém saberás que a "simplicidade" e "leveza" mudou muito dos anos 60/70 até aos dias de hoje.

Vamos ser racionais:
192kg para 75cv não parece nada mal!

Pesa mais 10kg do que uma XT660X... e tem mais ~30cv!
A XT660Z Tenere actual 206kg para os mesmos 46cv.

E parece-me que as XT660Z e XT660X são duas boas referencias de moto que não sendo scrambler... representam dois segmentos que evoluiram dessa base.

Boas;
Por isso mesmo sou forçado a concordar contigo em relação à "honestidade" da moto...
As trail, de que as XT660 R e X são bons exemplos, estão profundamente obesas; nem vale a pena falar das pseudo-aventureiras como a XT660Z Ténéré.
A minha "escola", a DT 175 de 1976 pesava 99 kg!! Uma 360 ou 400 pesava pouco mais, no máximo mais 10 kg!! Já viste bem a diferença??

192kg e 75cv parece-me uma moto mais que aceitável, não só para ambiente urbano como fazer uma umas viagens com trouxa e pendura.

trendy, caras ou não….eu sempre gostei de scramblers e cafe racers…e curto a pinta desta mota….parace-me bem…era haver €€€

(12-02-2015 às 17:22)Johnny_1056 Escreveu:  As trail, de que as XT660 R e X são bons exemplos, estão profundamente obesas; nem vale a pena falar das pseudo-aventureiras como a XT660Z Ténéré.

Sim, se pensarmos que uma 690 Duke pesa 150kg, podemos considerar obesas...

E algo devia faltar na tua DT175, pois 100kg era quanto pesava uma 50LC!

(12-02-2015 às 18:03)dfelix Escreveu:  

(12-02-2015 às 17:22)Johnny_1056 Escreveu:  As trail, de que as XT660 R e X são bons exemplos, estão profundamente obesas; nem vale a pena falar das pseudo-aventureiras como a XT660Z Ténéré.

Sim, se pensarmos que uma 690 Duke pesa 150kg, podemos considerar obesas...

E algo devia faltar na tua DT175, pois 100kg era quanto pesava uma 50LC!

Boas;
Nada disso, a DT50LC pesa na ordem dos 75 / 80kg. À volta de 100kg pesava a Honda CRM 50.
http://yamaha-enduros.com/index.php/work...ifications

A máquina do marketing é poderosa.....

Boa configuração. Muito bonita!

Parece que tem a o tamanho da honda grom..