Discussão acerca de Filtros (Ar e Óleo)
#21

(25-06-2017 às 13:54)Nfilipe Escreveu:  Ja olhei para eles mas para o meu tipo de condução nao faz sentido, ate porque se entra mais ar, tb terá que entrar mais gasolina, logo gasta mais e isso dispenso. Mas sei de gente que diz fazer grande diferença.

Será ?? Ou será que a centralina 'ajusta' os índices de combustão para o 'original' e se  está a entrar mais ar vai  'cortar' na entrada de combustível ?
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#22

(25-06-2017 às 14:00)LWillow Escreveu:  
(25-06-2017 às 13:13)michelfpinto Escreveu:  ... E realmente depois de muito ler fico com dúvidas na mesma... Existe quem diga que deixa passar mais lixo, existe quem diga que não, e que a diferença da cor tem a ver com o material, a sua cor, etc. Uns dizem que fica com um ronco mais forte, que até acaba por gastar menos, mas depois por esse acréscimo de ar existe quem diga que deve ser alterada a centralina para isso, outros que não... 

Pois ! A tal discussão que eu ontem ouvi foi também inconclusiva, mas mais a pender para o 'desperdício de dinheiro' que será comprar um K&N em vez do original , precisamente  porque uma das opiniões 'mais respeitadas' alegar que sem a alteração da centralina tudo o que acontece são apenas .... ..'sensações' (quer ao nível de performance como de economia de combustível) e nada de realmente verdadeiro ! 

Esta conversa começou com o tema das ponteiras de escape aftermarket , que também para esse sujeito é dinheiro 'atirado à rua ' ! Para além do ronco poder ser mais giro 'e coiso e tal' , tudo o resto é para pior e as motas até ficam a 'andar menos' .

Ah a tal conversa das ponteiras.

Felizmente tenho ene pessoal amigo para comparar e...há diferenças inegaveis quer seja em recuperações (c db) ou em altas (sem db) pelo menos na Tracer 09. Acredito que tb o seja com outros modelos das mais variadas marcas.

Mas no fundo a verdadeira diferença que para mim justifica não só pela pica, como também por vezes midanças de direccao, cruzamentos cegos em que um avisar de ronco basta para evitar problemas que possam surgir...

Velasquez87
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#23

Eu sei que existem filtros específicos por mota ou motas, no caso da minha é partilhado entre a Z1000. É feito para essas motas, mas a centralina e toda a mota não foi feita a pensar em determinado volume de ar, e afins. Acredito que não faça mal, mas não chego a perceber até que ponto é realmente vantajoso. E não era pela possível maior potência que nunca seria nada de especial. O meu maior receio é mesmo se depois o comportamento dela não é afetado por não se adaptar corretamente ao incremento de fluxo de ar. Pois embora a centralina se adapte a isso, esta não foi pensada/programada para um fluxo tão elevado (dado o filtro da marca não permitir).

Gostaria de ter algo mais cientifico do que meramente opiniões mesmo que fundamentadas, pois existem dos 2 lados... E eu na dúvida prefiro não inventar.
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#24

(25-06-2017 às 14:04)LWillow Escreveu:  
(25-06-2017 às 13:54)Nfilipe Escreveu:  Ja olhei para eles mas para o meu tipo de condução nao faz sentido, ate porque se entra mais ar, tb terá que entrar mais gasolina, logo gasta mais e isso dispenso. Mas sei de gente que diz fazer grande diferença.

Será ?? Ou será que a centralina 'ajusta' os índices de combustão para o 'original' e se  está a entrar mais ar vai  'cortar' na entrada de combustível ?

Honestamente nao sou nem pouco mais ou menos expert nesta materia mas nunca ouvi ninguém a dizer que o consumo diminuiu ao mudar o original mas convém mencionar que ao pensar em filtros estou apenas com ideias nakeles KN, terás a potencia mais disponível, a performance é melhor, adiciona se calhar 2/3cvs. Nao sei como com isto tudo ainda reduz o consumo, parece contraditório. Mas talvez estejas a falar de outro tipo de filtros que desconheço.
Mas o normalmente quando se muda as coisas de origem, o pessoal procura mais "power" do que aquele que lá está.
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#25

(25-06-2017 às 14:21)Nfilipe Escreveu:  Honestamente nao sou nem pouco mais ou menos expert nesta materia mas 1 nunca ouvi ninguém a dizer que o consumo diminuiu ao mudar o original mas convém mencionar que ao pensar em filtros estou apenas com ideias nakeles KN, terás a potencia mais disponível, a performance é melhor, adiciona se calhar 2/3cvs. Nao sei como com isto tudo ainda reduz o consumo, parece contraditório. 

1- Mas uma das mensagens de marketing da K&N é precisamente alegar que vai haver redução do consumo (!?) . Não é isso que apregoam? 

2-  Mas é melhor mesmo ?? Adiciona como ???  Segundo o tal meu amigo ...isso não passam de "sensações" !
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#26

(25-06-2017 às 12:40)Rod Escreveu:  
(25-06-2017 às 12:35)Morgas Escreveu:  A minha alforreca está equipada com o filtro K&N (vai para a maquina de lavar louça de 10K em 10K).

 O_O

(25-06-2017 às 13:10)marco.clara Escreveu:  
(25-06-2017 às 12:35)Morgas Escreveu:  A minha alforreca está equipada com o filtro K&N (vai para a maquina de lavar louça de 10K em 10K).

Sem perceber muito deste assunto (nem de filtros de ar nem de máquinas de lavar louça), mas algo me diz que esta é capaz de não ser a melhor forma de fazer a manutenção do filtro...

Edit: uma pesquisa rápida no Google leva-me a crer que há formas mais adequadas de o fazer.
https://www.knfilters.com/cleaning.htm

(25-06-2017 às 13:38)Rod Escreveu:  Limpeza do Filtro K&N




Conheço este kit, quando mandei vir o filtro abriu logo um link para aquisição do kit.

Não duvidem que a maquina da loiça faz a mesma função.
 

Numa próxima lavagem coloco as fotos.








Teacher LWillow tens aqui uma informação do site da K&N sobre a durabilidade do filtro.


Lifetime Reusable Air Filters

K&N replacement air filters last up to 50,000 miles between servicing, depending on driving conditions. With the K&N Air Filter Cleaning Kit you can easily clean and re-oil your air filter bringing it back to brand-new condition and ready for another 50,000 miles of use. Your one K&N air filter is designed to last for the lifetime of your vehicle which can save you a bundle of money in the long-run and eliminate the waste generated from buying and disposing countless paper air filters.
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#27

Já agora ... (e pondo a hipótese de não saberem de como passar a tarde de hoje) coloco aqui o 1º off-topic ( cool ) . 
A tal conversa que mencionei aconteceu no Pavilhão Multiusos de Arruda dos Vinhos onde está a acontecer o Festival do Caracol . 
O MotoClube de Arruda dos Vinhos tem lá um estaminé e eu vou lá estar hoje novamente de serviço a 'aviar às mesas' . Se lá aparecem, a 1ª jola é por minha conta !  blink

Acerca do filtro de ar K&N , o preço para um, adequado à minha mota , é de ..75 euros !
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#28

(25-06-2017 às 14:31)LWillow Escreveu:  
(25-06-2017 às 14:21)Nfilipe Escreveu:  Honestamente nao sou nem pouco mais ou menos expert nesta materia mas 1 nunca ouvi ninguém a dizer que o consumo diminuiu ao mudar o original mas convém mencionar que ao pensar em filtros estou apenas com ideias nakeles KN, terás a potencia mais disponível, a performance é melhor, adiciona se calhar 2/3cvs. Nao sei como com isto tudo ainda reduz o consumo, parece contraditório. 

1- Mas uma das mensagens de marketing da K&N é precisamente alegar que vai haver redução do consumo (!?) . Não é isso que apregoam? 

2-  Mas é melhor mesmo ?? Adiciona como ???  Segundo o tal meu amigo ...isso não passam de "sensações" !

Eu nao posso garantir que isso muda alguma coisa, pois nunca experimentei. Mas um colega do bules tem um KN na vfr 750 e diz que sente a mota muito mais solta, responde mto melhor ao acelerar. Se ele tivesse 20 anos ou mota a pco tempo ainda podia duvidar, ele tem 50 e deve andar de mota pelo menos a 30 p ai. 

Pelo pouco que percebo, ao entrar mais ar vai entrar mais gasolina para compensar o que vai fazer com que a explosão seja maior e faz sentido so assim um gajo sente que a mota esta diferente e desenvolve melhor.

Isto dos filtros de ar de qualquer maneira nao parece linear como aparenta. Porque ja li num forum relativo a mota que tenho alguém ter mudado o original para um KN e a mota ter ficado pior, mais amorfa e tudo. Se nao estou em erro nesse mesmo forum li isso dito por mais que uma pessoa. Logo talvez seja mto vantajoso em certos modelos, noutros nem tanto.
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#29

(25-06-2017 às 15:03)LWillow Escreveu:   
A tal conversa que mencionei aconteceu no Pavilhão Multiusos de Arruda dos Vinhos onde está a acontecer o Festival do Caracol . 
O MotoClube de Arruda dos Vinhos tem lá um estaminé e eu vou lá estar hoje novamente de serviço a 'aviar às mesas' . Se lá aparecem, a 1ª jola é por minha conta !  blink

Algumas das motas do pessoal do Motoclube Arruda dos Vinhos, que esteve hoje no Festival do Caracol 
(Suzuki Intruder 1600 ,BMW GSA 1200 e KTM 1190 Adventure ) 
Não sabem o que perderam ! A caracoleta assada e a feijoada de caracol estavam espectááááculo !
[Imagem: 20170625_164416.jpg]
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#30

ainda bem que não fui... não gosto muito do pessoal das BMW's troll
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