(09-06-2015 às 10:07)Shady Escreveu:  

(09-06-2015 às 09:29)Cloud Escreveu:  O shady tem que trocar de pneus com alguma urgência, estão ressequidos e então o de trás tem 'cortes' em todos os sulcos do pneu. Presumo que seja por isso que ele esteja a perguntar, se calhar estará a ponderar comprar uns pneus de estrada, e não uns iguais aos que já tem na moto. Será isso shady?

Tambem por isso... de ter os pneus assim.

(09-06-2015 às 09:54)Rod Escreveu:  Pesquisa nos tubes por twist of the wrist vê o I e o II, há também legendado em português do Brasil, em vez de andares no porno    

Vais ver gajos a curvar excelentemente com motas que nem imaginas.

Com esse titulo so pode ser bom!!lembraste de falarmos da largura e altura dos pneus? Ontrm vi uma falcon com 120 e aquilo fica horrivel..... parecia os pneus de uma bicla.



Vou ser for da lei e meter um 140......

Aconselho vivamente a veres os filmes.
Lembra-te também que ao almoço, referi, que deves de andar com as medidas mencionadas no livrete, por várias razões.
Primeiro, se fores apanhado pelos amigos agentes da autoridade, estás sujeito a uma multa elevada, risco de apreensão do veículo e inspeção B (que não é nada barata),
Segundo, caso ocorra algum acidente (espero que não), as autoridades vão verificar estado, piso e medidas dos pneus...inclusivamente a tua seguradora pode imuscuir-se de pagar qualquer dano que a tua mota (tu enquanto responsável) possa provocar, aí terias de ser tu, do teu bolso a pagar possíveis indemnizações...etc...

Por fim, com aquilo que o quatropiscas já mencionou...está tudo dito.

Shady.... tendo em conta o que toda a gente te disse nos posts atrás.... e toda a teoria que possas ler e videos que possas ver.... não queiras dar o "passo maior que a perna".

Conduzir uma moto não se aprende apenas de forma teórica... mas sobretudo, de forma prática... e não é de um dia para outro. E tentares subverter esta regra, pode acabar num mau resultado.

Vai com calma.... andas nisto há menos de meia dúzia de meses, não podes querer fazer o que quem anda cá há uns anitos, já faz.

Há certamente muita coisa que te vais aperceber por ti, de como fazer.... e isso adquire-se com o tempo e prática.

Eu ando nisto das duas todas motorizadas há mais de 20 anos.... e estou muito longe de saber fazer tudo bem... e de cada vez que pego na moto, aprendo mais qualquer coisinha!

Take it easy!

(09-06-2015 às 11:52)carlos-kb Escreveu:  Shady.... tendo em conta o que toda a gente te disse nos posts atrás.... e toda a teoria que possas ler e videos que possas ver.... não queiras dar o "passo maior que a perna".

Conduzir uma moto não se aprende apenas de forma teórica... mas sobretudo, de forma prática... e não é de um dia para outro. E tentares subverter esta regra, pode acabar num mau resultado.

Vai com calma.... andas nisto há menos de meia dúzia de meses, não podes querer fazer o que quem anda cá há uns anitos, já faz.

Há certamente muita coisa que te vais aperceber por ti, de como fazer.... e isso adquire-se com o tempo e prática.

Eu ando nisto das duas todas motorizadas há mais de 20 anos.... e estou muito longe de saber fazer tudo bem... e de cada vez que pego na moto, aprendo mais qualquer coisinha!

Take it easy!

Shady, preciosas palavras do Carlos. Dar um passo maior que a perna pode dar mau resultado e de mota, não há assim grande margem de manobra quando alguma coisa corre mal. Vai com calma, tens tempo. Eu sei que com 19 anos o tempo parece que não passa, mas um dia vais perceber o que o Carlos diz aqui no post. Por algum motivo, a sinistralidade é maior nos condutores entre o 1º e o 3º ano de carta. E por algum motivo, a maior parte das pessoas que morrem na estrada têm menos de 30 anos. Vai com cuidado.

Shady! ...além de tudo isso que se tem dito, tudo se relaciona com o amor á vida...

Com o amor á vida que tenho hoje, não há pneus nem KDU que me ponham a fazer isso....

pois... a quantidade maluqueira que se consegue fazer em cima duma moto é directamente proporcional à falta de juízo que se tem na cabeça... ou mais ou menos...

Eu tenho vindo a ganhar juízo ao longo dos anos, e perdendo a dita "maluqueira" tipica de quando era mais novo...

ou seja... adoro andar de moto, e portanto as maluqueiras que faço são cada vez em menor número, pois não me quero aleijar, nem quero que a moto se "aleije", para depois ter de levar a carteira ao "endireita"...

para fazer coisas desta, gosto de o fazer em circuito... mas lá está... como só posso ter uma moto, e se alguma coisa corre mal, posso ficar sem ela... e então deixo-me estar quieto... até porque comida de hospital é coisa de que não gosto...

Sim, concordo! Uma pista é o sitio indicado para brincar... excessos todos cometem os excessos podem dar resultados que nem o hospital é o pior dos males!

Para alguém em ínicio de lides, cuja moto já foi um esforço grande comprar, e com os trocos contados, como é o Shady... uma queda provocada por "tesão do mijo", pode fazer desabar todo esse ainda muito frágil castelo de cartas. É aqui aonde eu quero chegar, não obstante das demais consequências ou mazelas que advenham dos excessos cometidos.

Porque o que se lê, ouve e vê na net, pode ser muito bonito... mas é apenas isso mesmo.... teoria! Depois nunca sabemos qual a "escola" ou o que está por detrás. Até porque esses gajos que metem videos exemplificativos ou tutoriais mais ou menos oficiais, muitas vezes vivem disto (mundo das motos), têm uma experiência abrangente e todo um staff por detrás, que minimizam as consequências dos abusos ou do chegar aos limites.

Mas....
O que é que vocês estão para aí a dizer.
Puto queres curvas?
Olha para o mapa, escolhe a estrada mais retorcida que vejas e põe-te a monte!
Quantas mais fizeres melhor.
A tua mota marca sempre os limites e por mais vezss que tentes e caias nunca vais passar do chão.
Isto que acabo de dizer é uma verdade absoluta, por isso não adianta insistires!
O truque aqui é tratar por tu a Lei Centrifuga e dormir com a Lei da Gravidade (Gravidez) e assim verificar como elas funcionam e interagem contigo a cada curva.
Depois existe aquele movimento erótico de baixar o centro de gravidade da tua moto, e para isso não é necessario ir com o joelho ao chão. No teu caso é mais facil com a pata numa posição adiantada e ras ao chão.
Pratica isto com oitos e trinta por uma linha "nalgum" sitio desertico e donde saibas que os pinheiros estão bem agarrados ao chão, no caso de necessitares de te abraçar a algum.
Nunca te esqueças de uma maxima já antiga....

A pele cresce, a pintura não!

Como é óbvio o pneu influência , o seu composto, a sua curvatura, se é o tamanho indicado para a tua ciclistica. O KDU é importante e treina-se ( Esquece as inclinações de 60º que vês no moto GP na rua)

Depois se começares a levar a coisa mais a sério e já começares-te a mandar para uns graus porreiros dentro do seguro vais ter muitos outros factores como por exemplo

Afinação das suspensões à séria , as mesmas serem revisionadas a tempo com óleo novo e retentores ( coisa que se descura muito mesmo não sendo para andar a curtir de joelho no chão)
Estado e limpeza da via onde tentas os teus limites
Temperatura de pneus no momento que estás a curvar
Temperatura do Alcatrão
Posicionamento do corpo
Nunca achar que a mesma curva pode ser feita da mesma maneira ( exemplo , a seguir a ti pode vir um camião e deixar pingas de óleo no chão, e tu vens a seguir para tentar repetir a curva de igual forma e pimba malhas cas bentas no chão)
Pressão de Ar nos pneus
( Aconselho um bom Amort Direcção também para o caso de passares por um ressalto a curva)

Entre outros aspectos

Resumindo, a rua não é o ideial local para se andar a curtir boas inclinações e contra mim falo.

Este ano espero ainda ir ao Estoril testar os meus limites e se possível melhorá-los

( Aquela cena de te dizerem que tens de ter ohlins e bla bla bla nas suspensões , Esquece , quando se começa, até chegar ao limite de uma forqueta convencionar sem ser invertida é dificil

(09-06-2015 às 18:29)LoneRider Escreveu:  Mas....
O que é que vocês estão para aí a dizer.
Puto queres curvas?
Olha para o mapa, escolhe a estrada mais retorcida que vejas e põe-te a monte!
Quantas mais fizeres melhor.
A tua mota marca sempre os limites e por mais vezss que tentes e caias nunca vais passar do chão.
Isto que acabo de dizer é uma verdade absoluta, por isso não adianta insistires!
O truque aqui é tratar por tu a Lei Centrifuga e dormir com a Lei da Gravidade (Gravidez) e assim verificar como elas funcionam e interagem contigo a cada curva.
Depois existe aquele movimento erótico de baixar o centro de gravidade da tua moto, e para isso não é necessario ir com o joelho ao chão. No teu caso é mais facil com a pata numa posição adiantada e ras ao chão.
Pratica isto com oitos e trinta por uma linha "nalgum" sitio desertico e donde saibas que os pinheiros estão bem agarrados ao chão, no caso de necessitares de te abraçar a algum.
Nunca te esqueças de uma maxima já antiga....

A pele cresce, a pintura não!

(09-06-2015 às 20:15)Basike Escreveu:  Como é óbvio o pneu influência , o seu composto, a sua curvatura, se é o tamanho indicado para a tua ciclistica. O KDU é importante e treina-se ( Esquece as inclinações de 60º que vês no moto GP na rua)

Depois se começares a levar a coisa mais a sério e já começares-te a mandar para uns graus porreiros dentro do seguro vais ter muitos outros factores como por exemplo

Afinação das suspensões à séria , as mesmas serem revisionadas a tempo com óleo novo e retentores ( coisa que se descura muito mesmo não sendo para andar a curtir de joelho no chão)
Estado e limpeza da via onde tentas os teus limites
Temperatura de pneus no momento que estás a curvar
Temperatura do Alcatrão
Posicionamento do corpo
Nunca achar que a mesma curva pode ser feita da mesma maneira ( exemplo , a seguir a ti pode vir um camião e deixar pingas de óleo no chão, e tu vens a seguir para tentar repetir a curva de igual forma e pimba malhas cas bentas no chão)
Pressão de Ar nos pneus
( Aconselho um bom Amort Direcção também para o caso de passares por um ressalto a curva)

Entre outros aspectos

Resumindo, a rua não é o ideial local para se andar a curtir boas inclinações e contra mim falo.

Este ano espero ainda ir ao Estoril testar os meus limites e se possível melhorá-los

( Aquela cena de te dizerem que tens de ter ohlins e bla bla bla nas suspensões , Esquece , quando se começa, até chegar ao limite de uma forqueta convencionar sem ser invertida é dificil

Acho que vocês levaram a minha pergunta demasiado a sério...

Eu apenas queria saber se pneus mistos podem curvar tanto como pneus supermotard/de estrada!

Eu apesar de toda a gente dizer que os meus pneus estão em maus estado acho que eles agarram super bem nunca me falharam em curvas, pelo contrário só que nunca abusei mais deles por não saber se é suposto/possivel por serem mistos

Eu tenho uma NX4 não tenho ums desportiva/sport touring / wtv só quero saber antes de tentar se é possivel ou não.

Cada vez que faço a N108 tento curvar umas um bocadinho e ir mais rápido, isto se não apanhar carros.

Deixo aqui o meu video e peço-te para veres a partir do minuto 14, onde tem as curvas mais "fodilhonas" e diz-me se é ou não possivel ir mais baixo com os meus pneus