Boas

Do que depende o quanto curvamos?

Só o kdu ou os pneus que temos na mota também influenciam?



a parte das curvas aos 1:20 depois 5:41.

Com o tipo de pneus que tenho na minha mota, não me posso aventurar em andanças destas pois não?

O nunones deu-te a volta ao miolo

Tudo conta para a "curvatura", o kdu, o tipo de pneus, o estado do pavimento, a qualidade da suspensão, o conhecimento que tens da máquina, etc.
Mas queres curvar mais ou levantar mais a roda da frente? É que nesse video eles passam a vida a fazer "cavaladas".

Claro que os pneus influenciam, são tão importantes como o KDU.
O que depende de quando curvas é basicamente tudo, KDU, pneus, estado da via, meteorologia etc.
O tipo de mota acho que não influencia assim tanto, claro que em teoria mais facilmente curva um gajo de R1 que outro numa Pan, mas também têm propósitos diferentes

As perguntas que acho mais importantes neste tema e aproveitando o tópico são: como curvar, como controlar o acelerador (throtle control), como travar na curva, como entrar na curva etc

esse "gajo" tem muito KU, ele é muito "conhecido" no SMP, apesar do forum estar um pouco morto agora. sempre admirei o que ele consegue fazer com as motas.

(08-06-2015 às 22:31)akimoto Escreveu:   O nunones deu-te a volta ao miolo

Tudo conta para a "curvatura", o kdu, o tipo de pneus, o estado do pavimento, a qualidade da suspensão, o conhecimento que tens da máquina, etc.
Mas queres curvar mais ou levantar mais a roda da frente? É que nesse video eles passam a vida a fazer "cavaladas".

Mas do tipo, só com pneus de estrada/ supermotard é que se consegue deitar tanto? È que os meus não são todos lisinhos e tenho medo q se curvar mais um pouco não funcione muito bem...
Posso-me aventurar como ele a curvar com pneus mistos? é essa a questão!

Também acho que pneus mais estradistas sejam melhores para isso, mas assim perdes nas investidas (mais ou menos) offroad, se é que as fazes...
Mas não vejo razão para amanhã ires trocar de pneus. É exactamente como dizes, tens ainda pouco tempo de moto, por isso vai praticando a tua condução e a fazer as curvas mais veloz com o pneus que tens (desde que sejam de qualidade acho que está tudo bem).
Mas lembra-te, a condução defensiva deve ser uma prioridade, automaticamente.

O shady tem que trocar de pneus com alguma urgência, estão ressequidos e então o de trás tem 'cortes' em todos os sulcos do pneu. Presumo que seja por isso que ele esteja a perguntar, se calhar estará a ponderar comprar uns pneus de estrada, e não uns iguais aos que já tem na moto. Será isso shady?

Pesquisa nos tubes por twist of the wrist vê o I e o II, há também legendado em português do Brasil, em vez de andares no porno    

Vais ver gajos a curvar excelentemente com motas que nem imaginas.

(09-06-2015 às 09:29)Cloud Escreveu:  O shady tem que trocar de pneus com alguma urgência, estão ressequidos e então o de trás tem 'cortes' em todos os sulcos do pneu. Presumo que seja por isso que ele esteja a perguntar, se calhar estará a ponderar comprar uns pneus de estrada, e não uns iguais aos que já tem na moto. Será isso shady?

Tambem por isso... de ter os pneus assim.

(09-06-2015 às 09:54)Rod Escreveu:  Pesquisa nos tubes por twist of the wrist vê o I e o II, há também legendado em português do Brasil, em vez de andares no porno    

Vais ver gajos a curvar excelentemente com motas que nem imaginas.

Com esse titulo so pode ser bom!!lembraste de falarmos da largura e altura dos pneus? Ontrm vi uma falcon com 120 e aquilo fica horrivel..... parecia os pneus de uma bicla.



Vou ser for da lei e meter um 140......

Shady, muitos fatores influenciam a capacidade de curvar:

- KDU
- Estado dos pneus (rasto, estado da borracha, qualidade do pneu, etc.)
- Estado da suspensão (bem regulada, amortecedores em condições, etc.)
- Estado do piso (asfalto, areias, etc.)
- Condições meteorológicas (seco, chuva, formação de gelo - muito cuidado nas manhas de inverno aí em cima!, etc.)
- Visibilidade da curva (não te esqueças que estás em vias públicas e não é agradável estares a sair da curva todo inclinado e veres um autocarro avariado)
- Estado fisiológico do condutor (p.e. se estás desperto ou cansado, se estás a tomar medicamentos, se bebeste álcool, etc.)
- Tipo de pneus, de mota, etc.

Claro que, pegando no teu exemplo, se tiveres pneus de estrada montados, tens uma melhor capacidade de curvar em estrada. Se tiveres pneus de trator agrícola, estarás muito mais à vontade em terra, mas em estrada serão mauzinhos. Se tiveres uns intermédios (como os que eu vi na tua mota naquele passeio da Lousã), tens um compromisso entre uma coisa e outra.

Acima de tudo, tens que ter noção do que tens montado e da utilização que lhe queres dar.

Pessoalmente, recomendo a troca urgente dos teus pneus devido ao facto de estarem em péssimo estado. Apesar de terem rasto, não agarram anda e o risco de rebentamento é muito elevado.