Fica aqui um vídeo que explica em detalhe e merece ser visto.

Estás a tentar arranjar confusão!!

Mau? Em que ficamos?

Counter-steering? Ou Contra-stiring? Ou Chicken-Steering? Ou ainda Counter-Stripes?

Faz-me confusão como há cepticos sobre este tema.
Se há quem não deveria ter qualquer dúvida sobre isto seriam os motociclistas, pois é algo que mesmo inconscientemente acabam por fazer.


O artigo do wikipédia sobre este tema é tão bom e tão completo que devia fazer parte do manual para quem tira a carta de moto:

http://en.wikipedia.org/wiki/Countersteering

Possui este esquema fantástico:



(Toca a imprimir e colar no depósito da moto!)

Para os mais cépticos ou para quem quer explorar os princípios de física em torno do que é o efeito giroscópico....

http://youtu.be/ty9QSiVC2g0

E para quem ainda não perceber que mais importante que a direcção para que está apontado o guiador, é o efeito da física resultante da inclinação e ângulo das roda... este vídeo é bastante ilustrativo.

http://youtu.be/5cRb0xvPJ2M

Ui o tema que foram para aqui chamar, quase tão proibido nos confins motociclisticos como pronunciar o modelo de motas, do qual não se pode dizer.

(26-11-2014 às 15:54)carlos-kb Escreveu:  Mau? Em que ficamos?

Counter-steering? Ou Contra-stiring? Ou Chicken-Steering? Ou ainda Counter-Stripes?

Ou será mais chicken-burger... ou big tasty....

Bom tópico, já tenho que fazer quando chegar a casa

dfelix Escreveu:Faz-me confusão como há cepticos sobre este tema.

Cépticos em relação a esta questão? Aonde?

Conduzir uma moto com pleno controlo de trajectórias, em curva, não é nenhum (CAR)osso duro de roer!

Já contei esta história no antigo motonline....
Possivelmente, algures por 1995, ainda andava eu de two fifty, o mecânico do stand Honda aonde eu ia assistir a mota (e aonde mais tarde depois vim a trabalhar em part-time), em conversa comigo e com as mãos enfiadas nas entranhas da minha burra, motociclista já há muitos anos e detentor na época (já) de uma GTS1000, me disse umas sábias palavras que me ficaram na memória, e que foram qualquer coisa como isto «para curvar, o melhor que fazes sempre é "virar" no sentido contrário ao da curva... e sempre, mas sempre olhares para o local aonde queres ir... e naturalmente curvarás sem grandes problemas e a moto irá para aquele local aonde estás a olhar! Tu até de certeza que fazias espontaneamente algo parecido em puto, quando tentavas curvar na bicicleta a velocidades mais elevadas, em que te levantavas do banco e com ajuda do guiador e do peso do corpo, inclinavas a bicicleta no sentido do interior da curva, com a roda virada para fora.»

Aos primerios pontos de interrogação, eis que experimentei.... e "magicamente" a moto obedecia, sem as inseguranças ou sobressaltos com que me tinha deparado em algumas ocasiões antes.

Fiquei tão excitado com a "descoberta", que no dia seguinte, recordo também, estarmos a sair da faculdade, eu na CB 250, o Nelson na Virago 250, e eu ter dito ao Nelson "Queres ver eu a fazer as curvas à Rainey?!" lol , sendo que arranquei à frente dele, cruzámos Monsanto e entrámos na A5 para a descida da Pimenteira, e na curva apertada do ramal de acesso, descrevi-a com tamanha confiança que acabei por tocar com a ponta da bota no asfalto, o que me causou algum susto.... Para o Nelson, que ia atrás, e que nem se deve ter apercebido do facto do pequeno susto, deve pensado, que sim senhor.... eu tinha mãozinhas para aquilo (isto até hoje, depois de ler este post )

No entanto foi uma das regras / dicas que ficou e uso desde há tanto tempo!

Fazia-se... mas pelos vistos não tinha nome.... ou se tinha, ninguém conhecia!
Agora chama-se "counter-steering"... ou em bom português, "contra-brecagem"!

Só digo uma coisa, quando o Caroço registar-se neste fórum e vir este tópico, vai dar molho

O Caroço já se converteu! Até já colocou um post no grupo do facebook sobre isso!