Dessas todas, não há que enganar, cbf125...é a mais económica de todas e a mais fiável...e é Honda, no dia que a queiras vender a marca ajuda a que alguém pegue nela rapidamente, ao contrário das outras...a cg é uns furos abaixo da cbf e sendo a carburador, mais gastadora, eu consideraria essa só se não conseguisse uma cbf.

Há 10 anos atrás, à porta dos liceus toda a gente gozava com as 4T!

Quem não tivesse uma 2T e rapidinha, era queque, beto... no fundo ninguém queria as 4T pela permanente ausência de qualquer tipo de 'disparo' e aborrecimento que eram (e são)

O que criou esta mudança de mentalidade? Em tão pouco tempo?

Porque é que se há de ter uma mota com 12cv em vez duma com 28?

Não compreendo...

Mas para os mais racionais sobre esta questão, acrescento:

As DTR's não perdem o valor.

Não desvalorizaram um cêntimo nos ultimos 5 anos.

São motas que já não se fazem, estupidamente caras para a idade, mas que quando chegar a altura de vender vão ter sempre mais procura que qualquer charuto 4T.

A não desvalorização deve dar para a diferença de consumos...

Os tempos são outros, a gasolina está cara...
Se reparares bem, a mudança não se nota só nas baixas cc...há 10/15 anos as desportivas estavam na berra, a malta queria era motas com muitos cavalos e "eu tenho que ter a mais rápida de todas"...agora é Ncoisas e maxiscooters e motas tipo suv como as Gs1200...nos carros a coisa tb está diferente, é só veres a quantidade de suv nas estradas.

E na prática já não são os miúdos que param à porta do liceu que estão a escolher mota. São aqueles que já saíram da porta da escola e cresceram e como disseste já são mais racionais.
Ainda que se calhar se hoje fores à porta dos liceus, todos querem uma pixixi. Apenas porque é a "mota" da moda.

(26-07-2017 às 08:03)luisnogueira Escreveu:  E na prática já não são os miúdos que param à porta do liceu que estão a escolher mota. São aqueles que já saíram da porta da escola e cresceram e como disseste já são mais racionais.  
Ainda que se calhar se hoje fores à porta dos liceus, todos querem uma pixixi. Apenas porque é a "mota" da moda.

E não só!
Fiável, fácil de conduzir, económica e até, com ar jovem!

Em Lisboa tem que ser uma PCX! Kill me if you catch me! 

(25-07-2017 às 23:30)CH3COOH Escreveu:  Aproveito para deixar o meu resumo

DONO

- Tipo de CARTA DE CONDUÇÃO: B
- Altura: 1.75m
- Peso: 65-70 kg
- Idade: 32
- Pendura (S/N): N. Só ocasionalmente
- Será 1ª moto (S/N): N. Mas já não ando há uns tempos

MOTO

- Estilo preferido: Nenhum
- Custo (em euro): Até 2000
- Nova/Usada: Usada

PERCURSO

- Regularidade (diario, semanal, mensal): Diário
- Tipo de estrada: Circular em Lisboa, interior da cidade, ICs, etc, o que aparecer
- Numero aproximado de KM: Não sei, mas penso que menos de 50.000

RESUMO:

A mota será essencialmente de casa-trabalho, cerca de 15km. Irei andar sozinho na maioria das vezes, com a mulher à pendura à vezes. Mas obviamente também há-de ser para umas voltinhas Tive apenas 50s cc quando era adolescente, mas nessa altua conduzi de tudo, a maior de todas foi uma Yamaha XT 600

Existe sempre o consenso das Japonesas...só uma pequena nota (por experiência) andar à pendura numa 125cc é complicado, faz-se mas é complicado...só com uma pessoa já se arrastam um bocado em tudo o que é acelerações, com pendura então...

Cada vez que é para acelerar num semáforo ou algo do género tenho sempre receio de apanhar com um carro em cima, isso e arrancar em subidas que têm muitas vezes de ser bem esticadas...

(26-07-2017 às 09:18)BlackHacker Escreveu:  Em Lisboa tem que ser uma PCX! Kill me if you catch me! 

Com uma PCX não é difícil...

(26-07-2017 às 09:19)xiko_dsg Escreveu:  

(26-07-2017 às 09:18)BlackHacker Escreveu:  Em Lisboa tem que ser uma PCX! Kill me if you catch me! 

Com uma PCX não é difícil...  

Pelo menos tem menos probabilidade de levar com uma cronhada nas pernas.