Não fiz confusão nenhuma, disse precisamente o que tu disseste mas por outras palavras.

Qualquer carro tem um conjunto de chassis+carroçaria, depende dos termos usados. Os manuais do IMTT fazem menção aos mesmos no que toca à segurança automóvel.

Quando se fala em carroçaria, fala-se também em paineis, ou seja, a chapa cá fora. Mas há quem lhe chame muita coisa  

Citar:Carroçaria, estrutura onde se encontra o motor, que inclui o habitáculo do condutor e passageiros e da carga, que inclui as portas, janelas, luzes e para-choques e que pode ser construído numa só peça incluindo o chassis (carroçaria ou chassis monobloco);

Citar:Deformação estrutural
Os veículos automóveis modernos possuem uma estrutura – composta pelo conjunto chassis/carroçaria – que é deformável, por um lado, e resistente, por outro. Podem distinguir-se dois níveis maiores de proteção passiva dos ocupantes ao nível da estrutura:
Num primeiro nível, a estrutura é constituída por materiais flexíveis e deformáveis, por forma a permitir uma absorção máxima da energia cinética no momento da colisão e, assim, transmitir menos energia ao interior do habitáculo, aumentando a probabilidade de sobrevivência dos ocupantes do veículo. Os materiais utilizados são as ligas leves de alumínio e os polímeros (plásticos).
O segundo nível de proteção, mais interior, é composto por materiais de alta-resistência, posicionados em zonas críticas da estrutura, tais como ligas de aço-boro que garantem a integridade básica da carroçaria e evitam a penetração de materiais sólidos para o interior do habitáculo do veículo suscetíveis de causar ferimentos aos seus ocupantes.
Assim, o objetivo, em termos de segurança passiva, das estruturas de conceção moderna dos automóveis é garantir o espaço de sobrevivência no habitáculo, e, ao mesmo tempo, flexão suficiente para uma absorção eficiente da energia cinética presente em veículos em movimento, no momento da colisão.

É uma questão de semântica.

Ou seja.
Os Old School fazem destincao entre chassis e carroçaria quando este são duas peças que se podem separar fisicamente.
É os chassis mono bloco aqueles que utilizam a carroçaria como estrutura integrada e parte de reforço activo do chassi.

Ser fiel ou não ao que acabo de escrever é subjectivo, pois cada vez menos são o que se lembram de este tipo de conjugação, pois 80% dos veículos mais comuns recorrem ao chassis monobloco como eixo dorsal do veículo.

Para mim, apesar do que diga o IMTT, se te referires à carroçaria do carro eu vou ligá-lo sempre a um conjunto chassi + carroçaria e não a um monobloco onde se me falas de um habitáculo vou directamente pensar nesse tipo de chassi.

Não é só o imtt que o diz, é também os manuais do CEPRA por exemplo. Mas entendi o que queres dizer, no entanto, os old school têm que se actualizar que o tempo não para e a evolução também não

Meninos tenham lá calma,eu se espetar um volvo 740 contra uma parede ou um opel corsa de 2017, penso eu q o volvo sairia bem melhor do q o corsa. E é um carro velho.

Onde trabalho os carros novos q tem um toque desfazem-se e gastas 8000 euros em peças, e aparecem ai 190 q levaram grande empenamentos e é só puxar chapa pa fora e tá a andar XD

(14-10-2016 às 18:34)Shady Escreveu:  Meninos tenham lá calma,eu se espetar um volvo 740 contra uma parede ou um opel corsa de 2017, penso eu q o volvo sairia bem melhor do q o corsa. E é um carro velho.

Onde trabalho os carros novos q tem um toque desfazem-se e gastas 8000 euros em peças, e aparecem ai 190 q levaram grande empenamentos e é só puxar chapa pa fora e tá a andar XD

Mas é disso que se trata.
Um carro novo é mais seguro porque trata de evitar que a energia do impacto te provoque lesões.

Sim faz sentido, mas como seu pobre quero um carro q possa bater mais q uma vez sem gastar mt dinheiro

Conheço um 190D que foi feito a partir de 3 doadores...

(14-10-2016 às 19:10)Shady Escreveu:  Sim faz sentido, mas como seu pobre quero um carro q possa bater mais q uma vez sem gastar mt dinheiro

Estás sujeito é a não ficares cá para o fazer num carro velho...

(14-10-2016 às 23:37)michelfpinto Escreveu:  

(14-10-2016 às 19:10)Shady Escreveu:  Sim faz sentido, mas como seu pobre quero um carro q possa bater mais q uma vez sem gastar mt dinheiro

Estás sujeito é a não ficares cá para o fazer num carro velho...

o que? mas é preciso ter-se um carro novo para andar seguro?
Olha que uma volvo 740 deve ser mais segura q muitos dos carros q andam ai hj em dia

(15-10-2016 às 01:31)Shady Escreveu:  

(14-10-2016 às 23:37)michelfpinto Escreveu:  

(14-10-2016 às 19:10)Shady Escreveu:  Sim faz sentido, mas como seu pobre quero um carro q possa bater mais q uma vez sem gastar mt dinheiro

Estás sujeito é a não ficares cá para o fazer num carro velho...

o que? mas é preciso ter-se um carro novo para andar seguro?

Olha que uma volvo 740 deve ser mais segura q muitos dos carros q andam ai hj em dia

É muito provável que estejas mais seguro em um carro novo que em um velho, dependendo sempre da diferença de segmento, idade do velho, etc. Cada um anda no que pode ter, agora isso não garante que ande seguro... Esse carro em particular tem para ai 30 anos, e embora na altura fosse seguro segundo os padrões dessa época hoje em dia deve deixar muito a desejar...