(16-07-2015 às 16:01)Karlytus Escreveu:  Ainda a propósito de chegar com os pés ao chão:

https://youtu.be/kRFyw57o_Ic

Muito giro para o vídeo, mas queria ver é como fazia com a mota carregada, com pendura e ao fim de um dia com muitos quilómetros em cima.

E no meio do trânsito

(16-07-2015 às 21:57)Rod Escreveu:  E no meio do trânsito  

Para parar nos semáforos é que é o caraças

Nada temam, camaradas de baixa estatura, pois eu tenho a solução.



Rodinhas!

E como é que se curva nessa mota?

(17-07-2015 às 12:23)Bad Attitude Escreveu:  E como é que se curva nessa mota?  

Olha bem para a foto!
Agora faz o exercicio mental de retirar as rodinhas.....
Já tiraste as rodinhas?
Ok!
Volta a olhar para a mota e responde-me.
Achas que essa mota curva?

(16-07-2015 às 15:57)Karlytus Escreveu:  Não concordo minimamente.. quer portanto dizer que uma pessoa com 160 cm e uma com 180 cm que comprem a mesma mota, uma CBR 600 por exº , vão sentir-se os dois bem com as afinações de fábrica?? N faz sentido..

Poderias ter escolhido uma moto de guiador!
Pois no caso da CBR, assim como restantes motos de avanços cai por terra a possibilidade de "afinar" a posição em que ficam os braços face ao guiador como o video sugere!  

(16-07-2015 às 15:57)Karlytus Escreveu:  .. só ainda n mexi na suspensão traseira, mas penso fazê-lo..

A afinação da suspensão mexe com mais variáveis que o conforto!
A não ser claro, que te refiras á "torneira" que a maioria das ST's costumam ter e que serve apenas para aumentar a carga quando se transporta passageiro e/ou bagagem.

No que diz respeito a afinar suspensões jogando com compressões, tensões, extensões e os restantes settings quando disponíveis, aí entramos no mundo mais complexo que joga substancialmente com o comportamento e que convém perceber minimamente do que se está a fazer.

Caso pretendas arriscar... imprime, recorta a guarda na carteira:

(16-07-2015 às 15:57)Karlytus Escreveu:  Qt ao chegar ou não com os pés ao chão.. isso é coisa de gaja ou principiante.. lol é como na bicicleta.. que é q n ajusta o selim..??

Condutores abaixo do 1,70 sofrem um pouco mais no que diz respeito em chegar com os pés ao chão.
Não é fenómeno exclusivo de gajas ou principiantes.

O video que colocaste da GS é um pouco a figura que diariamente faço...
A experiência ajuda a contornar a situação. Mas adaptar-nos não é bem a mesma coisa que resolver.

Manobrar a moto parada sem chegar com os pés ao chão é complicado.
Circular entre carros com espaço limitado e pouco curso de direcção implica enorme destreza, sobretudo quando se pretende fazer Z's para mudar de faixas.
Se o piso for inclinado e/ou implicar recuar sem sair da moto... é penoso!

(16-07-2015 às 15:57)Karlytus Escreveu:  Tenho pena q as motas n tenham mais afinações, pois faz toda a diferença..

O problema é que outros tipos de afinações fazem a diferença... mas no mau sentido!
Ao contrário da bicicleta não baixas o selim. E isso tem razão de ser, porque numa moto se jogas com os centros de massa alteras drasticamente a geometria.

Muitas casas adaptam as motos aos condutores de baixa estatura subindo as jarras da suspensão nos T's, retirando espuma do banco, cortando parte do casquilho da suspensão traseira, etc...
É relativamente a estas praticas que digo que a emenda acaba por ser pior que o soneto.

(17-07-2015 às 14:57)dfelix Escreveu:  

(16-07-2015 às 15:57)Karlytus Escreveu:  Qt ao chegar ou não com os pés ao chão.. isso é coisa de gaja ou principiante.. lol é como na bicicleta.. que é q n ajusta o selim..??

Condutores abaixo do 1,70 sofrem um pouco mais no que diz respeito em chegar com os pés ao chão.
Não é fenómeno exclusivo de gajas ou principiantes.

O video que colocaste da GS é um pouco a figura que diariamente faço...
A experiência ajuda a contornar a situação. Mas adaptar-nos não é bem a mesma coisa que resolver.

Manobrar a moto parada sem chegar com os pés ao chão é complicado.
Circular entre carros com espaço limitado e pouco curso de direcção implica enorme destreza, sobretudo quando se pretende fazer Z's para mudar de faixas.
Se o piso for inclinado e/ou implicar recuar sem sair da moto... é penoso!

Subscrevo
Do alto dos meus 1,69 metros (descalço) tudo o que seja mota alta acho que seria complicado. Eu, com as botas do equipamento na minha NC e na ex Cbf (79 cm de altura de banco), consigo assentar suficientemente bem os pés (mesmo com calçado normal também). Mas mesmo assim certas manobras requerem algum cuidado especial.
Por isso é que já nem tento olhar muito para motas muito mais altas, acho que ai até aos 81-82 cm ainda conseguia, mais que isso só se fosse numa "cabra do mato" pois, tal como dizes, numa utilização quotidiana em que seja preciso fazer manobras já se torna mais difícil, a partir desses valores ficaria quase impossivel
Gosto que as marcas permitam alguma afinação no banco, ou tenham varias opções de banco (permitem-me pensar num mota que se não tivessem não pensava). Também me vejo a tirar um ou dois cm de espuma se gostar mesmo de uma mota. Mas também concordo que tudo o que seja mais que isso e implique mexer em quadros, suspensões rebaixadas e etc não são boas soluções, prefiro escolher outra opção se for o caso.

(17-07-2015 às 14:09)LoneRider Escreveu:  

(17-07-2015 às 12:23)Bad Attitude Escreveu:  E como é que se curva nessa mota?  

Olha bem para a foto!
Agora faz o exercicio mental de retirar as rodinhas.....
Já tiraste as rodinhas?
Ok!
Volta a olhar para a mota e responde-me.
Achas que essa mota curva?

Tive que ler este texto umas 3x para perceber, muito bom